Tuzilla

silver
  • Публикаций

    66
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    3

Весь контент Tuzilla

  1. Привет путешественникам! Жаль, поздновато посмотрел на ветку форума. Только сегодня приехал в Воронеж с Кобулети. Границу прошли 15.07, стояли около 20 часов. Границу закрывают на ночь в 17-30. Начинают пускать около 5-00. Жили в кемпинговой палатке 5 чел. Я с женой и трое пацанов (4, 7 и 9 лет). Дочь в этот раз решила не ездить. Палатку разместили на берегу моря напротив 594 дома (хозяина зовут Амирам). Второй раз у него останавливаюсь. Уехали 20.07 - поднялся резкий шторм - полдня моросил дождь и дул шквалистый ветер. Прогноз погоды подсказал,что это на несколько дней. На обратном пути границу прошли чуток быстрее, но не менее напряженно.
  2. Поездка из Воронежа в Абхазию на Renault Grand Espace Доброго здравия, вам, уважаемые форумчане! Решил поделиться своими впечатлениями о поездке и отдыхе в Абхазии. Сразу оговорюсь, что речь в моем повествовании пойдет не о красотах, достопримечательностях и пейзажах Абхазии (об этом написано достаточно), а о целесообразности отдыха там в принципе. Часть 1 Этап 1 – Подготовка По своей сути, на этом этапе, основательно запутались в получении объективной информации об отдыхе в этой стране. На самых разных форумах абсолютно противоречивая информация. От самых восторженных, до самых негативных. От друзей и знакомых, побывавших в Абхазии, та же проблема – отсутствие единого мнения. Поэтому было принято решение пройти этот «путь самурая» только самому для формирования объективной оценки. Команда – Глеб (2 года), Артур (4 года), Лев (6 лет), Оксана (мать, жена, дублер водителя и прочие полезные и нужные статусы и полномочия) и я (водитель и спонсор данного мероприятия). Транспортное средство – тот, кто хоть раз путешествовал с маленькими детьми числом от двух и более, той поймет, что общественный транспорт для этих целей – это утопия! Поэтому в данном случае был выбран в качестве транспортного средства автомобиль марки Renault Grand Espace 2007 года выпуска с 2-литровым турбодизелем. К обязательным атрибутам для дальних (и не только) поездок – видеорегистратор, радар-детектор и навигация была добавлена СВ-радиостанция (MJ-555). Остальная подготовка, как таковая, она отсутствовала в принципе. Авто специально не готовился, кроме проверки давления в шинах и заполнения бачка омывайкой (момент выезда сопровождал дождь). Предварительные планы не составлялись (где? и куда?),из вещей в основном только детская сменная одежда и на пару дней небольшой запас продуктов. Сразу определились только в том, чего бы, не хотелось (принимая во внимание целую толпу малолетних беспредельщиков). А не хотелось быть привязанным к определенному столу, времени и месту. Поэтому путевки, санатории, профилактории и т.п. отмели сразу. Этап 2 – Дорога туда Дата отъезда была перенесена, от запланированной, на сутки, т.к. рация устанавливалась в последний день, и был не закрыт очень важный социальный вопрос, связанный со старшим сыном. И вот, сумки и документы собраны, продукты закуплены, топливный бак заправлен «по самое ни балуйся», и все равно контрольную проверку закончил только в 20-00. Час оставил себе на легкую дремоту. Далее через час – прощание с домашними питомцами, рассаживание детей согласно «купленным билетам» и в 22-00 машина благополучно проследовала первый (по пути следования от дома) перекресток. Описывать дорогу до Горячего Ключа смысла нет, т.к. дорога хорошая, местами на участках ремонт и т.п. Ночная езда особым разнообразием не отличается. Однако с физиологией бороться очень сложно, и поэтому в 05-30 было принято решение о ночном отдыхе (1 час) на АЗС перед Краснодаром. После утреннего моциона, в 07-00 процессия двинулась в путь дальше. Горные серпантины перед Джубгой и далее наглядно продемонстрировали нам (и не только) их опасность и коварство. Три аварии, одна из них со смертельным исходом. Также мною был отмечен факт увеличения с мая 2013 года на дату следования (4-5 сентября 2013 года) число придорожных траурных венков, крестов и могильных холмиков. Увы – скорбный отпечаток нынешнего времени на эволюции населения России. Пришлось несколько раз постоять в пробках в Новомихайловском, Лазаревском и Лоо. В основном, из-за хаотичного, наглого, повсеместного стремления отдыхающих и местных аборигенов пересечь проезжую часть там, где им вздумается. Это очень похоже на поведение коров в Индии и Абхазии. В результате этого, потоки транспорта «встают колом», пропуская пешеходов. На выезде из Джубги наблюдал такую картину – на двух пешеходных переходах полицейские перекрывали движение по ним пешеходам для пропуска накопившегося потока машин с обоих направлений. Хочу подчеркнуть, что ночное время движения было выбрано для того, чтобы минимизировать детскую активность в процессе движения – все дети ночью спят. Этот положительный факт не раз мною был отмечен, когда эти маленькие бестии днем бодрствовали. Дневной детский сон вновь приносил момент умиротворения в процесс движения. Отдельно следует отметить два момента в процессе движения по Сочи и Адлеру. Во-первых, подготовка к Олимпиаде внесла значительные коррективы в дорожную инфраструктуру Сочи. На быстро меняющуюся дорожную обстановку не успевал реагировать даже навигатор с залитой в него последней версией