bond007

Я думаю без снятия еще то удовольствие, заказал б/у, придет завтра после завтра, посмотрю в каком состоянии. А нормальные сальники не подскажите, что-то думается мне в комплекте за 3к будет хлам китайский

Други, что делать, 2 года назад ремонтировал рейку, чуть стучала и подтекала в пыльник, сейчас резко выгнало масло аж через пыльник правый, я так понимаю выдавило сальник, хреновое качество или сделали так не понятно, самому нет возможности снимать перебирать, искать б/у или взять от GS восстановленную??

Всем доброго времени! Подскажите куда копать и чё делать, на протяжении последних двух лет подливал примерно по стакану охлаждайки в 3-5 мес в зависимости от погоды, а тум месяц как подлил и пару дней назад завожу и чую запашок не приятный как от КАМАЗа, дыма нет, пока закрыл ворота, жена пришла короче несколько минут прошло, появился парок, думаю странно, на улице 20, поехали и за машиной лёгкий дымок белый, я так понимаю охлаждайка в камеру пошла, какие варианты возможны кроме прокладки?

Добрый день ищу пыльник двигателя с вентиляцией

На просторах торговых площадок наткнулся на светодиодные ПТФ, судя по фото это 6х1Вт светодиоды соответственно 6х80-90люмен, хотя возможно и 3-х Ватные но не думаю... Соответственно возникает вопрос, как это дело будет светить и есть ли смысл, стоят такие ПТФ 80$.

Номерок щеток и подшипников для генератора на 210А : так размер щеток 8x5x23, номерок готовых с пружинкой Cargo 140817 или Ika 0.1903.1, есть и без пружинок только с поводком например Wai 38-8305 кому как нравится, подшипники по заводу, перед KOYO 6303RDH, зад NMB без номера размер 8х23х14 аналог NTN EC1-SC8A37LLH1CNLPX1. Итог вскрытия показал, что пациент скорее жив чем мертв, но гибель его неминуема, перемотанный статор отходил почти 8 лет! и около 100к пробега, родной выдержал меньше 5 лет, но как говорится годы берут свое, лак начал облезать в некоторых местах и еще чуть чуть и будет замыкание, вовремя полез, передний подшипник был заменен на корейский FAG, есть люфт и шум, задний C&U SAEC608X3RS тоже с люфтом. Статор в ремонт опять или под замену, решил глянуть че по чем на авито и наткнулся на НЕГО 231000009R за 4т.р., да, корпус не подходит и выход не как у нас, а только "с" но состояние идеал, думаю заменю хоть статор, созвонился, приехал забрал, дома разбираю, а он нульцевый, щетки даже не притерты, воткнул всю внутрянку в старый корпус и готов новый гена на 95%. З.Ы. Чем так глобально отличается наш DF / L от С, я так понял С это тоже управление как и DF и получается нет только сигнала на лампу?

Начал замечать пятна под машиной, думал с кондея стекает, недели две назад доливал охлаждайку грамм 200, вчера иду к машине и вижу лужицу размером с а4, бачек пустой, влил около литра воды... Радиатор влажный в нижнем правом углу (с пассажирской стороны) конкретно не видно откуда течь из сот или по пластику, что-то из химии заливать боязно, вдруг забьет каналы какие, а полез смотреть по номеру который на радиаторе и чуть не упал за оригинал 24т.р. неоригинал бер-хелла 14т.р. просят, я чует и присел от неожиданности, может аналоги какие идут от других о которых экзисты и прочие запчастники молчат например от ниссана, там-же тоже m9r ставят? з.ы. ну реально не ожидал такой цены, беря неделю назад нисенс на ланоса за 2400 ожидал тыщ 5-7 но ...

В 16 поменял родные на birth, общий пробег на них около 30, но брякают последние тысяч 5-7. Заказал для фольца lemferder 3707001 на 23мм посмотрим как походят.

Схемы нет, но написано на форуме повернуть наболдажник на 90* против часовой, играясь с этим конструктором понял что там не все так просто, нужно отщелкнуть блокиратор и поднять его уже с ручкой, короче проще сломать не зная, что у меня и вышло. Спасибо но думаю забить, наколхозил так, не слетает.

отдельно кочерга блокировки заднего хода интересует

Мистика прям таки, у меня тоже обломало левую пружину прокатал так тыщи 2, поменял парой в месте с опорными, стойки меняны тыщ 20 назад проверил работают одинаково и сопротивление сжатию и скорость выхода, шаровые тоже почти новые, наконечники без люфтов... единственный косяк, обломил болт на левой косточке, пришлось ее поменять а они как и шаровые почти новые, собрал все и на тебе тянет в право и руль чутка смещен в лево, т.е. когда тянет стремится к ровному положению. Заехал на сход развал, стенд не новомодный но мужика все советуют, он проверил с ходу давление, люфты, сказал что в рейке есть не большой но не критичный, руль поставил прямо и сказал что было небольшое смещение руля и все выставил.... Тянет все равно, суппорта вроде не клинит, температура одинакова, колеса вращаются

Не бюджетно как-то, но зато оригинал!!! А интересно, кто делает эти рычаги оригинал. Себе поставил опять lemforder, только вскрыл и перемазал мобиловской смазкой синей XHP222, т.к. родной было ОООчень мало, примерно 2-3мл на пальце, на пыльнике вообще небыло смазки, масленки лень было ставить, пока отлично всё.

