Shofer

Вход - воздушный фильтр и выход - "банки" глушителя, а так же диаметр трубы выхлопной системы лучше подбирать от близких (не меньших) по объему двигателей. (Попробуйте подышать, заткнув одну ноздрю или пукнуть с пробкой в ...). Турбонаддув именно так и работает - повышают эффективность мотора, принудительно прокачивая больший объем воздуха (кислорода). Жигули по моему полуторалитровые моторы.

Да знаю, не бейте сильно - все никак не доберусь до магазина, в коем (по слухам) торгуют этим маслом. Ну зимой то не очень пыльно, а теперь придется озадачиться.

Статистики нет, но купил уже с нулевиком - на фотке видно. Что за производитель не знаю, на работу мотора не жалюсь. Ещё не промывал, а просто зимой снял и продул компрессором акуратненько в обратку.

Почему? Расскажите, что не так. Не обижаюсь. (если конечно Ваша ремарка относилась ко мне)

Андрей, в галерею выложил несколько своих фото - там видно куда у себя установил вольметр: всегда перед глазами, но не отвлекает. Справа под приборами. Цена демократичная.

Виталий - кольца, поршни это конечно сложно, а вот феродо на диск сцепления может какое от наших подойдет? Если конечно сама "основа" не в хлам. Феродо - оно и в африке феродо.

Не подумайте, что пропал - просто надо было время, чтоб убедиться. Релюшку отключил (вообще вынул из разъема). Когда в разрыв плюсовой клеммы включил амперметр в салоне что то некоторое время "тикало" и ток при этом колебался синхронно с тиканьем в районе 120 - 150 мА. Когда оттикало (слава Богу не "жахнуло") ток упал и остановился на 50 мА. Прошло 5 дней - батарейку пока не менял, напряжение на ней не падает ниже 12.3В. Всем, всем, всем СПАСИБО!! В галерею выложил несколько фоток - там видно где пристроил вольтметр. GB 73 OM.

Возможно. Но пока мотор стоит на месте, и прокручивается стартером - его совсем не помешает хотя бы промыть таким способом. Дюже муторное занятие отчищать мотор от гавна, накопившегося в нем за много лет. Всегда сначала капитально промывал "тазовские" моторчики до снятия хоть промывкой, хоть соляркой. Если мотор "лопатить", ему это уже не повредит, а работать (мотористу) будет и легче и правильнее.

Саша, Вы не поверите: машинку купил в конце октября прошлого года - даже не знаю что у меня там стоит. За всю зиму ДНЯ не стояла!!! И не разу не подвела! Если только у меня выходной и в машинке нет необходимости - тогда и ей отдых. Даже когда стартер менял, все равно к приятелю на сервис и обратно своим ходом. Все делал сам - от него только крыша над головой (за что ему огромное спасибо).

"Прости Одесса, я не знал" (цитирую Утёсова). Правда не знал что у Вас там так все запущено. Думал Европа - всё быть должно. Не хотел обидеть.

Тогда понятно. "повезло" блин!!! А если попробовать раскоксовать кольца? (в порядке бреда). Масло все равно льете "ведрами". Замерьте компрессию в каждом горшке (сразу может показать "плохой" цилиндр), залить "раскоксовыватель - пусть постоит, откиснет, потом все это дерьмо слить, залить масло (для проверки необязательно дорогое) и еще раз замерить компрессию. Чем ч...рт не шутит, вдруг поможет? Процедура недорогая и не сложная - всё легче чем мотор вынимать. Сильно не ругайте.

Артур! Зайдите на СТАРЫЙ сайт клуба (рено эспас главная страница) ; в меню "кликаете" на "Руководство по ремонту" ; там выбираете Espace 2 j63 1991 - 1996 ; В самом низу странички смотрите размеры. (если ищете именно ЭТО).

Спишите (срисуйте) ШИЛЬДИК с правой стойки на кузове, в "библиотеке" ищете учебник - там есть расшифровка всех цифирек и буковок.