НавиТел и картами. Во-вторых, манера вождения местных аборигенов. Имея значительный опыт вождения в разных городах России (от Владивостока до Москвы и Воронежа), в этой части южной России случались моменты, когда наличие трех малолетних детей и молодой женщины в автомобиле, никаким образом не могло повлиять на изречение мной не самых литературных изречений по отношению к участникам дорожного движения и данной дорожной обстановки. Приняв для себя, в кратчайшие сроки, правила игры местных водителей, мне удалось с минимальными временными затратами подъехать к пограничному переходу «Адлер». Перед этим,предусмотрительно, топливный бак автомобиля был заправлен до верха (на всякий случай). Кто знает, какая топливная обстановка сегодня в Абхазии (на форумах пишут разное). Этап 3 – Переход границы На удивление здесь особо и рассказать не о чем. Процедура удивила своей простотой и быстротой. На все ушло примерно 15 минут. Жена с детьми прошла в пешеходную зону, а я остался с машиной. Других машин было не много, служебного рвения у наших пограничников особого не было. Ограничились проверкой паспортов. Осмотр автомобиля свелся к тому, что молодая российская пограничница попросила открыть заднюю дверь машины и все. На паспортном контроле больше всего запомнился молодой российский пограничник,который долго (около 1 минуты) вглядывался в фотографию в паспорте и стоящий напротив него оригинал, пытаясь найти сходства (или различия). Его вопрос, зачем я еду в Абхазию, показался мне несколько странным. Поэтому я ответил не менее странно – отдыхать с детьми на море. После этого он мне вручил без особого пафоса и торжеств заветную желтую полоску бумаги, дающую право на выезд из России. Выехав в нейтральную зону, я еще около 5 минут ждал остальную часть своего семейства, пока они пройдут паспортный контроль. На абхазской стороне местный страж границы мельком сверил количество человеческих голов в машине с количеством предъявленных документов и,пожелав нам доброго пути, дал добро на въезд в Абхазию. Этап 4 – Заселение Интересным фактом для себя отметил наличие на погранпереходе и по всему маршруту следования до места обоснования так называемых агентов по сдачи жилья в наем. Услугами одного из такого агента воспользовались и мы. Сначала предлагались варианты в Гудауте. Однако в ходе совместного диалога не отрицались варианты размещения в Новом Афоне и Пицунде. Нужно отметить слаженную работу агента по недвижимости со своими помощниками (мои для них определения). В итоге, все семейство через 1 час после проследования границы разместилось в трехкомнатной, уютной квартире со всеми удобствами (2000 руб./сут., сроком на 10 дней), что при наличии детей и предопределило приоритеты между частным сектором и квартирой. Квартира находится в пятиэтажном доме в центре Пицунды, рядом с рынком, парком, ОВД полиции и концертным залом, в 10 минутах пешей прогулки от морского пляжа. Эти факты я отметил знаком (+). Автомобиль был благополучно пристроен на находящуюся рядом платную стоянку (100 руб./сут.). Данный факт мною был помечен знаком (-), т.к. в Воронеже ценовая политика на данные услуги значительно лояльнее к потребителю (от 50 руб.). Немного статистики – путь туда (до пограничного перехода) составил 1171,5 км (от подъезда). Израсходовано топлива 84 л. Средний расход дизельного топлива составил 7,1 л/100 км. При этом до Лоо он составлял 6,7 л/100 км. Как уже отметил выше – мое «брожение» в поисках правильного пути в Сочи и Адлере, и, стояние в пробках (в Лоо около 1 часа на его проследование) повысило средний расход топлива. Общее время в пути (с учетом ночного отдыха,стояния в пробках и поисках правильных маршрутов) составило 22,5 часа. На всем протяжении маршрута от Воронежа до Пицунды ни разу не был остановлен сотрудниками полиции. В процессе поиска правильного маршрута пару раз спрашивал у них совета, но даже это не вызвало у них интереса к моей скромной персоне. К слову, наши прежние поездки на Черноморское побережье (тоже на авто), не были неприятным образом прерваны внезапным появлением сотрудников полиции. Лишь только однажды, «случайно» заинтересовавшийся нами полицейский, сразу же потерял к нам всякий интерес,заглянув в салон, и, увидев там, мирно посапывающих во сне, трех малолетних мальчуганов. Часть 2 (особенности национального отдыха) Общее впечатление, сложившееся в первый день отдыха от местного маркетинга, это отсутствие такового, как вида. Единый принцип местной торговли можно выразить кратко – «и так все схавают». Цены на фрукты местами просто пугают – 1 кг арбузов в Воронеже стоит дешевле минимум в 1,5 – 2 раза. Стоимость специй сравнима с ценами на них на Центральном рынке Воронежа и т.д. Стоимость инжира также заставляет глаза сделаться шире. Единственное, на что можно обратить внимание здесь и впоследствии удивить (угостить, подарить и т.