magistor

Ребят выручайте мозговым штурмом. Задние суппорта второй день ищу нигде нет. Разборки все облазил фирмы все обзвонил только под заказ по очень заоблачным ценам да и то не факт что вазмутся привезти. Вобщем крутят носом мол иди от сюда. Новые суппорта даже если и заказать то они вроде как без полумесяцев идут и остальных навесных прибамбасов. А суппорта убиты в усмерть. Вот я и подумал а что если впиндюрить от третьего эспайса? На разборе вроде как есть новые тож имеются в магазинах. В общем интересует возможно ли это? Ни как не могу найти чертежи суппортов с размерами и допусками посадочными. Вобщем подсабите кто как может.

Ребят помогите понять как отрегулировать водительскую дверь? Не знаю что старый хозяин с ней делал но она немного просела и чувствуется что нависает на замок. Хотел подлести к петле но не тут то было :(. Посмотрел на втулки так и не понял как они снимаются чтобы снять дверь. Вобщем возможно ли не снимая дверь отрегулировать её по петлям?

Ребят замерял компрессию на своем J7T 2.2i. Начиная от радиатора 10.5-11.5-11.0-12. Подскажите, стоит ли при таких разбежках регулировать клапана? Посмотрел по книге 9.2:1 это в книге опечатка или я что-то не так понимаю?

А что там фоткать то? Если диски с зади то суппорт наш. Фирма бош система бендикс. Тут не переделка просто эти суппорта ставились на эти машины. не удевлюсь если и ступици подойдут.

идентичны. года 88-92-94 остальное надо смотреть были модификации и опять же были и барабаны. в общем все нужно смотреть. Но если 92 года да и двигатель 2 и более литра то скорее всего суппорта и скорее всего наши. От фиата смотрел точно наши но состояние было хуже моих. Нашол от рено 25.

Не спрашивал так как искал конкретно суппорта. Нашол контору человек поделился информацией востанавливал суппорта вышло по 45 у.е за суппорт. Сниму свои все четыре отвезу посмотрим что скажут.

Юмбр Подскажи адрес и телефон конторы где ты восстанавливал суппорта.

Вот фотка пальца от третьего. Замерять бы отверстия и сравнить с нашими. По внешнему виду расположены как у нас.

Про целесообразность уже писал, прикидывал цены, что бу что новое. Невыгодное это дело. За эти деньги проще заказать суппорта новые. Один раз нарвался по звонку на мост в сборе барабаны, так через пол часа уже купили. В общем, перебрал суппорта с четырех два собрал можно ставить. Повторюсь к нам подходят суппорта задние от фиат крома лянча дедра рено 25 рено 30.

Сфоткай. Интересует кронштейн как вчастности. Я се достал от рено 25 суппорта. Соберу пока с четырех два.

Без суппортов нет уж увольте. Я машину только купил, пытаюсь восстановить. Суппорта задние удолбаны в усмерть я уже писал об этом. Отсутствуют элементы потресканные корпуса и т.д. На данный момент восстанавливаю что есть. Пока проблему с прокачкой решил так, взял алюминиевою проволоку намотал пару витков, выровнял отверстие для прокачки сверлом на 6 вставил получившуюся трубочку с алюминия в отверстие и заклепал. Просверлил отверстие для прокачки на 2,5 закрутил штуцер, формируя посадочное место. Получилось нормально штуцер для прокачки держит и не травит. Поставил новые резинки все помыл и смазал. Подправил эти самодельные клинья и поставил суппорт на место. Пока Фотки не сделал фотика не было под рукой. Теперь про идею поставить заднюю подвеску от третьего. Покатался по разборкам ситуация такая же как и со вторым суппортов более менее нормальных нет. Зато борохла гнилова и доломанного от четвертого валом . Новые от третьего покупать не имеет смысла лучше с Питера закажу родные обойдется как минимум в 400 у.е. при стоимости авто 3600 обалдеть :). А так конечно все подходит. Берешь ступицу, диск, суппорт, датчик АБС, кронштейн и ставишь. Про барабаны тоже начал уже подумывать, но посчитал что б.у ставить нецелесообразно, да и еще не факт что найдешь б.у а новое не выгодно лучше заказать суппорта новые. Сегодня займусь вторым суппортом. Будем, надеется на лето хватит, а там глядиш и новые суппорта придут если придут )). Блин чтоб не пришлось самому ехать в Москву или в Питер за суппортами :( это абзац.

