barmaley99

Всех приветствую, опять по приборке вопрос сможет кто нибудь помочь, у меня приборка Sagem X81 HG P8200288816 B, может у кого есть сейчас приборка тоже приблизительно этих номеров (сагем P8200288... ) снятая из п- посмотреть ножки прозвонить, если смотреть на приборку так как она установлена в машине - на лицевую сторону т.е., внизу от дисплея имеется два длинных ряда по 30 однопиновых ножек разделенных одной 2-х пиновой ножкой, и также по краям этих рядов (т.е. в самом левом краю и самом правом) имеется по одной 3-х пиновой ножке, так вот куда идёт контакт от 14ой и 30-ой ножек из левого ряда из 30ти ножек? — дело в том что я кривовато отпаял дисплей и перед тем как впаивать его обратно сначала стал всё изучать под лупой (и даже микроскопом) и со всем всё ясно кроме мест в плате под эти ножки — дело в том что от них никуда не идёт никаких дорожек, там просто контактное колечко вокруг отверстия а вокруг колечка голый текстолит и это колечко ни в контакте ни с чем, даже с "массой" оно просто само по себе и не звонится ни с чем, так на 14ой и 30ой ножках, которые я указа на фото, странно зачем тогда эти ножки вообще? Просто для опоры? Или может я при отпайке чтото таки с ними повредил, или может эти ножки сделаны изначально для других модификаций плат приборок, на этой плате эти ножки "в никуда" а на других модификациях задействованы

"на нового типа квадратных . Не помню технические названия " - это на типа танталовых, они намного более долговечные чем "старые кругленькие" но однажды и они могут выйти из строя, к тому же они более чувствительны к превышению напряжения чем остальные

Видимо в итоге на сагемах (как и на любой электронике вообще) умирают кондеры, чел перепаял все кондеры и сагем ожила - https://www.drive2.ru/l/605184670019106016/?m=667469529831464963&page=0#a667469529831464963

Вот эти три, из приложенного файла следует что 40 - никуда не коннектед, остальные два без номера и о них в приложенном файле ничего, но из обозначения ясно что первый без номера, после 40го, питание (непонятно зачем, мало там ножек питания чтоли, и почему без номера), второй - опять никуда не коннектед, но могут ли они при этом быть замкнуты между собой изначально?

Кстати вы когда приборку меняли пробег она какой показала? Свой, от предыдущей машины т.е. или пробег вашей машины?

Кто пропаивал приборку сагем, дорест, моя P8200288816 B, или у кого она разобранная есть подскажите, там чип есть NEC D16310GF если смотреть на лицевую часть платы - у него три верхних правых ножки звонятся между собой? Попало туда малость припоя, припой убрал но эти три ноги звонятся, как было до попадания незнаю

А конкретно номерок вашей панели подскажите пожалуйста

Несовсем понял - ррр.лт это будет ppp.lt так чтоли?

Да они и за границей то не намного дешевле

В связи с возможной заменой приборки появились размышления - а есть ли смысл её вообще менять? Покупать б/у - это кот в мешке ещё тот, а новых ясное дело уже не существует, а цена то не маленькая, так то замена приборки для любой машины существует уже давно, это связка диагностический адаптер для OBD2 (типа ELM 327) + Андроид устр-во + Torque Pro, вот проблема только в том что пробег я так понимаю сохраняется в приборке и без неё пробег будет утерян плюс пикалка также стояла в приборке и без неё будут ли работать поворотники и прочеё будет оставаться только догадываться, а есть ли реализация озвучки всех этих приборов в Torque Pro незнаю, хотя в если и нет то реализовать это вполне возможно судя по тому что в питоновском скрипте Pyren для Рено который тянет инфу из обд2 через елм327 он и по поворотникам получает информацию и по всему остальному, остаётся приделать только озвучку, а пробег насколько я знаю хранится не только в приборке но и в остальных блоках и надо его оттуда вытягивать, но вот как он там хранится и как он туда попадает и будет ли он там увеличиваться без приборки

А подскажите плиз номерок рестовой, и где купить для РФ? Allegro.pl для РФ я так понимаю всё досвидос? Я покупал на аллегро раньше личный кабинет есть но после известных недавних событий вход туда заблочен, причем с нашей стороны РКНом, но через VPN зашел туда без проблем и личный кабинет работает и можно даже попробовать купить но вот дойдёт ли... Так же подскажите пожалуйста схему приборки машины за какой год примерно смотреть где она уже рестовая?

