-
Публикаций
1 193 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
47
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Библиотека
Блоги
Карта участников
Весь контент Zerg
-
Ага !!! Абс кстати активируется при наборе определенной скорости . Во она активируется и начинает что то коротить . Смотреть разъемы , провода а может и блок - того . Разбирать все равно придется
-
Ну это не самое сложное в наших машинах . Дерзай ))))Только я думаю он не при чем
-
Он слева от корпуса печки за защитной железкой если смотреть под капот то прямо за впуском стоит на типа балке .Над рейкой рулевой . Фишка там должна быть . Только как себя будут тормоза вести фиг знает
-
Да . Аккуратнее с проводом датчика . Я немного сильнее потянул и повредил датчик . Новый 10000 руб. Брал бэу на форуме.
-
отключи любой из датчиков абс и система отключится . Не сразу а как поедешь со скоростью более 10 вроде . Лампа абс -загорится постоянно и все - я ездил так месяц пока ждал датчики. Датчики АБС считают обороты а блок их сравнивает - все 4 чтобы одной скоростью вращались все это активируется при нажатии на педаль тормоза
-
Никак . абс и мотор не связаны
-
Так трудно будет объяснять . Сам колдун к кузову шток с пружиной к балке . Лапкапостоянно вниз если её не толкает вверх штоком . Зад кузова поднимается . Колдун вверх лапка на месте . Клапан закрывается . Кузов опускается шток толкает лапку вверх клапан открыт . Если полезу в яму на днях то сфотаю у меня рабочий колдун менял год назад
-
Регулятор тормозного усилия водители прозвали колдуном за непонятный принцип его работы. Он «оживает» в одном случае, когда при резком торможении машина клюет носом, а ее задняя часть вздирается кверху. При торможении увеличивается расстояние между задним мостом и днищем, рычаг от моста отпускает поршень, он смещается и перекрывает доступ тормозной жидкости к задним колесам и они продолжают крутиться, не блокируются. Значит машину не занесет. Во всех остальных случаях колдун отдыхает.
-
Категорически согласен !!!!! Пока была влага в ногах водителя пассажира стекла нещадно потели . Спасал только кондей. Если в машине сухо стекла потеть не будут
-
http://www.club-espa...?showtopic=2368 тут о ремонте двс и перепротяжке головы на моем авто . Я потом еще ремонтировал http://www.club-espace.ru/forums/index.php?showtopic=7969 и через 25 тыс спецом гонял проверить протяжку показалось что потеет под головой - не протянулось все было ок . Масло на месте ож тоже пробег уже к 50 а общий далеко за 500 . Вывод каждый сделает свой ...........
-
Шланг пришлось переопрессовывать и R12 нашел только у них - дорогая и редкая штука
-
Мож путаю . Не обращал внимания . Кондей удалось починить только неделю назад . Спасибо кстати за адрес конционерщиков на Капошвара ))) Ребята знают свое дело
-
У меня когда кондей включаешь то сразу 2 -я скорость ивентиляторов и обороты с 800 до 1000 сразу . Мне кажется это правильно. Попробую залезть и сфоткать разъем
-
Врядли
-
А датчик коленвала смотрел ??? Вполне могли его задеть при смене вакуумника и немного отломить провода . Плохой или прерывающийся контакт и проблемы с зажиганием . Это болезнь наших датчиков КВ.
-
Альтернативы уже рассмотрели на форуме . Кто то ставил передний от Оки . Читай форум . Я бы просто купил БЭУ . На форуме их еще можно найти (я недавно купил 2 за 3000 руб про запас в очень приличном состоянии). Новый стоит около 10т.р. А в Белоруссии мне кажется найти бу - вообще не проблема.
-
Так и стоят они . Только новые от ваз 2111 фирмы Бош по 880 рублёв брал до кризиса . Старые очень щелкали сильно но и постояли прилично
-
Бывает и у меня свист проявляется . Но надеюсь это не шкив (((. Темку почитал .... вроде Призрак менял его до продажи ? Посмотрел с ямы - нормально все . Ремни подтянул . Все равно свистит особенно во влажную погоду утром . Ну и гур при крайнем положении посвистывает . Механик говорит что это свист подшипника или натяжителя грм или гены ......им уже 45 тыс ...маловато вроде
-
Видимо еще проблема в РХХ . Смотри его снала разъем.