slavyan

Да не слушай ты не кого, пока сам не попробуешь, не поймешь. На счет ссылки не подскажу, так как каждый выкладывает свою проблему по мере появления, и найти все до кучи боюсь у тебя не получится. Все придется собирать по крупицам. Что касается 2,2 ДЦИ, я тоже в первые слышу, чтоб турбины разлетались, я думаю инносранцы прилично положили спидометр в дизеле и получили результат. Людям свойственно не признавать свои ошибки. Меняй вовремя фильтра, заглядывай под машину и т.д., иногда прислушивайся и если есть подозрения, то вперед к мастеру. Но вот здесь проблема, почитай, я писал http://www.club-espace.ru/forums/index.php...ic=2241&hl=. И такое случается, когда хотят заработать денег и лезут туда куда не надо лезть. Удачи.

Да ни че, все нормуль.

gsv54, может ты поторопился с покупкой, надо сразу было на форумах полазить, почитать, послушать, а уж потом покупать. А ты купил, а потом спрашиваешь? Ну сделал ты вывод? И что? На продажу? Странный человек ты, задаешь вопрос после покупки, а потом обижаешься что здесь умничают.

Попробуй для начала, слить всю ОЖ, тока нормально слить, на сервисах есть такие установки для замены ОЖ и залить воды и поездить, если ОЖ опять станет маслянистой, дай знать, будем кумекать.

Ну нашел причину, пробуй смотреть давление на насосе низкого давления(или подкачивающий насос)

Не все то золото, что блестит. Эт тока на первый взгляд все просто , может оказаться и наоборот. там дофига чего надо из приспособ, в техноте в начале главы посмотри.А что касается цены, уж что-то дешево. Гемороя там, мама не горюй. Если есть возможность, подскочи ко мне уж очень хочется на твой чудо двигатель глянуть, если не трудно. Тел. сброшу в личку.

Я например купил две б/у, поставил, пока не течет. Нашел на Малине новые по 70 или 75 $, но это было пару месяцев назад, так денег тогда пожалел. Думаю Китай, т.к. в руках не держал. Ну ниче, б/у тоже не плохо, если делаешь сам, а так гарантию тебе не кто не даст. То что тебе их по любому придется менять это 100%. Заваривать бесполезно, т.к. трубки уплотняются через резиновое кольцо, со временем оно дубеет и дает течь. Не знаю что тебе там заваривали, но это выброшенные деньги (были).

AlexSk, привет. Вопрос, почему такое происходит с пультом управления отопителя и кондиционирования?

а во время движения ты и не услышишь его. Слишком много шумов и факторов из-за которых он не слышен. А ощущения не было такого, что при езде машина сама поворачивает немного то влево, то в право?

Не торопись лезть в регулировку рейки, процедура весьма тонкая, перестараешься и рейка под замену. Еще раз перепроверь все, убедись что все остальное не люфтит. А уж потом подтягивай, а лучше доверится человеку который либо уже имел дело с регулировкой, на крайняк который перебирает рейки. Хоть какая то гарантия на работу.

Чувак, так у тебя же лошадей под капотом будь здоров. Расскажу одну байку тебе реальную. Знакомый купил Эспайса 2,2 ДЦи, загнал на ремонт, поменять помпу, т.к. текла и заодно ремень ГРМ. Ценник заредили 100 у.е. Через час ему звонят и говорят, так у тебя нет ремня ГРМ, что мы тебе будем менять.(представляешь?) Поехал он туда, показал где ремень стоит. Вроде бы сделали, приехал забирать а машина работает не так как раньше, он им говорит, мужики еруда какая-то, не так работает. Они в ответ, приходите через час. Приезжает, машина на подъемнике. Что было дальше, точно уже не помню, но машина тупая стала как не понятно, что и стала плохо заводится. Мучался товарищ, мучался, надоело. Погнал к другим, те выдают дефектацию, что ремень выставлен не правильно, вернее сбиты фазы, и погнуты клапана. Кароче пришлось купить все клапана и поменять, хотя такие же хитрицы, старые клапана не отдали, мол типа выбросили, когда попросили их найти, оказалось, что человек который выполнял эту работу уже ушел в отпуск. Но вроде как сделали, т.е. стала работать более менее. Вообщем концов он так и не нашел, а предъявить первому СТО так и не удалось, т.к. они сказали, что мол чего ты поехал на другое СТО, а не приехал к нам? И отказались от гарантийных работ(хотя он к ним может месяц ездил и доставал, что с мотором, что-то не так, а они объясняли, что нет у них спеца по этим моторам и что они собирались гнать её в к др. мастеру) Соответственно встает вопрос, зачем брались - ответа так и не получил. Потом оказалось что на один зуб ошиблись и в шестернях, т.к. в 2,2 ДЦи комбинированный привод ГРМ. И есть там одна хитрая шестеренка, которую если достать нечаянно, то назад уже просто так на поставишь, её надо спец. приспособой выставлять(само подводящая шестерня). Вот такая кухня. Пока сами не залезли, толку добиться или нормально поремонтировать данный вид авто не каждый может. Да и куча приспособ надо для Эспайсовских движков, а уж про твой я вооще молчу. Так что смотри в оба. А лучше поинтересуйся, делали они когда нибудь такие вещи или хотя бы похожие. А так как у тебя есть технота, то ты сам можешь видедь, что там надо моного спец. инструмента, в особонности блокировки распредвала и каленвала, и можешь задать им резонный вопрос, есть ли у них эти прспособы, и как они их собираются вставлять когда места там, хорошо если руку ребром вставишь.