п.) – это нарвать лаврового листа, прикупить местного чая, вина и чачи. Все остальные продукты (практически без исключения) дороже своих аналогов не только в Воронеже, но и на Черноморском побережье Краснодарского края. Хотя цены на мясо (свинина,баранина) приемлемы и сопоставимы с воронежскими. Цены на «поесть и попить» в основном не пугают, но и не отличаются от более северных по побережью мест. Хотя на 50-метровом участке цены могут значительно разниться. Так, например, на картофель фри цена отличалась друг от друга на 40% (50 и 70 рублей за порцию соответственно). Вино может стоить от 250 руб./л до 160 руб./бут. (0,75 л). Цена на чачу и местные «коньяки» также везде разная, нов данном случае разброс цен не велик. Цена на сотовую связь – звонки в Россию от 9 руб./мин (местный оператор Аквафон). На интернет (3G) цены не особо привлекают. Зоны Wi-Fi присутствуют. В течение 10 дней отдыха ни разу не был замечен ни один наряд ППС. Впрочем, как и участие местной власти в организации жизни горожан и отдыхающих весьма сомнительное. Удивляет равнодушное отношение местных властей к бродящему по улицам города и там же гадящему скоту (лошади и коровы) и к их хозяевам, бездействие муниципальных управлений по благоустройству (если вообще таковые там есть). Местная инфраструктура вызывает уныние – из-за недостатка урн мусор валяется везде, дворовые территории не ухожены, детские игровые площадки отсутствуют в принципе, много заброшенных и разоренных зданий,металлоконструкции (заборчики, столбы и т.д.) не видели краски много лет и т.д. и т.п. А фантазии «местных архитекторов» (владельцев квартир на первых этажах,да и не только) вообще вызывает уверенность в том, что местной власти на архитектурный облик курортного города вообще на…ть. Возведенные и пристроенные усилиями жильцов к коммунальным домам дополнительные жилые модули, вызывают поистине удивление. Вечерние (по темноте) прогулки особого опасения не внушают – отдыхающих рядом бродит достаточно. Местное население достаточно дружелюбно. На контакт идут легко, в разговор вступают охотно, а вот торгуются вообще неохотно или не торгуются вообще. Особенно когда разговор заходит о не дешевых местных ценах, тень печали и озабоченности сходит на их лица. Нравственность отдыхающих призваны повышать вот такие информационные плакаты. Особо улыбнул местный колорит – сложилось впечатление, что здесь легковых авто марки«Мерседес-Бенц» больше, чем в Германии. Возможно это ничем не объяснимое чувство фанатизма местного населения к данной марке. Или что-то другое, родом из детства. Тоже самое можно и сказать о сериях номерных знаков – в преобладающем количестве, так называемые «блатные» серии - с***сс, у***уу, к***кк и т.д. Весьма жаль, что и в Абхазии, впрочем, как и в России, хватает чудаков с чувством больного самомнения, что сочетание «волшебных» букв или цифр, дает им на дороге и в жизни чувство превосходства над другими. Между делом. Первый день отдыха в Пицунде был знаменателен еще тем, что в этот день Льву были вырваны самым безжалостным и варварским способом (с помощью обычной нитки) два расшатавшихся нижних зуба (резца). Вырванные зубы были заботливо положены в тряпочку и торжественно переданы мышке, чтобы та принесла новые зубки (древняя языческая традиция). В остальные дни отдыха были посещены Гагра, Новый Афон, Сухум. Особое уныние вызвало посещение Гагрского парка – даже обилие субтропической растительности на его территории не могло скрыть горы мусора среди зелени и запах мочи. Также была предпринята попытка посетить озеро Рица. И она бы удалась, если бы не один момент «околпашивания» туристов, описанный ранее Ильфом и Петровым в одном из своих бессмертных произведений (сбор О.Бендером на ремонт«Провала» с туристов денег, которые он с Кисой Воробьяниновым благополучно осваивал). И вообще сложилось впечатление, что среди местного населения очень много почитателей творчества этих двух уважаемых писателей. На подъезде к оз.Рица местные бездельники собирали с туристов «экологический сбор» - 300 руб.с каждого взрослого и 100 руб. с детей старше 6 лет. Не желая быть обманутыми местными бездельниками, мы развернулись назад, благополучно израсходовав позже данный эквивалент денежной суммы на чревоугодия и удовольствия детей и самих себя. Да и парни уже стали проявлять беспокойство по поводу предстоящего сончаса. Также мною было отмечено, что большинство из предлагаемых к осмотру местных достопримечательностей («Тарзанка», всевозможные водопады и т.д.) сконцентрировались на участке пути к оз.Рица. Забавно было постоять на этом пути в козьей пробке (пастухи гнали стадо). За время пребывания в Пицунде сложилось мнение, что почти вся часть мужского населения занимается либо частным извозом, либо перепродажей алкогольной продукции завода «Напитки Абхазии и Со» и продуктов, приобретенных на рынках Адлера. Самая «трудолюбивая» часть населения тупо продает воздух. Как пример. В месте, где Кипарисовая аллея выходит к морю, справа, есть небольшая песчаная площадка. Приезжие иногда там оставляют свои авто, пока плескаются в море. В первые два дня на этой площадке все складывалось благополучно. На третий день появился представитель местного населения, похожий чем-то на Бармалея, повесил между двух, стоящих рядом, ржавых столбиков металлическую цепочку и табличку с корявыми буквами «Проезд платный – 100 руб.». Через какое-то время, на один день, он пропал. Потом появился снова. Наверное, перетрудился и решил сделать себе выходной. Вот такой вот бизнес по-абхазски. И немного о деньгах. Все расчеты на территории Абхазии производятся только наличными. Банковских терминалов просто нет. Но есть интересная фишка, которую мне предложили в отделении местного банка (по-моему, «Гагра-Банк») – обналичка денежных средств с банковских карт. При