Dovlad

Такая же фигня. Иногда раза с n-ого заводится, но желательно ключ подольше держать в положении запуск. Иногда передачи попереключать помогает. 100% результат дает стук по стартеру. Так что дело скорее всего в щетках, сам собираюсь с мыслями чтобы снять стартер. Осталось еще найти кто потом переберет его.

Подскажите, можно ли на 3-ем Эспайсе по VIN и овальной табличке узнать номер двигателя. Причина вопроса: необходимо заменить высоковольтные провода, по каталогу на Elcats идут 2 типа - можно определить по номеру двигателя. Сам лежу дома с гипсом, машина в гараже, посмотреть некому. А я хотел чтобы время не терять заказать их в Exist-e

+1. Надо опрос на форуме сделать.

Как оно быть должно не знаю, говорю как есть. Снижение уровня топлива при работе на газу появляется только на трассе при езде на большие расстояние (не глуша двигатель). После того как заглушишь и снова заведёшь, уровень топлива снова в норме. Так что бензин не уменьшается. А так просто бывает когда заводишь двигатель сразу уровень топлива не показывает правильно. И моё субъективное мнение, что связь между работой на газу и сбоями в показаниях уровня топлива всё-таки есть (отпишитесь если у кого бывают аналогичные ситуации). Может дело конечно и в кривых руках установщиков, с полной уверенностью утверждать не могу.

Так получилось что газовое оборудование устанавливал в Пинске, по приезду домой после установки обратил внимание на упавший уровень топлива. Первая мысль - или хреново установили, или что-то не включил и ехал на бензине. Звоню установщикам, говорят не волнуйтесь, у французов такое бывает, бензиновые мозги с газовыми общий язык не находят. И вообще держите в баке бензина где-то в районе полбака и будет вам счастье. С тех пор по данному вопросу не парюсь. Честно говоря думал у всех так.

Продолжим тему. Может кто-то себя узнает?

Захотел поменять фильтра, заглянул, а рамок нет. Купил рамки на разборке, фильтра, теперь не могу понять как всё это собрать (ну фильтра то как в рамку вставляются сообразил). Подскажите может кто-нибудь поподробнее и вообще возможно ли это сделать без разбора панели. Еще вопрос: если предположить что на фото левая (пассажирская сторона), подскажите где верх,низ,лево,право?

Т.е. всё равно будет нужен комп с адаптером и программой? И опять же, с трудом представляю, как совместить ADSL и машину

Дима, как думаешь, Андрей Мищенко справится? А то прям сильно захотелось БК поиметь на своей машинке, хоть какой то просвет будет в черной полосе (полуось менял, трос сцепления оборвало, машина на стоянке покатилась, трындец просто какой-то )

Добрался наконец до своего блока предохранителей, и сразу возник вопрос: если у меня написано BII B3, значит ли это что у меня есть шанс активировать БК.

Если не секрет какие именно. И подскажите пожалуйста всё-таки номер для комплекта (кита) фильтров. Если по ссылке http://www.elcats.ru/renault/details.asp?m...&plid=13109 то поз. 15 или поз.16? А то на экзисте смотрю и не понятно - это оно цены за один выдает или за комплект. В частности Filtron K 1040-2X - 20 долларов, не пойму 2 их заказывать или это комплект. Ещё на сайте Filtron нашел инструкцию по замене с картинками, может кому пригодится http://www.filtron.pl/katalog/instrukcje/1040k-2x.pdf

Машина - ноябрь 1998. Как я понял из электронного каталога, главное различие в типе соединения. А рисковать как-то стремно,разница в цене для меня значительная. Так что придется подождать и все проверить собственными глазками. Но все-равно всем спасибо.

Не знаю, как у вас, а у нас номера двигателя в техпаспортах нет. Модель двигателя я знаю, нужен именно номер. И где оффициалы, а где я. Видно придется ждать выздоровления.

А можно немного поподробней.

Неужели так никто ничего и не посоветует? :(

Ну, то что моя вина есть не отрицаю, сам пыльники проморгал.

Что касается ШРУСа: после двух месяцев поиска, приобрел себе полуось в сборе за 160 у.е. в Минске. Как сказал продавец: возят из Америки корейского производства. По качеству ничего не скажу, т.к. еще не менял (нога сломана). А вообще по ходу это болезнь у 3-их, у меня трещал, трещал, пока совсем машина не стала.

Может кто-нибудь из опыта всё-таки что-нибудь посоветует. В т. ч. может будут замечания и предложения по данному списку: список свечейЕщё вопросы: стоит ли покупать специально предназначенные для газового двигателя; и как я понял Denso двухконтактных для моего мотора нет. Может ещё по высоковольтным проводам посоветуете-какие брать?

Нужен наружный. Временно не занимался поиском - был в командировке.

Это всё впереди, я день на работе, газету куплю вечером, завтра буду звонить. Тут просто еще вопрос: покупая б/у надо смотреть состояние, а для меня это -"что радио послушать", ну ни бельмеса я в этом не шарю (гуманитарий ёпт...).

Сказал продавец (авторынок Малиновка, павильон 7/6 и 7/7), дословно "оригинал в районе 400, неоригинал 180, шруса отдельно не бывает" :blink:

Мне лично до Малины мне добраться проблематично. По телефонам обзвонил, нашел неоригинал (полуось в сборе) за 180 долларов США. Прошу ваши мнения: дорого или нет? В exist-е цены начинаются от 300.

Спасибо. По этому телефону я в первую очередь позвонил, прочитав сообщения выше. Нет у него. А вообще пошёл треск, показал знакомому мастеру, тот сказал ШРУС под замену, и ещё добавил что отдельно скорее всего не бывает.