walera82

Пользователи
  • Публикаций

    41
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент walera82

  1. Вопрос такой. На средний контакт жгута на ДХХ должен подаватся я так понимаю +12 (по схемам) но у меня почемуто идет масса и схема сгорела в ЭБУ. но машина работает.Стоит эмулятор форсунок может он както влияет? А то меняю схему и боюсь подключать ДХХ вдруг еще раз сгорит.Если есть у кого фото нижней части плать скиньте а то у меня погорели дорожки и незнаю куда паять ножки
  2. В одно прекрасное утро заметил как мой тахометр начал жить своей жизнью на хх.Особенно заметно при включеных потребителях(свет или ветилятор отопителя).Пересмотрел все штекеры идущие на тахометр начиная с генератора.Толку ноль как прыгает стрелка так и прыгает.Замерял ток вышло что на хх без потребителей 13.8 с газом 14, с включеными поьребителями 13.2-13.4 и с газом 13.4.Подскажите куда уже лезть искать причину ,а то мысли только на снятие генератора и его разборку.
  3. Может и не на долга , а там посмотрим.Всем спасибо
  4. Сегодня утром стрелка перестала дергатся сама.При этом ничего неделал и на панели +11.5 осталось
  5. Померял + идущий на тахометр , показал 11.5 а под нагрузкой 10.5.Может в этом причина ,попробую кинуть отдельный+ от акк да приборки
  6. Если накрылись конденсаторы или стабилизатор то стрелка бы дергалась на любых оборотах ? А то при 1500 оборотах с включеным светом и вентилятором печки стрелка стоит стабильно даже при включении поворотников. И еще есть тахометр с дизеля , у них платы одинаковые или нет?
  7. По схеме импульс идет с генератора.Всю массу проверил на приборке , кузов и двигатель
  8. всем спасибо .Забил на это .Просто поставил краник с печки и провел тросик в салон вместо коректора и нет этого гемороя
  9. Обьясню еще раз на штекере который идет на ДХХ 2 котакт пакозывает массу а 1 и 3 паказывает плюс который колеблется.Но по всем схемам должно все быть наоборот.В чем прикол?
  10. Еще один вопрос - во всех книгах пишут что питание подается через средний контакт (реле бензанасоса) а через крайние идет минус с ЭБУ а у меня все наоборот.Также минус идет с двух проводов с Эбу на форсунки-это по схемам и книгам и тут у меня все наоборот.Это походу или кулибины ЭБУ меняли или родное.У кого нибудь такое было?
  11. Захрустел у меня шрус .Посчитал я шлицы вышло 23х29 .но в магазине ни один каталог небьет это количество шлицов только 23х25.И что далее делать даже незнаю.Подскажите может кто сталкивался с этими шрусами и что вы делали?
  12. Шрус с лагуны подошел полностью.Все размеры идентичные кроме длины на 1 см длинее резьба
  13. Приобрел шрус с лагуны1, по размерам как бы подходит
  14. Причем сдесь полуось .Разговор об шрусе
  15. 23 количество наружних шлицов а 29 внутренних.Коробка по моему ng3
  16. Такая проблема-порвался трос сцепления и потерялся шток.Вопрос -какой длины должен быть шток? Может кто сталкивался-на холодную сцепление берет на половине хода педали но как прогреется с трудом включаются передачи(невыжымает сцепление до конца)Остынет и все нормально.Было заменена корзина и выжимной(20000 назад) трос новый
  17. Подскажите передняя подушка которая возле шкива грм ставится только на 4wd или на все модели?
  18. Проблема наша состоит в том что за два года поменял 5 пыльников на левом шрусе при том что правый ни разу . Свиду не поймешь режет или рвет его -края неровные.Рвется постоянно на одном месте где то в районе 3-4 см от большего диеметра.Облазил инет но ничего путного ненашел.Может у кого есть идеи в чем проблема.
  19. Может кто сталкивался или есть идеи.Проблема в том что в одном контуре перед лева и зад право постоянно воздух.Визуально мокроты нигде нет.Педаль доходит считай доконца.Жидкость походу неуходит.На ТО стенд показал перед норма ,ручник норма,а зад правое плохо берет.Снял гланый но он сухой со стороны вакуума.Незная уже что думать.
  20. Причем сдесь колдун если воздух в переднем левом и он вообще отключен
  21. корзина производителя E.SASSONE (ЧЕРНАЯ КОРОБКА)
  22. производителя не помню. попробую найти коробку
  23. Подскажите можно ли поставить ДПКВ двух проводковый вместо трех.А то трех проводковый нигде найти немогу и подскажите какой должен стоять лямбда трех или одна проводной?
  24. спасибо большое
  25. Привет все помогите кто может . У меня 2.2 i .Когда было плюсовая температура заводилась что на бензине что и на газу.но когда стукнуло -10 стало трудно ее завести 2-3 минуты крутишь стартером какбы схватывает и сразу глохнет .Так с горе пополам заводил но когда едешь дергалась и на бензине и на газеправда на газе менее ощутимо.Через пару дней пропали холостые на бензине и потом на газу.Поменял свечи и провода.Без изменений.Холостые на следующий день появились.на горячую заводится отлично .а на холодную с ночи никак.Через два дню поставив машину вечером попробывал ее сразу завести и ничего неполучилось как мертвая и на газу.Решил утром разобратся но утром стукнуло +2 и чудо она завелась сразуже и перестала дергатся.Так проездил три дня и вот сново стукнуло -8 и стала она грудом железа.ДТОЖ показывает 265 ом при -5 на улице.Померял ДПКВ на улице 192 ом вквартире 212ом а на батарее 242 ом.Может из-за него все это.