serg1979

На компрессоре + постоянный, управление -. Если на фишке есть +12в (не на проводе и массе, а между двух проводов), то нужно подбросить лампочку вместо муфты. Если будет гореть ярко, то с управлением все ОК, если будет мерцать - то проблема с проводами.

Нужно проверить сопротивление электромагнита муфты компрессора. Должно быть 2-3 Ом

Может быть от клапана производительности (объема) компрессора кондиционера

Поставили от бензинки. Показатель для дизеля - на 6ой 100 км/ч около 2000об/мин, для бензиновой почти 3000об/мин.

У меня машина полностью засыпает только через 2 суток. До этого ток 0,4А. Я считаю, что такой ток потребляют ик-датчики свободных рук. А через 2 суток, если не трогать авто, ик датчики не реагируют. Машина открывается если дернуть за ручку.

Предлагаю открутить масленый фильтр и посмотреть стружку там.

Меня жизнь в дороге прижала с крышкой багажника. Он перестал открываться. Дабы не было проблем на таможне, я привязал тонкую проволоку к замку. Когда нужно отрыть, потянул - багажник открылся. Проволока прячется легко между крышкой багажника и бампером. Как вариант открывания авто без ключа.

Да. Там две фишки, одна - силовая (2 толстых провода) и управления - тонкие.

Довольно часто горит силовой разъем овалов. Токи там немалые, стоит внизу и окисляется - поэтому греется. Нужно искать овал с фишкой.

На новом авто стояли разрезом вперед. Так, наверное, правильно.

Нужно тянуть за трос. Когда запаска висит, то эту работу делает ее вес. Иначе можно сломать лебедку запаски.

Если в комплектации нет каких-то датчиков, то програмно может быть выставлено фиксированное значение. Например +127. Сейчас вопрос - кто включает вентилятор. Это может быть двигатель или кондиционер.На счет коробки автомата - не уверен. Если с двигателем все ОК, то будем считать, что это кондей. Вент крутит на первой скорости при давлении от 5 до 15 бар на месте или есть обрыв или КЗ датчика давления фреона. Еще стоит проверить цепь муфты компрессора и клапана объема компрессора. Иногда вентилятор молотит из-за них.

Не путайте датчик температуры и датчик давления. Датчик температуры ИСПАРИТЕЛЯ (холодного радиатора под днищем) дает разрешение на включение компрессора при положительной температуре. Если его нет то компрессор будет без электронной регулировки производительности. Датчик температуры в салоне не должен показывать минус, иначе компрессор не включается (у вас +127) т.е. разрешение на включение компрессора есть. Датчик давления фреона (в низу радиатора кондиционера) разрешает включение компрессора при давлении от 2 до 27 бар. При увеличении давления (есть целый алгоритм связанный со скоростью авто) включается вентилятор радиатора на 1-ую или 2-ю скорость. Если датчик давления неисправен, на на всякий случай (чтобы не бахнуло) вентилятор радиатора работает на первой скорости.

Просто гадание. Проверить работу вентилятора радиатора. Если нет 1-ой скорости, то "возможно" перегревается масло в коробке. При выкл климате нет дополнительного тепла. Другой вариант - климат здорово нагружает генератор и сеть авто. Может быть где-то плохой контакт +12В или массы.

Главный момент - все фильтра. Нужно начинать с топливного. Может фильтр лохматый и шерсть гонит в регулятор или подсос воздуха по корпусу и топливопроводу.