Снял приборку принес домой, хочу проверить её работу мануально так сказать, по схеме может кто сказать на какие пины приходит сигнал зажигания (вставки чип-ключа), после него я так понимаю должна приборка загораться, и на какие еще пины подать напряжение для проверки включения приборки?

Вообщем согласно схеме замерил напряжение на коннекторах на приборке между пинами 1-2 и 30-2, и на обоих по 12 В причем даже когда чип-ключ не вставлен, ну и при вставке чип-ключа приборка как я уже говорил не загорается но контролька гаснет, видимо или приборка сдохла или она вдолжна загораться при получении сигнала от ЦЭКБСа (о вставке чип-ключа я так понимаю) а она этот сигнал от него не получает, насчет проблем с "массой" ЦЭКБСа, это которая под ногами водителя ближе к левому краю, это врядли, такие проблемы у меня уже были и тогда приборка "барахлила" - то гасла то загоралась, кое как но работала, но не так чтобы совсем, я тогда там как следует место под клемму и саму клемму зачистил и замазал там сверху наглухо герметиком, а то если бы были проблемы с массой то и ЦЭКБС бы барахлил и ЦЗ, а они норм работают

Да действительно, сразу не подумал, проверю

Всем привет, подскажите по уже избитой в этой теме проблеме: не загорается приборная панель Вообщем сначала по порядку - в начале лета взялся менять в машине сцепление, снял коробку сцепление поменял, еще и снимал поддон вкладыши смотрел, короче когда собрал все обратно и поставил АКБ - вставляю чип-ключ - приборка не горит, не загорается на ней совсем ничего, подрегулировать яркость не помогает, но горит контролька как ей и положена - при накидывании клем АКБ мигает при вкл.зажигания - гаснет если все ОК Причем также нет питания на разъёме OBDII который между водителем и пассажиром, у меня там как раз ELM327 вставлен - не моргает и не включается, причем предохранитель рядом возле него, на 25А, целый, но в прикуривателях питание есть, проверял ВСЕ предохранители - и в блоке предохр.в моторном отсеке - все и большие и маленькие - целые, также и все в салоне - которые на ЦЭКБСе - тоже целые, и даже предохранитель на 15А который слева на отдельном блочке с релюшкой прицепленный к ЦЭКБСу - тоже целый, снял козырек над приборкой - пошевелил разъемы на нем, вытаскивал вставлял, непомогло, такое ощущение что приборка просто внезапно умерла, но до ремонта, как загнал машину на ремонт поставил заглушил - все исправно работало причем очень давно, отсыреть чтото тоже немогло - лето все было жаркое и сухое, причем раньше у меня уже были проблемы с приборкой - бывало и гасла и незагоралась вообще я тогда её снимал и полностью всю пропаял и проблемы с ней полностью исчезли, до ремонта она больше года абсолютно идеально проработала после пропайки, а во время ремонта, снятие/установка МКПП я электрику практически не трогал, кроме коннекторов на МКПП и в салоне ничего не делал, то есть после того как машина была поставлена в ремонт двиг заглушен и АКБ снята и до обратного сбора установки АКБ и вставки чип-ключа с электрикой ничего не происходило и в салоне я тоже ничего не делал. а после вставки чип-ключа приборка даже и неморгнула никак просто все время черная сразу была и все. Неужели дело опять в самой приборке - снимать и пропаивать опять или вообще менять?