обналичке до 14000 руб. комиссия 300 руб. не зависимо от суммы. При большей сумме – 3% от суммы обналичивания. Часть 3 – Возвращение По времени дорога домой затянулась. На погранпереходе попали на 2 часа в длинющую очередь (возможно время было выбрано не самое удачное – выехали из Пицунды в 10-20 15.09, подъехали к переходу в 11-20). Выезжать в ночь не хотелось – было желание прокатиться по побережью и пройти серпантины в дневное время. Вдоль очереди одиноко бродил еще один поклонник творчества Ильфа и Петрова, предлагая за 1000 руб. пройти погранпереход по экспресс-методу. На перекрестке перед погранпереходом представитель ДПС, манипулируя транспортным потоком, искусственно создавал очередь – машины с абхазскими номерами заворачивал сразу на переход, а с иногородними в противоположную сторону, в очередь. Но, через два часа мы в Адлере,и вперед, и по газам. В итоге время в пути от погранперехода до Джубги заняло столько же, сколько от Джубги до Каменск-Шахтинска. За Джубгой, на выезде из Горского, сразу попали еще в одну пробку – на въезде в Дефановку ДТП со смертельным исходом. В остальном дорога назад с точностью до наоборот повторила дорогу туда. Вернулись домой без происшествий – как говорится ни гвоздя, ни жезла. Нужно отметить вполне полезность установленной СВ-рации. Получение информации о дорожной обстановке на всем протяжении пути, позволяло чувствовать себя более комфортно и уверенно. Какие в итоге этой поездке выводы? Ощущения двойственные. С одной стороны чистое море и воздух, мягкий климат, субтропическая растительность благоприятствуют семейному (да и не только) отдыху. С другой – разруха, грязь, отсутствие всякого желания у местных властей сделать Абхазию привлекательной и культурной зоной для туризма, высокие, не адекватные состоянию инфраструктуры цены отбивают всякое желание приезжать сюда еще раз. Именно поэтому отзывы форумчан настолько противоречивы. Наверное, мало у кого отдых состоял только из позитивных ощущений. Поеду ли я с семьей в Абхазию еще раз? Скорее всего, возможно. Но при других обстоятельствах – со своим жильем (автодомом или прицепом-кемпером) и обязательно со своим продуктовым складом (нравиться готовить самому на мангале и в казане). Жена сформулировала все гораздо проще – если не заморачиваться с осмотром достопримечательностей (с тремя детьми сильно по горам, озерам и монастырям не побродишь), то особого смысла тащиться в такую даль, с учетом прохождения погранперехода, нет. Для оздоровления детей и совместного отдыха прекрасно подойдут на Черноморском побережье места и поближе. Немного статистики: всего пройдено 2772 км (с учетом абхазских покатушек),израсходовано 193 л дизтоплива, ср. расход составил 7 л/100 км, ср. скорость – 60 км/ч (по компу). Всего было израсходовано около 45 тыс.руб. (20 т.р. –проживание, 15 т.р. – питание и отдых, 6 т.р. – дизтопливо, 4 т.р. – всякая всячина). Данное повествование на оригинальность не претендует, ибо отражает только собственные мысли и настроения, сложившиеся во время данной поездки. Прошу строго не судить. Рядом с платной автостоянкой на мини-рынке мною была приобретена бутылочка чачи. И уже по приходу домой, предаваясь совместному творчеству с Пегасом, под бутылочку чачи с Бахусом, я с чувством удовлетворения наблюдал, как мое, утомленное дальней дорогой, семейство погружается все глубже и глубже в объятия Морфея.
  3. Удачи. Ждём отчета о путешествии.
  4. Если дорога тебя не тяготит езжай в Грузию. Был там в августе 2014. После Абхазии впечатлений на порядок больше, качество отдыха выше, цены дешевле. И люди несколько другие...
  5. cпасибо. Буду разбираться.
  6. Всем доброго времени суток. Прошу высказать свое мнение по следующему вопросу. Сегодня при очередной замене масла заметил его подтеки, начиная с турбины. Корпус турбины, гофра, рулевая рейка и т.д. Первые сомнения появились, когда при остановке уловил из под капота еле уловимый белый дымок. Но тогда подумал, что либо выхлоп от впереди стоящей машины, либо от начавшегося тумана в свете фар. Второй симптом проявился при проверке уровня масла - стал немного ниже (не намного), чего раньше не было. Долил не много. И только сегодня пазл сошелся: дымок от сгорающего на гофре и выпускном коллекторе масла, снижение его уровня из-за утечки через турбину. При движении потери мощности не замечено, двигатель не тупит. Клип ошибок не выявляет, лампочки на панели приборов работаю в штатном режиме. Прошу помочь советом - что это за херня?! И к чему готовиться?
  7. Всем доброго здравия! Планирую в начале августа вывезти свой семейный фотоальбом в Грузию. Изучением и разглядыванием исторических и археологических достопримечательностей заниматься не собираюсь. Поездка чисто на море - Батуми (варианты возможны южнее или севернее). Состав экспедиции планируется папа, мама, три сына и дочь. Может у кого есть дельный совет - на что обратить внимание, где лучше на побережье остановиться, рекомендации и т.д. А заодно приглашаю желающих в совместный тур .
  8. Я код нашел в доках на авто. Его там прописывают.
  9. В следующем году есть мысль доехать до Болгарии через Турцию, а дальше, как карты лягут. Сначала планировал объехать Черное море по кругу, но события на Украине немного отрезвили. Не хотелось возвращаться назад тем же путем. Поэтому над обратной дорогой будем думать.
