Jurij

Внутренняя рамка закрывается тканью потолка ,а ткань фиксируется пластмассовой полоской которая вставляется в паз рамки ,поэтому заклепок и не видно.. ЗЫ....у меня еще один люк валяется ..бесхозный ...тока я в Литве живу...

От какого то пежа подходят электрокорректоры

Стоило ли огород городить ведь потом все равно антифриз с промывкой сливаешь ....но все равно молодец ...не знаю как система охлаждения а вот совесть точно теперь чиста...

Пойдет...пыли только много...

Я ставил себе люк (третий) даж тема была " Третий люк " с картинками тока вот не помню на старом сайте или здесь во нашел! http://www.club-espace.ru/forums/index.php?showtopic=1265

Никак ...sorry ...сказали и голову пеплом посыпали(себе)

Мне тож в сервисе когда колодки меняли сорвали резьбу в скобе и тож сверху ....если резать то уже большим диаметром ...а у тебя еще и внизу проблемма ...мож лучше на разборке комплект купить - всеж запчасть останется какая то

Я менял трос раза 4 ..ничего сложного...главное сохранить фиксаторы с концов старого троса...высверлить из них останки старого троса ,вставить новый и зафиксировать(продеваешь трос в отверстие ,загибаешь и кончик опять в тоже отверстие откуда трос вышел и затягиваешь-трос сам себя фиксирует ) ну и желательно пропаять это место..и длинну выдержать + - 1см

Было у меня так.....дергалось..на холодную заводится отлично а потом чуть прогреется и пошло дергаться...сначала думал на провода свечные ,потом на свечки ...потом на крышку трамблера........потом на бегунок........потом на датчики,форсунки(все поменял) .....потом на всю машину сразу (ходил шатал ему труба.. )..потом стало стрелять в впускной коллектор...фильтр воздушный (корпус) в клочки порвало...и что еще ..мощность упала-на светофоре перед стартом нужно было прогазовать ,а если нет то стреляет и потом глохнет(на газу езжу)...короче пошел и купил новую катушку зажигания(немецкая)...И ВСЕ....теперь еду и ржу ,еду и ржу....

Тут ,разбирая свою старую машину,обнаружил ,что если центральный замок не работает(сдох в закрытом положении) можно открыть лючек бензобака через специальное отверстие в правом ,по ходу ,кармане в багажнике .Для этого нужно снять внутреннюю обивку кармана(легко) и откроются 2 отверстия в корпусе ,так вот, пошарив пальцем в большем из них ,нащупаем внутри проволочное кольцо ,потянув за которое задвинем фиксатор лючка бензобака в корпус и можно будет оный лючек открыть.Ая и не знал.....:))))

Дык нет! Не сбоку а такая типа трубка с пробкой наверх выходит...тока процедура замера уровня очень мудреная...залил прогрел...слил...замерил что слил ...опять залил....геморой!....было у меня оно....как страшный сон....

Конец с упорами зацепляешь за рычаг ,а конец с гайками вводишь в упор троса и затягиваешь гайки до поднятия рычага.... Затем подставляешь под рычаг упор (я подставляю рожковый ключ на12 ,одним концом он упирается в рычаг ,а другим в прилив на катрере двигла...убираем приспособу и устанавливаем трос ,затем нажимаем на сцепление и ключ выпадает на землю...

Тросы рвутся переодически раз в год ...сделал приспособу для поднятия рычага сцепления после обрыва троса ...очень помогает ...мож кому пригодится...

Тут как то посмотрел -нижний уплотнитель весь деформировался и частично вылез из своего места.Заменить можно уплотнителем от двери,только выпрямить его и сплющить чутарик молотком посадочное место по всей длинне(в уплотнителе).По моему смотрится неплохо,только цвет не черный ,а серый.Одного уплотнителя с двери Эспаса хватает пости на все двери,но думаю их нужно делать по длиннее,тк при этом закрывается почти вся щель и пороги не пачкаются.

Клапан с баллона(не на баллоне) на редуктор...

У меня тож было- долго крутил стартер 8-10 сек пока не схватит(заводка на бензине).Проблемма была в газовом клапане -подпускал в впускной коллектор ,ну и расход газа большой был (по городу 350 км с бака выходило) . А потом и вообще обледенел .Заменил его и все ,с полтыка.Теперь газа хватает по городу на 450 км.

Одно время хотели ставить спецадаптер для езды на Е85(этанол),но как то туго идет.....народ необразованный чтоли...вот сайт нарыл http://ey95.com/forum/index.php где люди пользуются......Дешевлее ездить!

Вкратце принцип-соотношение для оптимального горения для бенза 1-14 для этанола 1-9,соотвессно увеличив длительность импуьса на форсунке получим желаемое соотношение.Увеличить можно двумя способами-ставить между форсунками адаптер или обмануть датчик массового расхода воздуха(заставить контроллер самому увеличить длинну импульса).Во втором случае вообще не нужен адаптер ,а нужно шунтировать датчик расхода воздуха ,ну или добавить резистор...Конечно никакой обратной связи не будет как в дорогих адаптерах,но ездить будет можно...По моему так....

У тас он есть на заправках,незывается Е85(85% спирта и 15% бенза)стоит не треть меньше 95 бенза....

У жены машинка маленькая ,в багажник тока кошелек влезает(газовый баллон не войдет),вот адаптер длЯ этанола в самый раз.....

Ежели так критично к температуре-мож быть датчик температуры(в термостате),свечки поменяй с проводами,проверь датчик положения коленвала.......Покрести машину(ежели не мусульманин)......

Я свой круиз(не оригинальный) покупал в магазине....по цене сопоставимо с сигналкой ...сначала стоял на старой машине ,а теперь на навой.В составе комплекта-блок управления,вакууиный активатор(цепляется к тросу газа,видно на фото),пульт или ручка управления ну и инструкция...Названия фирмы не пормню....Работает уже лет 7..

http://renault-espace.ucoz.ru/forum/24-178-1 Не такой ли?Посмотри мож провод от тормозной лягушки(выключателя)оторвался....

Было у меня похожее..На холодную маслает как реактивный ,а когда горячий нет..Оказалось втулки стартера...Износились и подкорачивал коллектор стартера на горячем ..