Zerg

Первым поприветствую тебя , МОТЯ ! Раз уж ты зарегистрировался на форуме, то почитал правила и наверное немного почитал темы, которых по твоей проблеме тут просто валом. Только две предыдущих про ЭТО . Форсунки , и регулятор давления(!!) смотри для начала. Название темы указанное тобой очень пространно и просто теряется на фоне других . Тебе таки и ответят - как попало . Читай форум тут все есть ..... раз уж ты решил оставить эту замечательную машину себе надолго - ЧИТАЙ пригодится . Новые темы так просто не создавай , если что непонятно - пиши в наиболее близких к твоим проблемам и тебе сразу ответят по делу . Скоро придет модератор и ........ Буду рад помочь но .....конкретнее.... короче(как бы не хотелось) не получится точно .

Насчет датчика КВ - это болезнь у нас от масла тряски и конструкции на датчике обламываются провода и образуется проблема

Они стоят наверное больше чем родные .....

На моей машине форсы от жигулей "неработают" с 2009. Правда в 2014пришлось заменить на такие же они так дальше и "неработают" )))

http://www.club-espace.ru/forums/index.php?showtopic=1909&st=20&p=23497entry23497 тута про форсунки

И бенз кушает в меру. Менять все равно придется родным за столько лет явно очень плохо а еще помимо вышеизложенного посмотри на датчик КВ не надломлен ли он .

Также переделана рампа. и форсунки стоят ваз только они короче родных. Уже 7-8 лет.

У меня вазовские от 2111 тоже бош. На форуме есть отчет и от Призрака и от меня

Я тут читал что у вас в машине все оригинал за 25 лет то........))) И это было не мое сообщение ))) 25 лет машине и куча разных хозяев с руками которые растут из нужных и ненужных мест + куча таких же автосервисов . Учите матчасть и осваивайте профессию слесаря и электрика или кредит и лада ларгус или кормить автосервисы и жечь нервы .........я кстати ездил на тест драйв ларгуса исключительно ради новых впечатлений (пересесть с эспаса на ларгус и обратно) Не понравилось ...да еще и за такие деньги......

Значит у него не 772 а другой вариант http://renault.epcdata.ru/ вот тут смотрел есть и 776 и 773 у них другие распределители . А если утверждать что в машине все родное то просто спиши данные с шильды (Которую туда привинтили как раз инженеры МАТРЫ) в проеме двери пассажира и заказывай по ней . Я так и делаю и ВСЕ подходит . Насчет одних лягушатников так гнать неприлично .У VW тоже имеются внешне одинаковые моторы с совершенно разной начинкой и машины одного года . Да и другие тож ............

На форуме тип продавал примерно за эти деньги полный привод без проводки в Уфе . Я бы с полным не стал заморачиваться а вот если бы взять часть машины про запас пополам ......... Вот http://www.club-espace.ru/forums/index.php?showtopic=10696

Распределитель явно не родной . Ну а насчет крышки )))....... на раз её не снимешь минимум 10-15 минут в отличии от того же VW B3 . Все равно придется применять некоторые навыки работы руками вслепую ))) и только на холодном моторе . Раз в год я её снимаю (летом) чтобы контакты почистить - очень помогает . А по поводу того что лягушатники ставили что придется - это очень вряд ли . Рено достаточно известная марка - 1 танк насколько я знаю сделали они , а наши машины вообще собирали в МАТРЕ (ПОГУГЛИ для интереса) . Конкретно по трамблеру и замене его сальников есть целая тема на форуме и там у всех J7T772 не было спора по крышкам и бегункам . Вчера видел ауди 80 с карбюратором 2108 и трамблером 2108(Как его туда сунули ???) и катушкой .......так что колхоз везде .