  10. Спасибо. Вся поездка продолжалась 18 дней - 1 августа вечером выезд,18 августа вечером заезд.
  11. Спасибо. Действительно сложно было себя заставить сесть за писанину. А для компактности рассказа часть повествования пришлось пропустить.
  12. timestamp='1408011650' post='164078'] Завидую. Жду отчет.
  13. Заехал в Грузию, отдохнули и решили дернуть дальше, в Турляндию. Вчера достигли берега Средиземноморья. От погранперехода Сарпи в Грузии около 1000 км отмахал. Остановиться решили недалеко от Мерсина. Россиян не видно вообще, изредка попадаются машины с германскими номерами. Через пару дней будем выдвигаться назад.
  14. В основном опасения надуманные. Из личного опыта: 1. При поездке на юга, для сна детям, все сиденья раскладывал. У каждого своя подушка и одеяло. Под одеялом не видно пристегнут ребенок или нет. Но для безопасности детей ремни лучше не отстегивать. Не знаю, как у других, но моим детям ремни во время сна не мешали. Однажды в такой ситуации ночью на выезде из Краснодара (в направлении на Горячий ключ) меня остановили ДПС на стационарном посту. Там тормозили многих. Так вот, увидев спящих детей, полицейский без разговоров вернул документы. Из этого следует.. 2. Не знаю почему, но я не парюсь - отдавать доки в руки полицейским или нет. Да не в обиду будет сказано уважаемым форумчанам,но я лишен параноидальных фантазий на тему "Документы на авто в руках полицейского". Видеорегистраторами, диктофонами, скрытыми камерами и т.п. я не обвешиваюсь и в данных ситуациях я не пользуюсь. Лучшего оружия, чем доброжелательная улыбка и миролюбивое поведение, в случае остановки авто ДПС, не найти. В настоящее время ДПС не может задержать или лишить ВУ - с недавних пор в РФ это прерогатива суда. Если водителем допущено нарушение, при котором в качестве меры штрафуют или лишают права управления, то ДПС только составляет протокол и направляет материалы об административном нарушении в мировой суд. Я думаю, что в этом случае в Белоруссию протокол навряд ли дойдет. 3. Сейчас в РФ на трассе просто так ДПС не тормозит, да и на стационарных постах тоже. Зимой ездил в Кемеровскую область (в один конец 4100 км), так вот за всю дорогу остановили всего два раза. И то по моей вине - в обоих случаях допустил нарушение ПДД в зоне видимости ДПС. В первом случае откупился, во втором - был составлен протокол. В настоящее время этого опасаться не стоит. Но лучше все же ПДД не нарушать, особенно, с детьми. 4. На шторки ДПС внимание не обращает. Если их назначение в пассажирских рядах (2 или 3 ряд) еще объяснимо, то со стороны водителя и переднего пассажира это выглядеть будет по колхозному. Тем более на Спасе. Это типа, как рубаха, заправленная в шорты, и в носках носить сандалии. В Воронеже хватает чудиков с таким лоховским тюнингом, когда водитель прячется за черненькой шторкой, как .... 5. При движении в светлое время суток (п.19.5 ПДД) должен быть включен ближний свет фар. Допускается вместо ближнего света фар включать ПТФ (п.19.4 ПДД). .
  15. Зачетная поездка, молодцы! Согласен с Данилой на все 100% - нет ничего приятней в мире, чем видеть счастливые лица детей! Отслужив срочную в Литве, меня до сих пор туда тянет. Только все выбраться никак не получается.
  16. Да уж. Интересы политики и политиков редко сочетаются с интересами простых горожан. Отсюда все беды
  17. Жесть. В этом случае нужно планировать прохождение Ростова после 00 часов. Это позволит прибыть в Джубгу рано утром. Два раза в год в течение нескольких лет подряд я выезжаю из Воронежа около 20-00 и спокойно вкатываюсь в Джубгу около 8-00 утра. С небольшим сончасом где-то за Краснодаром. Поток машин минимальный, гнать, как угорелому не нужно - 100, 110 км/ч вполне достаточно. Ночью активность гайцев нулевая - посты только на стационарах. Далее в Джубге лучше отдохнуть на пляже до вечера и дальше в путь. С погранпереходом так и есть. Только какое-то новшевство с регистрацией авто. В том году этого не было. Может из-за того, что номера белорусские. В прошлом году я погранпереход с машиной прошел быстрее, чем жена с детьми паспортный контроль.
  18. Жаль темку поздно увидел. Так бы на выходные запросто махнул со своим выводком.
  19. А это как? Третий на жесткой сцепке?
  20. Вообще-то у оф. дилера это можно узнать абсолютно бесплатно. Не далее, как два дня назад, заехал к дилеру. Изложил ему свою просьбу, дал свидетельство о регистрации ТС и получил ответы на свои вопросы: комплектация, сервисная история, инфа по двигателю. Аналогично было и в 2012 году.
