svg2

Добрый день! Подскажите пожалуйста, а насколько сложно дооснастить Espace IV фаза I штатным модулем Hands Free?

2.2 dCi или 3.0 dCi... Общее не находите? А объединяет их одно - дизель. Возможно и есть хорошие моторы, но имея опыт обладания и наблюдая со стороны за другими владельцами дизелей... Дизель в нашей стране скорее зло. Любой дизель. Он и сам по себе хорош только пока в него лезть не нужно (те саме пресловутые 100_000 км), а вот когда в него влезли - всё, понеслася. Не говоря уже о цене цикла "влезли" и "вылезли". А ещё электроника на Espace-ах странная несколько. Все мы знаем, что нет жизни без Clip-а. Но если достался аппарат в хорошем состоянии - Espace IV это МАШИНА. А V - понты :)

Конструкторы более-менее расчитали всё и во всех машинах. Не расчитываем как правило мы свои финансовые возможности. И начинаем сначала экономить а потом вопить, что всё вокруг гуано. В России машина - всё ещё роскошь.

Через два года после продажи Espace IV нежданно-негадано стал обладателем Mazda 5. Поглядим каков он японский автопром без немецкого качества.

Не доступно для вашей страны....

И отметить как обратно сажать, что бы балансировку не нарушить...

Сколько бы Вы не накачали в колёса - датчики об этом сразу не скажут. Нужно покататься сначала минут пять. Или использовать активатор датчиков. Или можно использовать гвоздь, вот тут они сразу завопят.

Да нет ничего страшного в объёме. У знакомого мотор 5.3, машина 2.5 тонны. Поглащает по городу 20 литров 92-го. У супруги был мотор 1.6, масса 1.2 тонны, так поглащал 13 литров 95-го. Маркетологи втирают топливную экономичность дабы зарплату получать, но законы физики почему-то не поддаются внушению.

Они же не скрывают, что это вопрощение их понятия кроссовера. Маленький и неказистый. Длиной 5.1, высотой 1.77, шириной 2. На 7 или 8 мест. Наш Espace рядом будет выглядеть малолитражкой :) Да и полный привод ему нужен дабы до дома добраться, а не что бы на рыбалку/охоту по полям лазать.

А чего тут тишина? Вот отковырял у американцев ещё один кроссовер-минивэн, GMC Acadia зовётся http://www.gmc.com/acadia-mid-size-suv.html Нужно попробовать как-то организовать тест-драйв.

Что-то не впечатлил меня Espace V. Какой-то он низенький и неказистый. Да, понтовый, но не практичный ни разу. Не Espace это. Да и шильдик Initiale, а не Espace сзади.

РГС.... Подумайте, а стоит ли оно того? Ни дай бог что - будете жить в их офисе в Ростове в попытках сдать документы.

Отдам комплект шатунных вкладышей за 5_000 RUR.

Выгребать приходится пыль и песок. И не сильно важно какая температура, нет, конечно может в -30 и нормально будет, но уже при -5 на дороге гавно, на скорости это всё поднимается и висит в воздухе, откуда и затягивается в блок климата. Но это особенность региона.

Значок почему-то на ней не светится. У меня загорались значок омывателя, значок SERVICE, раздавался истошный писк и выдавало надпись типа "Windscreen washer fluid low".

А ничего, что испаритель кондиционера начнёт выполнять роль фильтра? Может у Вас и ничего, а вот у нас воздушный фильтр часто можно менять после одной поездки в 1000 км. С ужасом представляю, что там в блоке климата будет если столько прогнать без фильтра.

Скорее здесь всё же прошедшее время уместно. Современные европейские многотурбинные движки с безгильзовым блоком из люминия на такое уже не способны.

Брать новый Largus если устраивает и не париться.

На корпусе форсунки. Или на стенде тестирования форсунок.

Espace по правде зверь в части преодоления гололёда. За две зимы я безо всяких шипов на малазийской зимней резине ни разу не забуксовал. Хотя подчас было страшно, ибо другие не могли забраться или выбраться. Мне кажется большая масса авто и хорошо нагруженный передний привод делают своё дело.

Старая - возможно. Новая никаким боком к старой не лежит. Это следующее поколение Town & Country как я понял. Походу решили запутать всех, мало им нынешней стратегии продования одного и того же под четырьмя (минимум, это только я знаю) торговыми марками.

Да, имена Chrysler Town & Country, Chrysler Grand Voyager (а наверное и эквиваленты от Dodge, Plymoth, Lacia) уходят в историю. Старая Pacific-а там уже семь лет болтается, вот её и решили возродить.

Если французы в новом поколении Espace ударились в моду к кроссоверам, то похоже американцы/итальянцы будут пробовать штурмовать таки рынок классических минивэнов. Анонс заменителя Chrysler Grand Voyager/Town & Country, на англицком поскольку фоток больше. http://www.detroitne...amily/78613046/ Интересно, что похоже будет даже прозрачная крыша-люк. У них никогда больше лючка не было. И рекламный буклет https://www.chrysler.com/assets/pdf/brochures/eBrochure-ChryslerPacifica.pdf

Счастливым обладателям 2.2 dCi продам за бешеные бабки патрубок от турбины до интеркулера с возможностью ввода субстанций быстрого убиения, ой, запуска двигателя. Остальным же придётся найти болт М6, резиновую шайбу, по таблице найти размер сверла, а потом и само сверло, засверлить патрубок, нарезать резьбу и ввинтить туда болт. P.S. Ни разу не пробовал в деле. Но по рассказам предыдущего владельца - работает.

Тогда - утеплить!