Перестали моргать поворотники, включаешь, а лампы просто горят и в салоне не щелкает, аварийка не работает, лампы вообще не загораются, мигает только кнопка аварийки. Предохранители проверял, целые, лампы не перегорели (все горят), электросхемы смотрел, реле поворотов нет как факт, куда копать даже не знаю теперь...

Бред, копался утром перед работой, преды смотрел, закрывал, открывал, так и не заработали, куда и что копать даже не знал уже, попросил у вас совета, а вечером после работы на авось завел и о чудо моргают... Вот ведь техника вредная пошла. Спасибо что откликнулись, проблема сама собой решилась.

Да, спасибо, видел такую доработку, но не придал значения, видимо придется заняться модернизацией, дружбан автобусный парк обслуживает,тоже предложил эту же тему

Хочу поделиться опытом использования шаровых Lemforder, изначально они и стояли, на клепках, заменил примерно на 95к, начали греметь и скрипеть, новые отходили примерно 25к и заскрипиели, как диван, на все думал (резинки) а оказалась правая сухая и с небольшим пока люфтом, вот и думай че брать. Купил опять Lemf, под пыльником почти пусто, какой смазкой набить, кто знает???

Скажите где сейчас не подделка 100%, нарваться можно где угодно, я смотрю масло которое не раскручено, не понятно что там конечно по факту, но не думаю что будет лажа. По поводу эльфа сам столкнулся, масло для кпп брал в разные года, и оно отличалось кардинально, и по вязкости и по цвету, точно помню, что первое таким и было, увидев такую разницу купил еще одну банку уже в упаковке нового образца и в другом месте, оказались одинаковыми последние, вот и думай... Санчик, а что за масло если не секрет (на розлив)?

В связи с ценовой составляющей задумался о вариантах замены масла ELF FE на что либо еще, т.к. раньше цена под 2к за 5л не радовала, а теперь подавно от 2,5 и до 3,5 просят а его там больше 7л, так что совсем не бюджетно выходит. Пошукал по прайсам наткнулся на масло WOLF OFFICIAL TECH 5W30 C4 8308512 имеет допуск RN0720 и за 5л всего 1250, вот и думаю, может на него перейти, все равно меняю примерно через каждые 8к. Как вариант чуть подороже SYNTIUM 5000 RN 4л 1150. Кто какое льет, но оговорюсь, именно под DPF т.е. с 720 допуском З.Ы. есть у меня подозрение, что все последние допуски производителей одно и тоже... так например GM dexos 2 и MB 229.51

Мужики не пинайте сразу, не могу определить, что скрипит, втулка или опорник, при раскачивании авто в лево-право скрип такой пружинный, как от старого дивана. Когда менял амморты на подшипниках была затертость но вращались отлично, смазку заменил, резина была целая. Шаровые исключил, довольно свежие и звук не тот был. Да, кстати, при прямолинейном движении руль сместился чуть в лево, но машину не тянет никуда. З.Ы. Может кто сервис подскажет адекватный в районе Юго-западной +/-

чет не было про вин вопросов, при запуске клипа считался мой вин, а дальше как писал про различия блоков. з.ы. четко подмечено "работает и хорошо"

Спасибо! Да, на 36 взял обычную, подошла, все отлично, по инструменту нужен ключик на 18 и шестигранник на 7! о как в наборах у меня были на 6 и 8, откручивал звездочкой, отлично вошла и села вместо 7-ки. з.ы. внешнюю не рабочую зону дисков покрасил термостойкой краской, дабы не ржавели.

На выхах доделал все, при подключении клипа вышло окно не верной конфигурации авто, два столбика, первый текущий не пойми что написано, сокращение какое-то, так и не понял этого сокращения, а второй конфигурация абс, различались версии протокола или как-то так и пара параметров, натыкак все параметры как было, пересканировал систему, потер старые ошибки и вуаля, все заработало!!!

Кто подскажет, на сколько нужна головка, открутить задние диски, чтоб не бегать потом по магазам, а то в наличии самая большая на 30?

Тяжелые трудовые выходные... Поставил новый блок абс, но пока не проверил, полез менять задние колодки, в итоге разобрал и перебрал суппорта и теперь еще жду диски тормозные. чуток фоток наделал, фотик забыл поэтому телефоном, сюда выложить чет не получается, выложил сюда http://ge.tt/3nrwohu1?c На первой фото с лева новый насос с права соответственно старый, ну и фото поршеньков, фото суппортов не сделал, но это такая жуть, просто килограммы гадости сначала просто отвалились потом щеткой, керосином, растворителем, ацетоном и все равно в местах приближенных к диску поверхность не отчистилась, наросты как будто метал разъело со временем, даже дреммель не берет, внешняя сторона тоже вся пятнистая. Хотел покрасить но думаю на такой поверхности краска не долго продержится.