  21. Всем добрый вечер Позволю по данному поводу изложить свою точку зрения. Своим Эспасом я владею почти 2 года. За это время я прикипел к нему душой, хотя и он мне нервов попортил немало. Но это скорее всего от отсутствия у меня достаточного опыта от общения с данным пепелацем. Не всем же быть профи, как Bel или Вечно жующий Но за два года чуток опыта я приобрел и кайф от эксплуатации Эспаса становится все серьезнее. Кроме всего прочего, приобретению своего Эспаса способствовала вполне прагматичная цель - у меня расту три сына, со всеми вытекающими обстоятельствами. Но дети растут быстро и Эспас через два года стал тесноват. Вопрос темы и у меня в голове стал звучать все чаще и чаще. В результате перелопатив кучу форумов я приобрел Рено Трафик в комплектации Generation, с двигателем M9R (он мне нравится), только чуть более задушенным - 114 французских кобыл против 173 (как у меня на Эспасе). Теперь места пацанве хватает. Мои ощущения - за рулем Эспаса я чувствую себя пилотом самолета-истребителя (динамика, мощь, быстрота, энерговооруженность). За рулем Трафика - пилотом Боинга. Суета здесь ни к чему - воздушное пространство пронзать не нужно, оно и так мной заполнено. Мы и так долетим куда нужно, а тучи на своем пути мы просто разгоним, или необратим на них внимание. Сейчас езжу на двух авто, но думаю уже о том, куда бы пристроить Эспас?
  22. Про жилье можно узнать на сайте Booking.com. Сам пользовался этим сайтом не раз - здорово помогает и экономит время. Симку можно взять в любом месте, но с учетом того, что планируется проживание в Питере, то целесообразнее всего там. Оператор значение не имеет. В среднем тарифы у всех одинаковые, все зависит от того, куда планируется звонить.
  23. Что ни говорите, но с природой этой зимой твориться что-то не то. И странно было бы ожидать от людей другого. Наше семейство лиходей тоже не обошел стороной. А чего человек ждет от зимы? Правильно, снега. Вот и мы решили свой зимний отпуск посвятить поездке за холодом и снегом. Итак, наш зимний вояж будет проходить по маршруту Воронеж – Омск – Тайга – Новокузнецк и назад. Некоторое сомнение в душе, а на кой ляд все это? И вот, уже «Туля» стоит на релингах авто (Renault Grand Espace 2007 г., 2,0 CDi, 173 л.с.), бак заправлен, счетчики пробега и расхода топлива обнулены, поесть-попить в машине под рукой, рация на 15АМ канале, давление в шинах – в норме, уровень «жиж» в норме, команда в сборе – а это Глеб (2 года), Артур (4 года), Лев (6 лет), Оксана (мать, жена, дублер водителя, походный повар и прочие полезные и нужные статусы и полномочия) и я (водитель и спонсор данного мероприятия). Авто специально к пробегу не готовился, правда по осени (после Абхазского вояжа, отчет http://www.club-espa...topic=8648) были проведены кое-какие работы по оздоровлению ходовой части (заменены передние стойки и задние амортизаторы, стойки и втулки стабилизатора). Маршрут введен в навигатор и, вот, старт дан! Дата – 14.01.2014 года, время 18-00, температура за бортом +20С, погода – гадость, то снег хлопьями, то дождь. Судя по прогнозу, на ближайшее время наш путь лежит в страну «вечно не тающих сосулек». Воодушевленный дорогой и предстоящим отдыхом я «низко парил над землей». Однако эта эйфория продолжалась не долго, и всевышний быстро привел меня в чувство и вернул на грешную землю. В 21-02 по московскому времени на 242 км от подъезда переднее правое колесо при попадании в яму было пробито. Пит-стоп продолжался 37 минут, поставлена запаска, пробитое колесо на ее место. Из данного происшествия немедленно были сделаны соответствующие выводы, и манеру вождения пришлось резко поменять. Угнетало еще одно – на запаске была летняя резина… Но мы никогда не ищем легких путей. Прочитав «хвалебную» оду в стиле Луки Мудищева тамбовским дорожникам, администрации Тамбовской области, и посочувствовав тамбовским автолюбителям, все семейство двинулось дальше. Последующая часть нашего путешествия была посвящена поиску работающего шиномонтажа… Так ночь и прошла, т.е. проехала. Отдельно хочется сказать о качестве самарских и башкирских дорог – позор! Да и зачем они нужны? Проще развивать сеть шиномонтажей и пунктов продаж шин, плотность которых в разы превышает плотность расположенных АЗС, чем содержать дороги в достойном состоянии. На одном из башкирских шиномонтаже спец огласил приговор пробитому колесу – в утиль. Настроение ухудшилось. Более внимательный осмотр ходовой выявил грыжу с куриное яйцо на заднем правом колесе – последствие попадания в тамбовскую яму. Депресняк попер со страшной силой. Чашка кофе из термоса отогнала хандру на какое-то время, и процессия движется дальше вперед. Вскоре представился случай принять участие в беспроигрышной лотерее с местными ГИБДДшниками. В данном случае инициатором стал я сам. Суть вкратце: длинная вереница фур, очень длинная. Скорость чуть больше черепашьей из-за отсутствия дороги в принципе, ну совсем чуть-чуть. Не езда, а сплошное тошнилово. Выявив образовавшуюся впереди ячейку между фурами, я не смог подавить желание в себе занять ее. Благо встречных помех не было. Немного газу, и я в ячейке. В данном процессе я совсем упустил из виду тот факт, что все происходило на небольшом мостике. Мелькнувшая впереди полосатая палочка.., вежливое приглашение