Очень странно . Номер крышки я тоже взял с прошлых покупок. Да и в запасе лежит новая такая . Подходит она на 100% к моему мотору j7t 722 . Почему не подходит к твоему? А насчет болтов то по мне так лучше торкс чем плоская отвертка

Точно. Я сам искал замену но конструкция получается очень колхозной решил купить БЭУ вроде по 500 руб . Продавал http://www.club-espace.ru/forums/index.php?showuser=6215 но я уже заказал в другом месте спроси может остались .

Зачем педаль то в пол???? Сам прибор не использовал только стартером крутил . Знаю что надо снять разъем питания с катушки а не ВВ провод!!!! Выкручивай свечи по одной и меряй вроде можно и на холодную и на горячую просто будут разные показания . Но главное чтобы не минимум . Крышка распределителя - Bremi 8393P , а бегунок Facet 37688 или аналоги смотри ..........

Сам мучался с датчиком (тоже после того как попрыгал вокруг подвески в поисках стуков ) Датчик с виду был исправен и звонился норм а на ямках или при раскачке вырубалась абс .Видмо сильно потянул или дернул за провод когда снимал ступицу . Купил датчики на форуме ибо новые стоят от 10 килоруб. Пытался разобрать старый датчик - залит он всем чем можно сделано круто починить не получилось

Крышка распределителя на 2 дурацких болтах. Под короткую плоскую отвертку. Снимать задолбаешься. Бегунок просто сдергивается но сломать его вполне реально - пробовал . Лезть туда придется окисливаются и пригорают контакты может отвалится уголек центральный. Купи новую крышку и бегунок они стоят рублей 500-600 комплект там снова идут 2 этих оригиналых болта(я их поменял на другие под шестигранник внутренний ). И промеряй сопротивление ВВ проводов . На форуме по ним есть тема и не одна ...........подходят от 2109.

Интересный вариант в следующий раз полезу свечи менять возьму такие с 4 мя электродами .Спасиб за номерок )

100% правильно!!!

Сфоткай, поглядим и точно определим . У многих на форуме образцы под капотом. Denso T22Epu по моему самые толковые свечи. Оригинал не попадался. Бош в аналогах тож норм но не то

Смысла нет тащить ее на диагностику(компьютерную) . Датчик давления 1 и он уже не родной . Можно и так понять что проблема не в БК и его подчиненных. Найди гараж с ямой и сними поддон просто посмотреть а если снимать насос то надо и второй снимать . День потратишь зато все станет ясно . Сам понимаешь что если гонять мотор без давления то можно снова менять вкладыши и шлифовать КВ. Добрые люди взяли с тебя немалую сумму наверное за работу а результат ноль .....какое может быть доверие . Если бы они согласились устранить то .......

Почему работает насос ? Ведь он должен при торможении работать ?? Или я не прав. Может лягушка неотрегулирована ? Датчики не прозванивал ??? Запарно конечно но я бы начал с передних .

Тут тебе надо определиться что ты этим друзьям отдавал делать!!!! ???? Шлифовать коленвал промывать маслоприемник и рихтовать поддон или они БРАЛИСЬ РЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ!!! Результат ведь НОЛЬ!!. Тебе от рихтованного поддона толку мало если нет давления . А все что ты перечислил - это на давление и влияет . Если в сборе . Поршневая и кольца и ГБЦ - это уже верхняя часть мотора и на компрессию как я понял жалоб не было....... пока . (хотя ведь машинка троит ???) Я бы начинал разборки с этими сервисменами или проклял бы их и послал подальше если они такие рукожопые . Насос им пришлось неизбежно снимать . Значит они его могли и разобрать (это просто если он снят ) Могли и оценить его состояние. Оправдания им НЕТ!!! Я бы посоветовал тебе отличного моториста но далеко он от тебя ...........

Насос судя по применимости шел на кучу моторов .Спроси на рено разборках точно должны быть .Но снимать поддоны полюбому. Мотор не убивай если поставишь контракт то остатки старого продашь на форуме

Если есть место где поставить авто то снимай поддоны не так это и заморочно. Сними насос и будет видно многое..на смены фильтров масла и датчиков зрч тратишь деньги....