ZDW

gold
  • Публикаций

    225
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    6

Весь контент ZDW

  1. Валера, ты не в ту тему написал, переходи в раздел IV —го, быстрей ответ получишь. На F4 я менял, на снятой головке, не очень верю, что это можно сделать без подъема головы.
  2. Вот , или рядом по сайту, цена за десяток, не пугайтесь.
  3. На всех 4х ручник электрический, только в районе топливного бака он плавно становится механическим, к тормозным механизмам идут троса. На фото Вашего 5 этого не видно, зато хорошо виден кабель толщиной в палец, подключённый напрямую в суппорт. Хорошо, если разработчики исключили троса, основные проблемы с ручником как раз связаны с их закисанием и обрывами.
  4. Вряд ли, вероятно, сделано как на 4м, блок климата один, просто здесь он размещён не в пределах базы , а в заднем свесе . Все имхо. Мне ещё интересны задние тормоза— тросов не видно, а проводов много, неужели они привод ручника прямо в суппорт засунули?
  5. Больше на климат похоже, высокое и низкое давление на испаритель кондиционера.
  6. Сервотроник и АКПП никак не связаны. Это отличия комплектации. Если на рейке на рулевом валу стоит стоит небольшой моторчик с проводами—это сервотроник. Разница в ремкомплекте будет скорее всего в паре уплотнительных колец под этот самый моторчик, остальное будет одинаково.
  7. Коленвал не надо снимать, надо снимать КПП, маховик, демпфер передний, переднюю крышку. Теряешь оба недешевых сальника коленвала. Проще будет вынуть и делать на земле, на месте сложно.
  8. Если у тебя и правда F9Q, то лямбда зонды не ищи, не бывает их на дизелях. По 3 фото, это не датчик, это исполнительный механизм, электромагнитный клапан, который открывает и закрывает вакуум для какой—то из заслонок. Пустая трубочка, на которую указывает стрелка—это выход , через который клапан сообщается с атмосферой, так задумано. Похоже на заслонку, которая управляет теплообменником охлаждающей жидкости и выхлопных газов.
  9. В Крыму ремонтируешь? Ваш мотор попроще, можно к вкладышам через поддон добраться. Втулка поршневого пальца посложнее, но видел как белорусские парни на 1.5 dci поршня не поднимая головы снизу меняли . Побыстрее отремонтировать и удачно добраться домой, (как я тебя сейчас понимаю ) . Диме диспетчеру привет, меня доставили до дома в лучшем виде, просто идеально ( я не блондинка, но лучше слова не подберёшь) Простите, если немного пофлудил.
  10. Спасибо Николаю volvobelgorod за содействие в решении непростой проблемы- доставке неисправной машины за несколько тысяч км, он вывел на человека, который в течение нескольких часов за адекватные деньги решил вопрос. Спасибо Андрею bel , который нашёл время и проконсультировал онлайн .
  11. За пояснения спасибо, сомнений нет, обойдусь без видео.Сам воюю с парктроником после замены некоторых датчиков на китайский аналог. Моя проблема несколько постов выше, буду дальше копать, жаль, что нет в руках ни одного исправного датчика, чтобы точно локализовать неисправность.
  12. Не будут остальные работать. Если контроллер видит хотя бы один неисправный датчик, или обрыв цепи, вся система отключается, будет длинный звуковой сигнал.
  13. Как раз датчик температуры испарителя и будет давать такой эффект. Он следит за тем , чтобы испаритель не остужался ниже определенного предела, если ниже то испаритель просто будет обмерзать. Сейчас у тебя климат не видит этого порога и холодит на всю, независимо от того, что на черепашке. А если там больше 25 , скорее всего уже идёт подогрев, т.е . Включается в работу отопитель.
  14. Заказал на Али такие датчики, 2 сменил - все хорошо, скоро сдох ещё один родной, опять поставил китай и начались непонятки: парктроник включается, подаёт короткий сигнал и на этом всё, препятствий не видит совсем, ошибок нет, возвращаю на место родной неисправный- появляется ошибка, длинный сигнал, все как положено. Ставлю другой китайский- включается, ошибок нет но не работает. Такое впечатление, что китайские 2 работают нормально, а если их 3 или больше - вешают блок парктроника. Думаю, в чем проблема, родного исправного нет, спросить подкинуть тоже не у кого. Буду рад любым советам . Еще вопрос, можно как-то сконфигурировать авто так, чтобы остался только задний парктроник, передний отключается программно или нет ?
  15. Я про то, что менял зоны в блоке климат - контроля, на ручнике это никак не отразилось. Если правильно понял, можно залезть в блок ручника и там поставить холодную зону, тогда автопостановка отключится? Мне это не надо, для себя понять хочу.
  16. Не верю, каждую зиму перевожу клипом зону климата на холодную, летом, наоборот, на жаркую, никаких изменений в работе ручника не замечал. Как ставил автоматом, так и ставит.
  17. По двигателю менял вкладыши шатунные, потела маслом, а потом и потекла передняя крышка (не сальник, именно крышка, верхний левый угол, сейчас опять увидел, что потеет) . Сцепление начало умирать, поэтому решил мотор вместе с коробкой вынуть и все заодно починить. Из набора приспособ пользовался только ключом для переднего демпфера . Цепь тоже думал менять, но когда до неё добрался, посмотрел на состояние натяжников , успокоителей, звёздочек , понял, что делать там нечего. Все было как новое. Длину не проверял, врать не буду. Валы балансирные фиксируются просто, проворачиваешь , пока у них отверстия не совпадут, и протыкаешь их оба сразу подходящим стопором - спицей или типа того. Я ставил тонкий шестигранник, почему не воспользовался родным стопором из чемодана - уже не помню. В момент, когда метки у валов совпадут, наверное и колено подойдёт под стопор, уже не помню, читать надо. Без технот и динамометрических ключей к этому мотору лучше не походить. Насчет аренды - можно в принципе, хотелось бы только получить все назад в том же состоянии. Это все в личке обсудим.
  18. По поводу приспособ для M9R . Посмотрел, есть номер Licota ATA 2037, ссылка , фото не буду вставлять, там как по ссылке. Я покупал вдвое дешевле года три назад.
  19. Есть у меня чемодан с приспособами для M9R . Фото и номерки завтра, если интересно.
  20. Гайка есть, она затянута? Если не ошибаюсь, там левая резьба.
  21. Ничего никуда не провернется, все будет нормально. Ноты советуют менять сальники обязательно, тут тебе самому решать. Я менял через раз.
  22. Менял турбину в сентябре, хотел снизу снять- понял, что не смогу. Вынимал мотор с коробкой, открутил все, пару шпилек коллектор турбина менял. Турбину брал на Е-вау из Германии, восстановленную, свою отправлял на обмен, обошлось примерно в 15, можно было дешевле, если вернуть НДС. Пока все норм. И ещё, картриджем ты вряд ли отделаешься, там ещё геометрия, скорее всего тоже в хлам, брать отдельно картридж и отдельно геометрию будет накладно, скорее всего улитки тоже зацепило, так что дешевле и быстрее брать в сборе.
  23. Номерок в тексте подправь, одна 6 лишняя.