greka

Как и обещал. Отписываюсь. Соединитель на трубке есть. Стоит на задней правой стойке какраз напротив правого заднего фонаря. Защелкнут рядом с эл. жгутом в елочку. Чтоб добраться вытащил коробку с инструментами выкрутил шпильку на которой она держалась. Оттуда хороший доступ к соединителю... К насосу в бачке омывателя добраться просто если снять переднюю правую фару. На насосе два отвода. Черный- вперед качает.Белый назад. Почему не поливалось заднее стекло. Забилась трубка около жиклера. Давлением сорвало трубку на соединителе и омывайка фигачила за шумкой куда-то в правую заднюю арку. Продувка трубок от жиклера к соединителю и от соединителя к насосу решила вопрос. Всем спасибо за участие...

Понял. Сделаю- отпишусь.

С традициями форума знаком уже не первый год. Поэтому проверил что смог, не разбирая пол машины. П осмотрел схемы, ноты. Чтоб понапрасну людей не беспокоить...Ничего. Через два дня буду выходной- разберусь...

дык на третьем и потекло за задней правой панелью, где домкрат. Пришлось пол салона разобрать, чтоб место найти.

спасибо за помощь. Эспейсов уменя два. И третий и четвертый. Кизяк вылез именно на четвертом. Моторчик выдает на оба отвода, а до гофры задней двери ничего не доходит. Эт я ещё вчера, прежде чем за советом обратиться проверил. Поэтому и спросил за схему прокладки этой трубки. Может есть какие-то соединения, которые могли разойтись. Спасибо. А это мои красавцы...

Никто не подскажет схему прокладки трубки омывателя заднего стекла? Моторчик фырчит из заднего омывателя ничего. С передними омывателями все в норме. Форсунку чистил...Температура выше ноля.

Предлагаю выкладывать в этой теме приспособления для ремонта и обслуживания наших космолетов. Тут товарищ Deim-1 поделился конструкцией приспособы, для замены сайлент блоков подмоторной рамы, без снятия последнего. За что ему огромаднейшее спасибо. Спешу поделиться информацие с остальными соклубниками. Может кому-то и пригодится. съемник сайлентблока подрамника.doc

Знал, что вопрос вызовет вопросы... У меня с покупки не работал задний дворник. Полез разбираться. Нашел неисправный концевик в правом замке задней (самой задней) двери. Мозги двери думали,что дверь открыта и не давали включиться дворнику. Случайно заметил, что если скинуть разъём с этого концевика, то дворник начинает работать, но свет в багажнике загорается лишь тогда, когда открываешь одну из задних пассажирских дверей. Концевик не нашел, так и езжу. Привык. Вот вам и связь между светом в багажнике и дворником.

всё ещё хуже...Нужны карты Хохляндии и Молдовании...Туташние мы... Тирасполь это приднестровье... Пичяль... Значит буду всё енто снимать и ставить свой старый навигатор.

Вчера взял четвертого эспейса 2007 года 2,0 dci. Пустого как барабан... На торпеде две приблуды. Может кто-то сталкивался с таким навигатором? Чо за зверь?

А задний дворник работает?

Убирал царапины обыкновенным строительным феном. Аккурано, равномерными круговыми движения прогреваешь область вокруг царапины и саму царапину. Уходит в ноль. Как будто и небыло ничего.

Студент, так чего мудрствовать-то... Подъедь в Суклею к газовикам...Сам, если возникают вопросы, езжу к ним... Андрей- (7)13125 Юра- (7)25196

http://www.club-espace.ru/forums/index.php?app=gallery&module=images&section=viewimage&img=985 приспособа, из первой попавшейся под руку шестерни...

голова не подходит. ОДНОЗНАЧНО. Не по слухам. Пробовал сам. Распредвалы длиннее, крепление шестерен гайками (нет фазика)...

Шибко не боись. Проходил через развалившийся трипоид....Ехал, стал под горку на светофоре- трогаться- облом... ХР-ХР-ХР.... Фланец коробки крутится, полуось стоит...В мастерскую на шнурке...Младший дотащил метров 700-900 под горку джеттой. В мастерской диагноз: развалились подшипники трипоида и стакан- всё....А тут по случаю кто-то менял полуось в сборе. Стакан почти новый. 20$ и он мой. Подшипники родные не стали... Подошли от Ситроена. Тысяч 20-25- крутится.... Перед тем как развалились игольчатые подшипника трипоида, машинка дня три- четыре предупреждала вибрациями при наборе от 90 км/час (грешил на ударенное колесо).... Стакан трипоида- единственная б/у деталь, которую поставил себе в машину....

