chepikov8

а я ремень меняю через 60 тыс , помпу и ролик через раз (т.е. через 120 тыс примерно) .. один раз только ролик подвывать начал на 110 тыс. - помпа ни разу не подвела . и так уже 15 лет. .. может вы ремень перетягиваете...

согласен, что скрипит, после зимы как неживая пока не помажешь, когда нужен свежий воздух - я пользуюсь окнами. попользовался я ей пару раз только в начале при покупке и то скорее из-за интереса и повыделываться... для меня не критерий есть она или нет..с открытой крышей не покатаешься - это не люк... с открытыми шторками - напечет в чердак нехило..ну если только ночью по городу, да красиво видеть фонари, но с заднего сиденья, когда тебя катают под шафе... а находясь сзади с девушкой в интересном положении о какой крыше разговор ? ПОДРУГОЙ НАСЛАЖДАЙТЕСЬ, А НЕ КРЫШЕЙ!! есть крыша - хорошо, но устанавливать самостоятельно..извращенство

да наш ввесь насос на разборке стоит 80 - 100 у.е.....

ух сложно там все, да и мозги спят.....на ноги дует и убрать можно.....мож он там работает один (не в паре) поэтому и нормаьно все

ребят давать советы типа снимай и на "стенд" )))))))) для проверки насосика ))))) круто!!!!! убитый день да еще и деньги за эксперимент )))))......было бы денег валом он бы и без умных загнал тачку на сервис и забрал бы рабочую....не на метры меряется а на подачу..... брызгать далеко не будет( метр, не более), так как нет подпора (изменение проходного сечения) на выходе, а следовательно и давление не возрастает.....еще раз говорю, если струя полная, то фильтр не забит, и машинке хватит......ну можно конечно вместе с моторчиком и мотор на стенд поставить

можешь грамотно опровергнуть что не так с манометром? только не язви, а с аргументами......давление под капотом говорит о том, что насос выдает положенное, а не хватает на скорости (ускорении) это недостаточная подача (забитый фильтр) - это тоже легко проверить - скидываешь трубопровод с рампы и направляешь его в безопасную сторону и включаешь зажигание. если струя бъет хорошая, полная. то фильтр тоже не при чем..... по-колхозному? да пофиг, главное что помогает самому продиагностировать не снимая бак, что является не самой приятной процедурой. ЗЫ гидравлический манометр отличается от газового только тем, что первый должен быть заполнен жидкостью, а второму это категорически противопоказано. а работают они одинаково

обычным манометром (можно для проверки давления в шинах), если нет гидравлического....только для обычного (воздушного) нужно взять шланг около метра и держать манометр вверху, дабы в него не попал бензин.

не надо ничего снимать - под капотом до рампы проверяем давление, если есть 3 атм. то и нехрен лезть в насос и фильтр, если нет, то тогда по предложенной тобой схеме. к слову у меня пыжик и на 2,5 атмосферах под капотом чувствовал себя превосходно.

ну се решилось - поменял горе-моторчик со средним с левой стороны.....температура выровнялась, а ухудшения в другом месте не обнаружил....пока не обнаружил......за что ж отвечает тот средний моторчик?

завтра думаю заняться экспериментами - отпишусь

спасибо за ответ, но не помогло, в принципе я и ожидал этого, ведь он у меня не совсем не работает, а работает, но неправильно (холоднее)

вот опять "заглючила" ..целую зиму отъездил и нормально было , а к этой зиме подхожу опять с холодным левым обдувом и "игра в минимум - максимум" не помогает....Вадим или кто сведущий подскажите какой моторчик на какой заменить, и не понял где концевики рычагов с заусенцами, на блоке с моторчиком или ? у меня , если смотретьпо ходу авто сзади 2 мотора один над одним и с левой стороны 3 моторчика почти горизонтально в рядок, какой с каким махнуть?

погодь - ты сказал про ину я думал супер-пупер... что поменялось?или просто интуитивное недоверие?

а что изменилось за год? куча порванных ina? я бы contish меньше верил

простите за тупость - а какое отношение привод масляного к шкиву?:

а пообщаться с хорошими людьми?

опять же мое мнение: даже если ослабится болт (а он сразу не выкрутится полностью), то шкив начнет буксовать по колену - появится лязг (услышать можно), пропадет гидрач (почувствуется по рулю) и зарядка (загориться лампа на панели) . Если не полный идиот и заглушишь мотор и осмотришь в чем дело, то ничего не будет

)))))))) ну вот

если витки поплыли - значит откручиваться такой болт будет неохотно, а у меня только отжать - дальше от руки......суди сам

завод страхуется....год назад я оставил старый болт и теперь когда поменял шкив тоже оставил - все время на гермете......год проходил и счас ходит.....наверно я из фартовых ))))))))

на колесе пять болтов потому что при повороте они испытывают бешеную нагрузку и если один из них оборвется тоже неизвестно что будет когда приповороте на хорошей скорости он окажется вверху....но это мое мнение

не надо умничать с помпой где работает подшипник и будет ноотъемлемый износ и ремешок который глотает пыль и камушки как бы мы этого не хотели и вообще резина не может бесконечное кол-во раз изгибаться - есть предел и с маслом тоже. прокладка клапанной хоть и резиновая но под воздействием температуры она принимает ту форму и если поставить ее хоть с небольшим смещением а это 100% она пустит масло. лично я ее не менял - потратил гермета не больше чем зубной пасты на раз и сухо...у болтов головы заложена текучесть на чуть-чуть большее усилиезажатия чем нужно и если болт не поплыл то его можно использовать и второй и третий раз.......ты мне скажы конкретно про болт колена - если он выдерживает момент 250 н/м - на хера его менять? актуален вопросс - почему не ставишь новые колесные?

зачем? давайте и колесные тогда менять при замене колес например с зимы на лето....резьбовой гермет и все в ажуре

а что за шкив покупал и сколько отходил?

имею желание и поставлю, ведь AKRON кряхтит и гуляет.....просто дома ремонт затеян, да и после недавнего ремонта еще не появилось желание потрахаться с машиной )))))