van5150

Ну если сам с каталогом не разберёшся, то там где продают,должны помочь в выборе.

В экзисте и аналогичных всё есть для замены,не за даром конечно,а в обмен на рубли.

Откуда выплыл 7703090550? Это для JB-3 задние.

С таким симптомом явно не шлицы больше похоже на трипоид. А может про коробку в соотв. тему перенести? .А то название данной темы как то не катит!

Ну если ты сдесь решил спросить мнение народа, то я бы посоветовал - монетку бросиь, и не забыть загадать орёл или решка.

Позволю себе прокомментировать данную тему т.к. в своё время имел возможность контактировать с механиками крупных предприятий по данному вопросу.В нашем районе имелось крупное госпредприятие по ремонту сельхозтехники с наличием схожего оборудования.Так по словам механиков, сдававших схожие изделия на ремонт, это была временна мера, в условиях тотального дифицита комплектующих. Особо остро вопрос вставал в сезон уборок и посевных.Наплавка была временной мерой , для поддержания работоспособности и численности парка техники.Наплавка была как лотерея, т. к.сюда примешивался, помимо общего состояния двигателя,( его прежний пробег +условия эксплуатации+первоначальное качество изготовления комплектующих+качество сборки на заводе и прочего....) человеческий фактор.(То есть каково было состояние нестояния у Василия во время наплавки)- соблюдение технологии наплавки+правильность переборки мотористом( состояния его нестояния).Некоторые моторы вяли почти сразу,а иные ходили порядком. Но при первой же возможности, в межсезонье, у хорощего механика предприятия, ремонтное заменялось на новое однозначно.Как ни крои новое есть новое,а наплавка есть мера временная имеющая место быть по желанию клиента и его финансам. Тут у товарища вал стольник откатал, по моему это великое событие,он наверное думал его вал вечен,надо отдать должное ребятам,работают хорошо. В цивилизованных странах существуют индустрии по восстановлению комплектующих.Но даже там не возьмутся за восстановление детали в абы каком состоянии,существуют пределы ушатанности детали.И цена восстановленного резко отличается в минус от цены нового,потому что производитель понимает,восстановленное ни при каких условиях не проходит больше нового(это теория).Правильный ремонт должен производится в комплексе для получения приемлего результата.(а это практика).Ну или всётаки замена на новое, а это уже другой финансовый уровень.

А не помню точно где цепанул данный текст.Просто от безделья набрал в поисковике "блог Асланяна" там ещё про всяко разное было. Во вроде нашёл http://www.pravorulya.com/blog/blog/4/page/1

Попадался отчёт с фотками не так давно в инете. То ли на лагуна клубе то ли на сценике.По картинке моторчик был похож на как у нас.

Тогда вопрос. Как по дверной табличке определить износ железок не разбирая агрегат? При аргументированном ответе вы номинант на Нобелевскую премию.Это переворот в машиностроительной индустрии всего человечества!Да потом крупнейшие промышленные корпорации мира к вам о очередь выстроятся за патентом. . ...да вот ещё что, забыл предупредить...(как говоривал Добрый Эх) пластик для коробки, то биш смазочный лоток и грибок переднего подшипника вторичного вала, в Экзисте получил соответственно, первую позицию через 7 дней, вторую через 10 дней.Явно для космоса доставляли с Луны .

А этого варианта они разве не предпологали или они вчера только с луны упали?

Конечно можно снаружи цеплять, на крайний случай по замене, отпаяй и переставь себе диод с любого другого автореле. Пошарь на платах от компов или ещё может из электроники в питании ставятся, я обычно там черпаю.

Если есть реле аналогичное на 50 сравни площадь напаек на рабочих контактах с тем что в блоке.Разница в площади напайки будет именно в них.По диоду припаяй паралелельно обмотке сам соблюдая полярность.Ежели сам не бум-бум сходи в любую контору где ремонтируют бытовуху попроси сделать красиво,работы на пять минут и цена пятак.Крайний раз ставил на замену КД 106 и 1N1007 ну что под руку попалось то и воткнул.

Томас реле как реле.Диод там для компенсации самоиндукции при выключении ну и при переполюсовке питания обмотки блокируется включение.Если сомневаешся по поводу нагрузки ставь релюху на 50А хуже не будет.

Слава богу пока ни чего не случилось.Занятся зимой особо не чем посмотреть что там и как поднять планку технавыков.

