Jurij

А мож......конденсат в баке...? Ну и подмерзает в трубопроводе...

Спорить не буду ,температуру не мерил,тока когда разобрал после аварии фары -на обеих внутренняя верхняя часть отражателя обгоревшая(перед установкой ксенона менял в фарах стекла и знаю что этого не было)...По инетовской информации да..мощнось лампы меньше чем галогенки ,но температура колбы существенно выше -оттуда и такой яркий свет... Кстати хотел было покрасить рефлектор хромовой краской изнутри ,но опять же посмотрев в инете понял что бесполезно...Благо на новой машине отражатель хороший-посмотрим за сколько времени его ксенон сожрет....

Был у меня биксенон...менял лампы раз в год...наверное левые какие то были...сейчас снова решил поставить...заодно и стекла на фарах заменить на новые..Посмотрел на рефлектор фары,а он весь обгорелый...от ксенона...температура лампы у него выше...ну да мне это по барабану...нашел в инете новые лампы -теперь установлю...http://www.gauges.lt/standartin-bixenon-lemput-p-2812.html Вообще то я днем езжу со светодиодными фонарями -вместо ближнего света(у нас можно ),а когда потемнеет включаю фары-тем самым экономим ресурс дорогих ксенонок..

Меня тож коснулось....Загудело так что разговаривать стало невозможно в машине...Поехал в шрот специализированный укупил там подшипник без АВС(она у меня давно не работает) за 120 лит(х13руб),разобрал -оказалось у моего подшипника на внутреннем кольце(которое одевается на ступицу)выкрошилось половина радиуса..Ну поменял на шротный подшипник-поехал....опять та же хрень-гудит.Оказалось и второй тоже накрылся..Рзобрал -та же хрень -внутреннее кольцо с выбоинами..Потом заметил ,что внутреннии кольца обоих подшипников одинаковые.Тогда взял со старого внутреннее кольцо наружного подшипника и установил его вместо того ,что с выбоинами (ну и смазку поменял на ХАДО для подшипников-красную)-сел поехал------тишина!!!!!

Вот тему решил реанимировать....по причине...У нас в Литве со светом все круглые сутки уже несколько лет..Ну и минусы этого определенные есть-расход бензина повышается ,ресурс ламп и генератора понижается плюс ежели забыл включить ,то вероятность штрафа увеличивается...Понапридумывали всяких автоматов включения фар... Ну это все предисловие ..Унас с нового года появилась поправка к этому правилу(езде со светом).Разрешается вместо ближнего света включать спец фары,светодиодные ,установленные определенным образом,сертифицированные и иметь при себе сертификат на правильность установки.Короче 2 такие фары я себе установил..Они герметичные,имеют 3 провода:минус ,плюс(зажигание) и габариты.Мощность одной фары 6 ватт.Никаких реле,все монтируется под капотом..Работают так:включаешь зажигание -горят,включаешь габариты-тухнут.Дорогие правда ...Самый дешевый комплект без установки-20 евро. Теперь буду ездить и экономить,ездить и экономить... Вот тут про эти лампы http://www.tercija.lt/

У меня тож задние сидухи дребезжат...Эт потому что подклинивает механизм их фиксации к полу ..Я просто пшикаю какой нибудь жидкой смазкой из баллончика на сам механизм зацепления и они прижимаются лучше и не дребезжат,а потом смазка высыхает и опять....хватает приблизительно на месяц...

Работаю по установке сигналок в авто..ну и новая направленность у нас появилась БИОЭТАНОЛ .Есть в городе заправка с этим чудом,по своей сути это спирт.,но пить его низзя...Так вот..заправить им машину можно и она поедет,тока очень хреново...,а для того чтобы ехала хорошо нужно корректировать продолжительность импульса на форсунках ,чем и занимается спецблочек(корректор).Монтируется очень просто-провода ,идущие к форсункам ,от них отключаются(выдернуть фишки)и подключаются к блоку ,а от него такие же провода на форсунки.И все.....Жрет машина этого топлива немного больше ,чем бенза..Но стоимость самой дешевой разновидности этой аппаратуры около200 евро,дорогой около 500 евро...Весь смысл в том чтобы ездить дешевле ,т.к. у нас в Литве биоэтанол стоит на четверть дешевле бенза..Можно заправлять в бак как биоэтанол так и бенз..в любых пропорциях т.к. аппаратура сама все корректирует..По подсчетам ежели ездить по 50 тыс. км в год ,то это окупится через 3 месяца...Ну и биоэтанол можно гнать из всего...зерна,картошки,опилок ..(спирт же)...А гдето в Америке продають типа самогонного аппарата для тех нужд...ну типа бытовой автозаправки ...ну для дома ..для семьи...

Большая звездочка-включается рециркуляция воздуха(снаружи не забирает),поэтому не рекомендуется использовать постоянно чтобы не удушиться... Вентилятор должен работать(около радиатора) для обеспечения нормального функционирования кондея... А вот почему заглохла ..хз...сама наверное так захотела...вооще то кондей забирает около 5 л.с. ...

Еще мож сдох моторчик заслонки забора воздуха снаружи и получается,что постоянно включена рециркуляция....