А зачем калибровку делать, выясни на сколько он врет(больше, меньше) и гоняй спокойно.

Есть и такая, от трактора Беларус, никаких камушков задевать не будешь!

Александр 2, наконец то дошли у меня руки, т.к. зима на носу. Не помню где задавал данный вопрос, но один чел( а может это и ты был) прислал мне схему с тремя вариантами подключения реле. Так вот, один из вариантов,такой, как ты описывал. Подключился и все заработало. Спасибо, сэкономил 200$

А ты думаешь, что какой-нибудь гаражный мастерюга за 100 $ туда полезет, там на сколько мне известно руку не всунуть, и вполне возможно, что и моторчик доставать придется. На моем дизеле, например поменять ремень ГРМ надо частично двигатель опускать, а в твоем наверно и целиком. Если не найдешь, пиши, будем думать. Хотя я с большим бы удовольствием поковырялся бы в 3,0-х литровике.

а зачем тебе выше? по моему нормально. И у меня такая стоит, и никаких проблем. Но выше есть 205/70/15 и есть даже 215/70/15

У меня например еле прослушивается(Еспайс 3), а вот у товарища(Еспайс 3, но двигатель ДЦИ) слышно хорошо. А тебя это напрягает, что она свистит? По моему это даже прикольно. По крайней мере это не вредно для двигателя, не грузись.

Благодарствую барин, а они все насосы делают( бенз., диз.)?

Судя по тому что описано, можно сделать предположение, опорные подшипники стоек. Мало вероятно что ГУР будет щелкать. А точно щелчки или все таки металлические стуки, как будто люфт. При медленной езде по неровностям не отдает в рулевую колонку? У меня сейчас похожая проблема, но у меня крестовина, убедись что это не она. Проверяется она очень медленными покачиваниями руля в право-лево, а напарник ложит руку не шарнир, все сразу будет ясно. Так же обрати внимание, какого цвета крестовина, вернее места где сами подшипники, если цвет ржавчины, то это скорей всего, что проблема в ней.

И что, это сильно дорого за новый двигатель? Ну конечно при условии что чел собирается ездить на нем, ну а если на продажу, то конечно, поменял ДВС и вперед. Я например знаю людей которые купили, поставили и через 3 месяца та же беда. Так что тут 100% кот в мешке.

А че не выложишь на форум, кому надо тот себе запишет в зап.книжку.

Не, я так не делаю, вначале надо разобрать, убедится, что других вариантов нет( к примеру, убедится что крестовина точно не достается), а уж потом в поиск буду бросаться. В любом случае спасибо, буду пробовать все варианты.

А что так, поторопился завестись? Тогда результат понятен. Я бы перебрал, немного дороже, зато новый мотор. Удачи.

Блин, чесно говоря я просил телефон у bel, почему ты воспринял это на свой счет, не знаю. Да, ладно, в другой стране так в другой.

Согласен, что лучше купить новое и по дешевле, но как правило не все то золото, что блестит. Я например иногда не здравым смыслом пользуюсь, а интуицией. Например, если б мне пришлось выбирать новое или б/у(я про бензонасосы) или ремонт, естественно начал бы с поиска ремонта, потом б/у, а уж потом новое. Очень мало фирм-производителей кто хорошо делает з\ч, особенно б\насосы. Это не кусок резины засунуть в железо, здесь нужна точность. Кстати менял сайлентблоки, так один потом выскочил, пришлось вымерять размеры и со штангелем ехать подбирать. Хотя покупал новое. Не выдержан был размер, а сразу не глянул, да и кто это проверяет. Вот такие чудеса.