Всем привет, непростой вопрос - кто нибудь знает из какого сплава алюминия на F9Q состоят детали крепления роликов доп оборудования и роликов ГРМ, генератора ТНВД и прочего с правой стороны двигателя? Например кронштейн 8200689751 (Кронштейн навесного оборудования) или кронштейн опоры двигателя 8200405211 и т.д. Я так понимаю что вообще на всех Эспасах (4х по крайней мере) на всех двигателях они из одного и того же сплава алюминия, только вот какой там сплав - AlSi или AlMg? Как я подозреваю на какойто из деталей марка сплава даже может быть и написана но при неснятых деталях может и неудастся добраться до маркировки, может кто нибудь видел маркировку и сможет выложить фотку? Надо кое что подварить на одном из креплений по мелочи но для этого надо знать марку сплава

Всем привет, надобы конечно прочитать все предыдущие 11 стр темы но некогда поэтому решил сразу спросить - у меня тут машина как раз поддомкрачена и катализатор снят, лазил под машиной и заглянул к турбине - уже не раз натыкался на драйве (drive2.ru) на темы как у людей закис шток пневмопривода открытия турбины ну и турбина переставала работать из за этого, решил проверить - на вид шток опущен вниз, потыкал его пальцем как следует - но его не пошевелить даже, так и должно быть или он легко должен подаваться на давление снизу? Или он все таки поднят вверх и его надо потянуть вниз? Можно ли вообще проверить нормальную работу штока, т.е. не закис ли он, и если что расходить, турбину для этого снимать придется или так можно, не снимая?

То есть ты сам уже вкладыши менял оставляя старые болты и всё норм было?

Кстати еще вопрос по замене вкладышей - при замене вкладышей рекомендовано затягивать шатун с бугелем новыми болтами, затягивал ли кто либо старыми? И что потом было? Известны ли случаи чтобы вот так затянули старыми болтами и они потом лопнули?

Если бы шейки стерлись то ремонтные на них пошли бы, а они не идут, не прокручивается коленвал с ними, значит износа шеек коленвала нет, ну это так если логически, замерить то конечно надо но позже, а меня интересует состояние вкладышей о чем я и спрашиваю

Хочу спросить мнение о состоянии вынятых оригинальных Renault 8200035167 вкладышей: Верхние: https://cloud.mail.ru/public/ZzVk/xFeByArMr https://cloud.mail.ru/public/aQvF/djcYxqdtE https://cloud.mail.ru/public/EjTf/ys458oox7 Нижние: https://cloud.mail.ru/public/a1ix/nS2p8vhCs https://cloud.mail.ru/public/PitX/gwzDK13qi https://cloud.mail.ru/public/QvSa/VgguYs42Q На одном из нижних вкладышей есть царапина, кажется это я поцарапал вкладыш бугелем шатуна: https://cloud.mail.ru/public/J85f/WKkv7Rrrq https://cloud.mail.ru/public/yoC9/nLdiyoPRV https://cloud.mail.ru/public/GSoC/vVYRUez4B https://cloud.mail.ru/public/WCzp/rRyzrsCq8 Замерил микрометром толщину вкладышей: все верхние вкладыши имеют толщину во всех местах 1,77мм (мерял со всех краёв по всей длине и ширине) все нижние вкладыши имеют толщину во всех местах примерно 1,78 мм, но с небольшими отклонениями, т.е. в некоторых местах 1,77 а в некоторых - 1,79 Думаю - стоит ли поставить обратно оригинальные вкладыши? Критична ли эта царапина? Может чуток шлифану её наждачкой 500 или 1000 и нормально? Замерял толщину в месте царапины - тоже 1,77мм Кстати замерил толщину вкладышей KOLBENSCHMIDT 77752610 которые я пытался поставить - толщина 1,9 мм и верхних и нижних во всех местах Думаю может шлифануть мелкой наждачкой до 1,8мм и поставить? нижний слой на этих вкладышах - явно толстый слой алюминия, 0,1мм ничего не ухудшит: https://cloud.mail.ru/public/XJXt/W618PGb2b https://cloud.mail.ru/public/kaQb/mRfoY79ZA