Да, таки БАРКАС.Сегодня такого видел. А всегда думал, что ШКОДА. Спецом подошел... На капоте надпись BARKAS. Но Насчет Вартбурга- пластиковый... И три цилиндра...

Вартбург- родня нашим машинам. Тоже из своего рода пластика. Кузовные панели были сделаны отчасти из пластика, а отчасти из картона, пропитанного эпоксидкой. Под капотом- трёхцилиндровый двухтактный двигатель. Стекла в дверях не опускались, а сдвигались назад. Когда-то пару месяцев ездил на таком, только универсале. И сейчас в городе два штуки бегают... А черный минивэн- это , по-моему, шкода. У нас когда- то, до Рафиков, маршрутками бегали... У неё ещё спидометр в виде светящейся дорожки был сделан.

выпуск- 28/47/5,5 впуск-34/47/5,5 Есть там нюанс. Сальник на впуск запрессовывается не до упора, а заподлицо с головкой.

Вопрос. Никто, никогда не пробовал заменить голову движка F4R на голову от сценика 1,6 16 клапанов? Визуально головы очень похожи, но на голове сценика нет фазорегулятора. Вопрос возник из-за следующего: у знакомого- сценик 2,0 16клапанов . Дизелит фазорегулятор. Есть голова от сценика 1,6 16 клапанов с гнутыми клапанами. Знакомый хочет либо довести до ума эту голову и поставить на F4R, либо перекинуть только шестерню привода впускного распред.вала. Лишь бы не было фазика. Делает для себя. Какие мысли есть по этому поводу, кроме как "нечего ему делать"?

<br /><br /><br />Для замены фазика я не снимал двигатель. Поддомкрачивал снизу, снимал правую (по ходу) опору. Опускал двигатель до тех пор, пока правая полуось почти легла на рычаг. Снимал колесо, снимал пластиковый подкрылок из арки. Места, пусть и не много, но для работы достаточно. А спасибо, есть кнопочка внизу сообщения :)

При переборке двигателя все как у всех. Самому (но лучше с помощником)все сделать вполне реально. В библиотеке мануалов есть и тех.ноты, и фото разборки F4R http://www.club-espace.ru/index.php?ind=downloads&op=entry_view&iden=92. Для замены фазорегулятора нужны: -Сам фазорегулятор; -Медное кольцо пробки фазорегулятора (в продаже не видел. Подобрал в магазине НАШЕМАРОК); -Сальники распред.валов; -Заглушки распред.валов; -Ремень привода ГРМ; -Ролики ГРМ; -Ремень привода доп.оборудования (по инструкции не подлежит повторной установке); -Шпонка шестерни колен.вала (если не стоит); -Болт шкива коленвала (не обязательно, но если вытянут- может пригодиться); -Моторное масло, масляный фильтр и если припрет- воздушный фильтр. Из приспособ: -Фиксатор распредвалов http://www.club-espace.ru/forums/uploads/1368724922/med_gallery_5916_170_104622.jpg (описан на сайте и в тех.ноте) -фиксатор колен.вала http://www.club-espace.ru/forums/uploads/1368724922/tn_gallery_5916_170_139277.jpg -фиксатор шестерен привода распредвалов http://www.club-espace.ru/forums/uploads/1368724922/tn_gallery_5916_170_128219.jpg , http://www.club-espace.ru/forums/uploads/1368724922/tn_gallery_5916_170_197411.jpg

тоже как-то ездил со снятой фишкой, ошибки не было

"Гудки", а их там два,стоят в бампере, слева. Чтоб добраться до них нужно снять пластиковую защиту в арке левого колеса. Саморезы. штук 6-8. Ничего военного. Колесо снимать не обязательно, но яма будет кстати. Менял себе на Волговские. Родных не нашел. Приятный баритон. По цене- 30-40$. По времени, с переделкой разъёмов, минут 20-30.