А может что другое стоит? Для начала пусть там определятся что и как стоит .

А ты мне для опытов перешли я его проапэрырэю.

Слава ты тоже рванул вперёд паровоза .В сообщении 31 речь ведётся за вал-шестерню,полуось вроде туда одевается.До передаточного главной пары нам ещё далековато...

Для замены вал-шестерни коробка разбирается по любому, иначе ни как. Будет разборка, там и водно станет, что ещё пойдёт под замену, чё вперёд паровоза-то бежать.Определитесь сначала с типом и маркой коробки,ну у вас там и чинилы не могут даже с этим определится, а за ремонт ратуют.По зубам там считать нечего все одинаковы да и по щлицам тоже, если это стоит стандарт.(это чинилы ваши придумали про шестерню такую сказку или сами резюмировали читая форум?) Кто то на форуме помнится год назад уже радовался покупкой бэушной коробки,но радость была не долгой,до поворота ключа зажигания при запуске движка... мне покупка железок на замену после разборки коробки обошлась намнооооого меньше чем минимальная цена бушной в неизвестно каком состоянии внутренностей.

Ну теперь определилось что за железка.Вал-шестерня дифференциала.Не дифицит новая около 5000р.Подойдёт и с других коробок реношных - эта тема уже баян.

Втолк не возьму про какой вал речь.Полуоси вроде обе вставляются в коробку,где там какой вал?