Есть у меня такая мурзилка ,по ней и регулировал...Заметил вот что-когда по инструкции выставляешь распредвал то кулачек распредвала напочти начинает приподнимать коромысло...Теперь думаю регулировать по другому....Забить на метки и регулировать каждый клапан в отдельности тогда ,когда коромысло находится на противоположной стороне от кулачка...Теоретическми разницы нету ,т.к. клапана открываются одинакова в такте сжатия и выпуска ....А мож и бред...Ну ..будем посмотреть

Хз....стрекотал какой то один клапан..решил порегулироватоь....на холодную проверил-вроде как зажаты выпускные ...все ....0.2 не пролазит ,а впускные в норме-0.1 пролазит .0.15 нет ,порегулировал как в минской книжке -ВМТ и бегунок на 1 цилиндр....потом через 90 град ...теперь стрекочут все и на холодном и на горячем ...в чем хрень? мож не ВМТ надо сначала выставлять? Есть какая то метка изнутри звездочки распредвала ,но она где то градусов на 15 позже чем ВМТ...Как правильно начать регулировку?....Ыыыыы.... :(

ESET Smart Security

Хм....А это не тот Марсель,который заезжал к нам в Мариямполе ,где мы ставим сигнализацию?

http://renault-espace.ucoz.ru/forum/24-466-2

Хочу тоже ремень поменять..Ролик натяжной купил...а на нем подшипник на эксцентрике,тоесть и его отдельно можно поднатянуть? И как ,сначала весь ролик .а потом эксцентрик ? Кто что знает?

Мыл вчера парогенератором...Есть плюсы и минусы..Плюсы:громко шипит и создает видимость процесса,минусы:моет хреново и ничего не видно из-за пара..Попробую уайт-спиритом кисточкой. :rolleyes:

А у меня 2 года все было хорошо ,а потом ,после зимних морозов(-32 у нас было в этом году),открыл я капот и ...все в масле.Теперь снял радиатор ,ремешки ...буду менять прокладку под головой ,ремешки и сальник коленвала передний.Я думаю ,что когда прежний владелец ремонтировал голову у двигла ,ему ее плохо притянули .Просмотрел все мануалы-тянется в три приема ,а потом запускается ,прогревается ,останавливается на два часа и потом еще раз затягивается...А двигло надоть отмыть...кто как мыл?Вот думаю парогенератором...или фери...ну на крайняк бензом (жалко бенза)...

Хай всем вам!Тоже вставлю свои 3 копейки про фильтр.Ездию на газу и особо не напрягался -сколько его оно жрет (эйфория после v6 с автоматом :)),потом почитал на форуме у кого какой расход газа и посетовал,что у меня больше-14 литров в городе.Короче еду и сетую,еду и сетую....А потом стало бабахать и после очередного бабаха корпус воздушного фильтра слегка развалился....(клапан противобабаховый есть,но не помог...).Ну разобрал я фильтр ,а там .....внутрь фильтра засосало тряпку размером пол на пол метра,которая полгода назад пропала чудесным образом из под капота....Выкинул я ее и поехал.Еду себе и не сетую-расход в городе теперь 12 литров...

Я в свое время кузов кувалдой правил,изнутри,через фанерку 10 мм....

Похоже гавкнулись мозги от коробки(попробуй отключить акб и пусть постоит так 10 мин.,если не помогло ,то они).Если ошибка не критическая ,то передачи переключаются-ежели критическая -нет.Сначала нужно в диагностику и пусть почистят ошибки.Ежели не поможет -менять мозги(котобочные).Уменя вообщето остались от старой машины ,но подойдут ли-V6 еще вариант..http://renault-espace.ucoz.ru/forum/28-495-1

А КТО НИТЬ СЕБЕ ТАКОЕ СТАВИЛ ...? http://www.ledbuyonline.com/index.php/head...light-bulb.html

Вместо гофры ставь еще один резонатор ,маленький..

Могла отгореть дорожка токопроводящяя на пленке в щитке ,в месте где к щитку подсоединяется колодка с проводами.Обычно в местах прогара пластмасса щитка (обычно белаа)-желтеет и оплавляется...

Вся беда в проводах была-сгнили наконечники проводов внутри крышки трамблера(зацвели синим цветом) Тут ,кстати,расход газа уменьшил на четверть ...очень оригинальным способом...когда очередной раз бабахнуло полез ремонтировать возд фильтр (разнесло крышку) ,а там ,внутри фильтра тряпка и не маленькая,засосало когдато..а я и ездил с ней полгода...да ..вот такой тюнинг...

Где то видел-слышал-вроде как в За рулем .Чел один с руками и с головой приспособил нихромовую проволоку продеть в резинку щетки (бывают резинки с дыркой вдоль всей резинки).Ну то есть из корпуса авто выходит провод ,заходит на поводок дворников,соединяется с нихромовой проволокой,она идет вдоль резинки ,делает петлю и обратно,соединяется с проводом и тем же путем обратно в корпус авто.По отзывам того чела все пучком-резинка постоянно мягкая ,теплая никакого тебе куска льда на дворниках.Авключать можно или отдельным выключателем через зажигание ,или прицепить к обогреву заднего стекла...Ебстественно проволоку подбирать с умом ,чтобы не нагревалась до красна ...ну и в месте выхода на дворники из корпуса авто для провода сделать большую петлю ,чтобы сразу не переломало,провод лучше телефонный ,я думаю....