Ну вы блин как дети! А если из за "неправильной" свечки придется стоять на трассе и "махать крыльями", звать на помощь, вообще глупо выглядеть? Думаю не стоит экономить на деталях, которые МОЖНО приобрести. "Колхоз" оправдан либо "временно" - чтоб доехать, либо если деталь просто "перестала существовать в природе", либо из за заоблачной цены.

Так понимаю, что вскрытие мотора было запланировано ещё до зимы, иначе чё там на кольца смотреть? А какие были симптомы? Анамнез? Что именно сподвигло Вас на такую работу?

Да пропал контакт на ДПКВ . Скрутка за зиму окислилась. (перевожу)

когда регулярно меняю батарейку - искра проскакивает легонькая, просто щелчок релюшки как то раньше не замечал (скорее всего он был), а тут как то в тишине услышал, ещё пару раз клеммой докоснулся - убедился , ну пошёл искать - сначала на слух, потом на ощупь. Вот и набрёл на ту релюшку справа под мозгами. Сегодня стихло (погода) - пойду отключать. пробывать. По комплектации мой похоже Фэмэли, и релюшка с завода по схеме там кажется должна одна стоять.

Пожалуй это вариант получше почты России. Буду его "педалировать". А по поводу "замена проводов лучше" - так никто не спорит, это аксиома, а не тоерема, но и "кабель-канал" французы наверно тоже не зря приладили, не помешает. Провода менять однозначно!

К тому же Вы Саша ещё и в другом, не совсем дружественном нашему государстве (теперь). Короче штучка эта лежит и ждет - придумайте как её Вам отправить Вот блин проблем насоздавали!!! На всякий случай скиньте адресок мне в личку - тоже схожу на почту, узнаю что да как.

Если у Вас 2.2 инжектор - на АВТО ру в Москве Реношка 21 (или 25 - не помню) легкий удар в морду , до мотора не дошло просят 12 рублей. Это не маркетинг и не реклама. Сам бы взял, да половинка моя уже и так подпиливает за расходы на машинку.

У меня ВВ провода вдоль рампы уложены в спец. пластмассовые желобки-направляющие. Есть такая деталь в запасе, отдам за так, только как переправить?

Закон подлости (уловка 22) - два рабочих дня погодка люкс, сегодня завтра выходной - с неба посыпало!!!

В объявлениях о продаже Рено ищете объем двигателя 2165 -Ваш вариант. Рено 21; Рено 25; ну и лучший вариант - "донор Эспейс" примерно за те же деньги. Соберете из двух один и еще много чего останется. Хотя "донором" я бы считал (приобрел) Вашу машинку (исходя из цены). Более менее "живой" спэйсик меньше ста рублей не продают. Не знаю Ваших фин. возможностей, но кажется кто то из братьев белорусов предлагал прикатить от них любой "второй" без растаможки за 80 руб. Своего взял осенью и планирую ДОЛГУЮ совместную жизнь - тоже подумываю о доноре. И подкорректируйте Ваши данные (под аватаркой) - будет проще советоваться.

Сигналку отключу полностью, и её дудку тоже. То, что работа дверей от не не зависит - очень устраивает. Схемы уже нашёл и скачал, осталось распечатать. Напряжение контролирую постоянно и непрерывно - установил цифровой вольтметр, подключенный напрямую к батарейке. После запуска на слегка повышенных напруга 14.4 -14.5; на ходу с ближним, малыми печки и радио 14.2 - 14.3; на холостых (накат, светофор) 13.5 -13.8. Считаю. что "гена" работает честно. Завтра попробую замерить ток утечки (в прошлой жизни был радистом на рыбфлоте). СПАСИБО ребята.

Ещё - нет опыта работы на машинках с "мозгами" - поэтому не решился отключать релюшку. Машинке не повредит? На "простой" так бы и поступил: отключи и посмотри что перестанет работать, дальше по логике.