"За эту неделю мы потеряем на дорогах страны 700 человек убитыми. Многие из них перед смертью всё сделают правильно, ничего не нарушат, будут трезвыми и внимательными и все равно погибнут. Про их смерть можно будет написать «самоубийство по неосторожности». А главным фактором гибели указать наступившую зиму, добавив особую мягкость характера, снег на дороге и недавнего министра образования А.А.Фурсенко. К смерти эти люди будут готовиться загодя, предварительно прочитав много интересного о плохой погоде, современных технологиях и маркетинговых достижениях, попутно получив подспорье в советах бывалых, рейтингах экспертов, выводах профессионалов и соседском одобрении. Перед кончиной они потратят очень много денег в заботах о наибольшей безопасности, максимальной уверенности и гарантированном спасении. После чего погибнут. Хорошие, добрые, состоятельные люди… Попутно убив еще кого-нибудь из случайных, к смерти готовившихся менее старательно или не готовых вовсе… У Рэя Брэдбери (1920-2012) спросили, почему люди до сих пор не живут на Марсе? Писатель ответил: «…люди — идиоты. Они сделали кучу глупостей: придумывали костюмы для собак, должность рекламного менеджера и IPhone… А если бы мы развивали науку, осваивали Луну, Марс, Венеру… Кто знает, каким был бы мир тогда? Человечеству дали возможность бороздить космос, но оно хочет заниматься потреблением: пить пиво и смотреть сериалы». Министр образования (к счастью бывший) Андрей Александрович Фурсенко может быть доволен проделанной работой. Он поставил перед собой задачу вырастить квалифицированного потребителя взамен человека-творца, над созданием которого отечественное образование трудилось со времен Петра Первого. Министр преуспел сильней Императора. Один из косвенных результатов – 700 трупов в неделю… Все, кто погибнет в эти дни на дорогах страны от наступления зимы как раз те самые квалифицированные потребители, предпочитающие IPhone вместо космоса, тестирование вместо знаний, Google вместо собственного опыта. В их головах сформирована картинка – безопасный автомобиль (возможно, они даже слышали про пять звезд EuroNCAP) с ABS, иногда с полным приводом, на зимней резине. Соединив эти достижения в обладании собственным автомобилем, люди искренне считают, что теперь их часть работы закончена, они полностью выполнили все условия задачи по безопасности, а дальше все будет само собой и непременно так, как обещала реклама и менеджер, т.е. безупречно, подконтрольно и безопасно. В момент смерти они не узнают, в чем именно ошиблись. Смертельная ошибка №1 – зимняя резина «липучка». Не существует никакой «липучки», никакая шина зимой не прилипает ко льду, снегу или мерзлому асфальту, образуя в пятне контакта лето и безопасный коэффициент сцепления. «Липучка» – это такое же маркетинговое заклинание, как «Сок 100%» на пакете с компотом. Умело примененное слово само дорисовывает в сознании стабильное поведение на дороге, курсовую устойчивость и прочие технические подробности в пугающих терминах, суть которых в полном послушании автомобиля. Которого нет. Любая, даже шипованная резина, требует навыка, привыкания, осторожности и никогда, ни при каких условиях, не может удержать автомобиль с таким же успехом, как летняя шина на теплом и сухом асфальте. Но поколение IPhone почему-то об этом не хочет знать и считает, что раз у них зимняя резина, то она справится сама и тормозной путь с любой скорости будет, как всегда… Летом эти люди ведь останавливали машину на летней резине? Значит, и зимой на зимней остановят. И менеджер в салоне говорил об этом же, заклиная волшебным словом «липучка» и зомбируя «зимней резиной»… Смертельная ошибка №2 – полный привод. Не существует схемы полного привода, превращающей автомобиль в гарантированный вездеход с фундаментальной устойчивостью в любом повороте, на любой дороге, при любой скорости. Как и зимняя резина, полный привод лишь удобный инструмент и если не уметь им пользоваться, он как минимум не принесет пользы, как максимум – усугубит беду. Простейший молоток в неумелой руке может трагически отскочить в лоб, а в умелой – в один удар забить гвоздь по самую шляпку. Поколение IPhone полагает, что лучшая подготовка к зиме – полноприводная машина на зимней резине. После чего за рулем можно продолжать резвиться в летнем стиле, а техника и технологии все сделают сами. Разве они придуманы не для этого? Полный привод что-то ведь покоряет, дарит какую-то уверенность и, вроде бы, всегда достигает цели…так в рекламе писали… Да и в Google были ролики об этом же… Смертельная ошибка №3 – ABS. Не существует антиблокировочной системы тормозов, уменьшающей тормозной путь. ABS его увеличивает. Летом, на сухой дороге, это не так заметно, а многим не заметно вовсе. Зимой ABS останавливает машину метра на три дальше привычного, а с большой скорости на все пятнадцать, т.е. уже в куче чужого железа и среди разбросанных тел… Задача системы предотвратить блокировку колес, чтобы машина не пошла юзом и осталась управляемой даже в случае экстренного торможения. Водитель, воспитанный людьми, а не тамагочи, Фурсенко и IPhone, в подобной ситуации получает шанс объехать препятствие, никого не убить и не погибнуть самому, остальные доверчиво ошибаются в выборе скорости, панически давят на тормоз и перед смертью успевают изумиться результату. Выращенные современной системой образования, ЕГЭ и МВА, симпатичные, милые, образованные люди будут убиты на этой неделе потому, что они привыкли (позволили, захотели) жить без знаний, опыта и навыков, лишь оплачивая услуги и чужие достижения. Им не надо думать, анализировать, сомневаться. Им достаточно заплатить и воспользоваться. Купив самое современное, дорогое и лучшее из лучшего, они все равно погибнут. Даже прочитав инструкцию к автомобилю и зимней резине. Именно этого и добивался бывший министр образования, говоривший на Селигере в 2007 году: «Задача заключается в том, чтобы взрастить квалифицированного потребителя, способного квалифицированно пользоваться результатами творчества других». Очень эффективный министр оказался. И ученики достойные… 18.11.2013" это слова Сергея Асланяна.

Пружины в демпфере сели - вот и вся разгадка.

Полный бред! и что есть муфта,сальник рычага???....Ну вы и развлекаетесь...

Я тоже не знаю что это за букавы,они встречаются по справке в интернет каталогах, но я обычно выбираю JE0A0. Вы читайте запоминайте я тоже до сих пор читаю и перечитываю многое.Сервис блин.."..лучший кофе на дороге-отхлебнёш,протянеш ноги!" . Ищите частника в гаражах рукастого, может кто присоветует.C их диагнозом мотора по жору масла, будете их постоянным клиентом. по днишу что то расплывчато вам обрисовали,если варить то это уже не ржавчина. а вот фото неочем!

Авто не сложное по механике и редкое везде.Мотор известный святогоровский,подвеска перед лагуна кроме рулевых наконечников, задняя балка две ризинки.Каробка или её клоны на куче рено, и других марках, даже у логана похожа, что чинилы мозг выносят.Померял сегодня вал-шестерню от спейстара у него JB3 сстоит подошла как родная.Похоже и логановская подойдёт но надо проверить.Как ГУРможет работать в одну сторону может золотник в рейке?Масло жрать не должно это усталый мотор.Почему ролики не поменяли?Смахивает на примитивный но не особо наглый развод на гроши.По ценнику на работу почти как везде в провинции.