в полицейскую машину.., просмотр увлекательного видео (эх, черт, маневр был выполнен красиво)…, подведение итогов и, как следствие, встречное предложение (по Марио Пьюзо). Результат – за 2000 руб. я победитель лотереи! Еще раз делаю соответствующие выводы. Ближе к вечеру остановка на ужин. Дети были безумно рады снегу. Еле откопал их оттуда. Через час отдохнувшие и наевшиеся движемся дальше. В Челябинской области качество дорог значительно лучше. Движение по ночному Уральскому перевалу завораживает и добавляет адреналина. Интересно было послушать по рации рекламу услуг «ночных бабочек», оседлавших перевал. Цены на их услуги более чем пролетарские, ориентированные на массового потребителя. Видать экономический кризис и на их бизнесе сказался. Впрочем, это не единственный вид бизнеса на перевале. Множество коробейников предлагает самый разнообразный ассортимент товаров: от самоваров и валенок до картин. И вот перевал преодолен, Морфей все настойчивее зовет в свои объятия. Сил сопротивляться уже нет. Впереди АЗС, какой-то мотель. Паркуюсь возле. Мельком взгляд на семейство, сладко посапывающее уже давно, и здравствуй ….. бездна. Сквозь полет недовольное бурчание проснувшейся жены, зачем заглушил машину, прохладно. Оценка времени – полет в бездну продолжался чуть более трех часов. Умывание снегом – мы бодры, веселы. Чашка кофе. В путь. Пока дети еще спят. Про запаску и колесо с грыжей почти не думаю, но скоростной режим на контроле. После Кургана путь лежит на Бердюжье, Ишим, Тюкалинск и далее на Омск. Отдельно ода про Бердюжье. Если всю сеть автомобильных дорог России взять за одну большую задницу (за очень редким исключением), то Бердюжье – это дырочка в этой самой заднице. Такой дороги даже не было в Амурской и Читинской областях в начале 2000-х годов (был опыт перегона авто из Владивостока в Тайгу в 2002 году). Но машина с честью выдерживает и это испытание. И вот, здравствуй Омск! Город, где я познал радость и увлекательность студенческой жизни, где я впервые в жизни познакомился с небом и парашютом, откуда был призван в доблестную Советскую Армию и много другое. В Омске было желание «переобуть» авто, и планшет даже выдал несколько адресов, где можно было это сделать. Но с учетом прибытия (около 20-00 по местному времени) это сделать было проблематично, и поэтому приняли решение заехать к однополчанину и другу Юре Швецу (мастеру нательной живописи). Трехчасовой отдых, душ, ужин, кофе (а жаль – с Юрой мы не виделись с 2010 года) и задушевные беседы. Но все хорошее когда-нибудь заканчивается, и в 23-30 по местному времени снова в путь. Неожиданный снегопад резко ограничил скорость движения и без того не высокую. Темнота и снежный занавес ограничивал видимость. Не доезжая до Барабинска было принято решение отдыхать. Да и Морфей последние 100 км так и подталкивал на обочину. Усталость взяла свое, поэтому сну было посвящено чуть более 4-х часов. Мороз и солнце – день чудесный! Сибирское утро нас встретило легким морозцем. Небольшая зарядка со щеткой вокруг машины и дальше в путь. При приближении к Новосибирску желание «переобуть» авто укрепилось. Запрос в инет, и планшет выдает список предложений. От 16000 руб. б/у комплекты 225/55/R17. На развилке объездной на Томск и Новосибирск, доля колебания,... и выбираю направление на Томск. Черт сними колесами, куплю в Кемерово, да и машина едет нормально. Время мало, желание прибыть в Тайгу засветло велико. Это желание в Кемерово еще больше растет, и приобретение колес плавно уходит на второй план. Привет, Тайга! Общее время в пути составило 68 часов, в т.ч. 9 часов на сон. Дороги, фуры, снегопад превратили машину грязнулище! Поэтому на въезде в центр в автомойку. Перед заездом на постой к родственникам жены заезд в магазин. Неудачно был выбран магазин – на спуске с горки. Надо сказать, что дороги в Тайге зимой солью с песком не посыпают. Небольшой снег укатывается автомобилями, большой убирается коммунальщиками, остатки укатываются автомобилями. Поэтому выехать в горку из магазина я на разношерстной резине не мог. Летняя запаска просто не для этого, а на одном колесе – только в цирке. Маневрирование задним ходом на свободную площадку и подальше от основной дороги. Решение – перекинуть зимнюю резину на передок с задней оси. Этот временной норматив был выполнен за 15 мин. Что за чудо – машину не узнать. Поведение ее изменилось и все стало так, как должно быть. Машина поехала, что это была горка я даже и не заметил. Все чаще ловлю себя на мысли, что поменять резину можно и в Воронеже. На следующий день я прочь отогнал от себя эту мысль и с удвоенным рвением начал поиск комплекта зимних колес и вот почему. Во время очередного променада по Тайге, совершая левый (на 900) поворот, и переоценив возможности автомобиля, одетого не по сезону в разношерстную резину, я боковым зрением увидел, как задняя часть авто обгоняет переднюю, и машина прибивается к обочине. Все обошлось благополучно, без повреждений, т.