Ребята помогите разобраться. Только купил эспайса 2,2 J7T чистый инжектор (газа нет). Завожу двигатель холодный запускается и сразу глохнет. Стартую второй раз может завестись и работать а может и заглохнуть. Когда завелся при резком нажатии на педаль газа машина захлебывается и глохнет. При плавном нажатии подымает нормально обороты. Если завестись и ничего не нажимать то может работать с перебоями то упадут обороты дето до 500 то наберут норму (на тахометре дето 900-1000). Если не прогреть хорошо то нет мощности у двигателя. На горячую все работает как и положено. Двигатель отзывается работает стабильно обороты 900-1000 мощность хорошая. Помогите понять с чего начать осмотр. Пробовал диагностику найти так ненашол. Поехал на тех осмотр на двигателе градусов 40 ЦО 1,47 при 60 градусах уже 0,4. Вроде как все симптомы описал.

Знаю я рем комплекты. Инфы хватает на форуме. В Минске их просто нет кроме резинок. Стоимость суппорта которого нет в наличии в прайсе 250 у.е стоимость рем комплекта 120 у.е новый суппорт на третий 270 у.е У меня убит корпус. Разбиты со стороны ручника проушины. Старый хозяин рассверлил отверстие под прокачку и втыкнул болт восьмерку :( ???? Поломаны клинья (что-то согнуто похожее из металла и работать, как положено не будет) Вечером сфотаю. Сама по себе система убогая матра тутай лохонулась по непонятным мне причинам. В те времена существовали суппорта получше, почему они такие поставили, не понимаю. Сення поеду на разбор примерять от третьего. Пока считаю, что должно подойти. Но есть небольшое НО. На третьем спайсе кронштейн вкручивается болтом в суппорт в нашем болт через суппорт в кронштейн. На месте примеряю мот получиться резьбу нарезать, в общем, на месте бу решать, что и как.

Пробежался по теории немного. Оказывается, ставились эти суппорта на FIAT Croma и LANCIA Dedra. Но закрадывается пакостная мысль все-таки заменить на более современный суппорт. Наш суппорт с клиньями как гляну аж дрожь идет. Вот и штурмую сейчас теорию на монолит, какой нибудь. Как вариант третий космос там получше это все сделано. Сейчас ищу альтернативу подешевле. В общем, пока работаю только с теорией машинка на кирпичах ожидает модификацию :)

Заменил датчик ДТОЖ проблема исчезла. Датчик поставил итальянский при 80 градусах 390Ом как положено. При охлаждении сопротивление подымается. Остался небольшой провал при акселераторе в пол резко.

Да да уже вычитал. Только вот проблема то в том что мой в обрыве. и какой мне надо непайму.

Вчера померил датчик ДТОЖ он в обрыве Бум менять. Походу еще и провода высоковольтные кирдык. Сегодня туман дык крутил двигатель чуть завел.

Так нашел только что ДТОЖ при 80С должен иметь сопротивление от 0,38 до 0,40 Ком. Может есть какие параметры более точные? Тоесть на холодную жидкость скока должно быть? И напрмер с такой температурой такое сопротивление. Или изменения сопротивления на градус цельсия.

Ну можно и по таблице. А скинуть фишку это так сказать подручными средствами без инструментов. Хотя конечно если он не исправен я думаю симптом не измениться. В общем мультиметр в руки и сення займусь. Погодка шепчет и зовет на улицу.

heater А это уже дельный совет проведу такой эксперемент.

лишний воздух подразмеваю сомо собой разумеющийся

Пока погоды нету еще не ковырял. Провел такой эксперимент. Нажал на педаль акселератора и попробовал завести. Подхватила и сразу же захлебнулась. Завожу при отпущенной педали, как только подхватит сразу немного давлю на педаль примерно 1200-1300 оборотов держит равномерно. Держу с секунд 30 отпускаю все двигатель работает нормально, если не щчитать изредка плавающих оборотов в небольшом диапазоне. Заказал манометр и компресометр, наверное, начну с проверки давления в рампе. Хотя конечно по расходу все в норме, но проверить не мешает.

Дверь лезла на стойку. Люфта почти нет, есть, но оч оч маленький. Смотрел по петле. Дверь пошла по верхней петле она регулируемая плюс там три пластины подложено, наверное, кто-то повис на двери вот и пошли в низ. Пока сделал так взял деревянную проставку небольшой молоток и постукал через проставку прям в петлю на крыле. Дверь подалась. На стойку не лезет, закрывается удлевотворительно. Сейчас думаю заменить втулки петель. Посмотрел с низу заменили, а с верху родная. Как подсушит погода землю займусь основательно заменой втулки. Конечно был шокирован когда узнал что без снятия двери её хрен отрегулируеш. Ох уж эти французы.

Вот еще вспомнил. Хотел купить тросик ручника а там два вида говорю мужикам у меня дисковые тормоза с абс не ужели всетаки разные ствали. Как купить хез придется наверное старый сразу снять ибо инфы по тросикам нет.

Просто его тут нет )) Убил бы хозяина. Приварена труба и что-то там, в место катализатора или искрогаситель или катализатор непонятно. Сейчас читаю по этому вопросу форум думаю все-таки восстановить оригинал с катализатором. Кормлю 95 бензом машинку.