Цена на них не радует - практически такая же как и на оригинальные, в принципе номерок то найти и несложно оказалось через elcats.ru Вообщем пока выбор пал на свой страх и риск на King CR4227XA (производитель - Израиль хм...) - цена очень даже бюджетна и не много успокаивает то что ремонтные вкладыши идут под подчеркнуто отдельными артикулами - CR4227XA0.25 и CR4227XA0.5 значит будем надеятся мой CR4227XA точно не ремонтный Кстати вкладыши KOLBENSCHMIDT 77752610 которые я пытался поставить из характеристик имеющихся в инете не указаны как ремонтные Они имеют характеристику - Ремонтный размер - STD это проще гооворя на коленвал без шлифовки идут, стандартный размер т.е. а вот когда указано в характеристиках - Ремонтный размер - 0.25 или STD + 0.25 (еще может быть 0.5 и др.) то это уже под шлифовку Так вот а на самих вкладышах KOLBENSCHMIDT 77752610 уже были нанесены цифры - 0.25, на@б получается Кстати есть еще King CR4227SM (они также есть 0.25 и 0.5) - они еще бюджетнее, зашел на сайт производителя почитал характеристики об SM сказано что они - биметалл - сталь + алюминий XA - триметалл, усиленные, а какие там три металла об этом ни слова, ну посмотрим...

Точно ремонтные, у них даже в характеристиках указано - ремонтный размер 0,25 А что если сами вкладыши шлифануть? ))) Посмотрел на экзисте - аналоги заменители практически все ремонтные, или же вообще без информации о них, на оригинальные же реношные цена кусается

Извините но тогда глупый вопрос - может подскажете номерок НЕ ремонтных вкладышей?

Всем привет, такой вопрос - меняю шатунные вкладыши на своем 1,9 dCi (KOLBENSCHMIDT номерок - 77752610) Сразу скажу - МКПП сейчас снята, Итак делаю всё строго по мануалу: - Начал с шатуна цилиндра №2 (второй от маховика) - поверхности шатунов и крышек шатунов протер начисто и обезжирил (обезжиривателем есс-но) - вставил вкладыши, вкладыши - с пометкой upper - в шатун с пометкой lower - в крышку шатуна - какой стороной куда различий на вкладышах и на шатунах с крышками не увидели никаких, что туда что туда как я вижу - одинаково т.е. без разницы какой стороной куда - вставил вкладыш в шатун, внутреннюю поверхность вкладыша, обращенную к коленвалу т.е., смазал моторным маслом, сам коленвам смазал маслом тоже на всякий случай, насадил шатун на коленвал, приставил крышку шатуна ( тоже со вставленным вкладышем есс-но и со смазанной маслом внутренней поверхностью ) затянул болты как по мануалу моментом 25 Н*м+110 градусов прокрутил В итоге - пытаюсь прокрутить коленвал руками за маховик - коленвал стоит намертво - даже ни на градус не прокрутить, пытался ломиком за зубцы маховика - бесполезно, я даже свечи накала выкрутил чтобы компрессия не мешала - бесполезно, выкрутил болты снял крышку шатуна и приподнял шатун от коленвала (он кстати очень сильно прилипает к коленвалу приходится его удлинителем и молотком постукивая сдернуть наверх с коленвала) и маховик снова влегкую прокручивается руками вращая коленвал, со старыми вкладышами кстати коленвал вращался руками за маховик без особого труда даже со вкрученными свечами накала. Что я делаю не так, в чем проблема? Может менять вкладыши надо при одетой МКПП вращая коленвал за колесо при 1ой скорости?