к. данный участок дороги был пуст. Во время этого маневра в машине наступила такая тишина (пассажиры сидели, как живые), что было слышно, как снежинки падают на лобовое стекло. Только дети ничего не поняли. Впрочем, со стороны это выглядело так, как будто бы водитель решил припарковаться с разворотом на 1800 или совершить полицейский разворот. Через пару дней отдыха в Тайге мы собрались проведать отца, родственников и школьных друзей в Новокузнецке. С соблюдением всех мер предосторожности (помним про колеса) приезжаем в Кемерово и приступаем к поиску колес. Цены на комплект зимней шипованной резины способны вызвать уныние (от 6000 руб. до 9000 руб. за колесо). Но все-таки на выезде нам везет, и мы находим комплект новой зимней шипованной китайской резины Sailun Ice Blazer WST1 за 4590 руб. за колесо. Семейство в ближайшую узбекскую кухню на ужин, а сам на шиномонтаж. Общие затраты составили 19660 руб. (переобуть 4 колеса, снять-поставить, балансировка, + переобуть и отбалансировать запаску). И сразу тест-драйв новой резины. Был приятно удивлен открывшемуся на выезде из Кемерово участку настоящей автомагистрали. Ограничение скорости 110 км/ч. С учетом прохождения этого участка через 2 часа мы в Новокузнецке. За это время новая резина получила достойную оценку (тихая, мягкая, цепкая) и продолжает радовать по сей день. Одна особенность – на скорости около 100 км/ч начинает возникать усиленный гул (от шипов), но после 105 км/ч гул стихает и возвращается прежний уровень комфорта. Поэтому скорость движения лучше держать либо до 95 км/ч, либо более 105 км/ч. Три дня в Новокузнецке пролетели незаметно. Пришла пора возвращаться. Через 4 часа мы в Тайге. Новыми колесами доволен как слон. Тайгинские дороги это ощущение усилили. Последние встречи с друзьями и коллегами, лыжная прогулка и возвращающая к жизни сибирская баня, пополнение продуктовой корзины, прощальный взмах рукой родственникам и ... здравствуй трасса. На обратном пути время остановок на сон сократилось, т.к. жена решила тоже испытать новые колеса, и поэтому спал я в основном в процессе движения. Обратную дорогу до Новосибирска немного изменили и решили сократить по маршруту Тайга – Яшкино – ледяная переправа через р.Томь – Юрга – Болотное. Качество дороги хорошее. Перед Юргой пришлось немного постоять - пропускали воинскую колонну. То ли на учения, то ли передислокация ...На участке Болотное – Мошково местные блюстители дорожного порядка омрачили обратный путь домой. В этот раз предложения сыграть в беспроигрышную лотерею не последовало, был оформлен протокол. Причина – обгон в зоне действия знака «Обгон запрещен». При этом разметки на участке не было никакой, знак не видел. Движение на участке малоинтенсивное. Но патрульная машина именно на этом участке и стоит. На сегодняшний день уже получил почтовое извещение из Мошковского мирового суда. Понятно, что в Мошково на суд не поеду. Чем все кончится не знаю. Кроме этого под Ишимом была зафиксирована самая низкая температура -280С. И всю обратную дорогу снегопад. В конце концов, через 60 часов мы дома. ИТОГИ: машина не подвела ни разу, заводилась в любой мороз (max -250С), антигель не применялся. Заправлялся зимним ДТ с применением присадки LIQUI MOLY Speed Diesel Zusatz. Заправлялся на заправках LUKOIL, Роснефть, Татнефть, Газпром. С АЗС других брендов экспериментировать не рискнул. В Новокузнецке произвел замену масла, маслянного, воздушного и салонного фильтров (пришло время). Масло синтетическое LIQUI MOLY Top Tec 4400 5W-30. Стоимость незамерзайки (-300С) на трассе вдвое дороже, чем в магазинах в городах. Лояльность детей и спокойствие родителей в поездке обеспечивалась планшетами, ноутбуком, телефонами, шоколадом, печеньками, соком. От укачивания детям давались таблетки «Драмина». Перед поездкой было удалено одно кресло из салона, размещение кресел в салоне 3 ряда по 2 кресла. Это обеспечило свободный доступ мамы и детей на 3-й ряд и назад, и более свободное размещение детей для сна. Ночевали только в салоне, мотелями и гостиницами не пользовались. Климатическая установка обеспечивала комфортный режим – все дети и их родители ехали без верхней одежды. Наиболее качественные дороги (в большом преимуществе) в Кемеровской, Новосибирской и Омской областях. Далее в рейтинге дороги Челябинской области. Дороги Тюменской, Пензенской, Курганской, Липецкой областей и Татарстана – фифти-фифти. Мое сочувствие автовладельцам Тамбовской, Самарской, Ульяновской областей и Башкирии. Всего пройдено 8200 км , израсходовано ДТ 647 л , средний расход топлива 7,8л/100км (с учетом длительной работы на х.х.) . Поесть на трассе можно везде, качество пищи нигде тревоги и опасений не вызывало. Стоимость обеда на всех не превышало 500 руб. (первое, второе и третье папе и маме, второе и третье старшему сыну, средний и младший с папой и мамой). Бюджет поездки: ДТ – примерно 22000 руб., еда в пути – примерно 5000 руб., подарки друзьям и родственникам – 5000 руб., всякая всячина - около 10000 руб. Не плановые расходы на новый комплект колес. Вот и все. Продолжение следует...
  24. Заманчиво звучит Согласен, что прирост мощности на треть способен подарить более яркие ощущения. Сейчас есть мысль освежить спаса, хочется помоложе. Может на нем и реализовать эти идеи
  25. С помощью клипа "якобы заменил сажевик". После, по совету Bela (на форуме есть соответствующая ветка) прописал форсунки и инициализировал свечи предпускового подогрева. После чего данная предупредительная надпись исчезла, машинка работает в штатном режиме, продолжая радовать своего владельца!