Многодетный)

Одну и ту же делал? С каким перерывом

Полная чушь. Если не тянуть трубой, резьба не страдает. Тем более, торксом перетянуть чтоб резьба "пошла" это талант. Кстати, торкс там Т27. Вчера только кольца менял под форсами.

Смысла не вижу, себе активировал 178. Ссылку дал для тех, кому возможно надо.

Связывался с китайцем поповоду обновления лицензии. У меня как у многих наверное была до 21.12.2020. китаец долго отвечал, поколдовал с кейгенами, Установил активацию без переустановки клипа. За это время китаец кинул ссылку на новый клип 2.03 кажется ССЫЛКА Если кому надо, качайте

С Вашего позволения, соберу в кучу Общие данные по приборке. Авто в профиле. Погасла и у меня приборка, периодически при постукивании загоралась, опять тухла...В итоге машину стало жалко бить. Снял приборку, осмотрел.. Вроде ничего криминального не увидел. Поставил, и О Чудо! Она заработала. Обрадовался. Оказалось не надолго. Неделю работала, потом опять потухла. Грешил на разъем, левый. Т.к при снятии и вставке на место фишки, приборка оживала.. Погуглил, обнаружилось что все таки дело в приборке. Начал с поиска, кто б вылечил.. В МСК нашел ремонтеров, в объявлении указано 4 т.р за ремонт. Решил уточнить, позвонил... Уточнили, от 4 т.р до 12 т.р Не порадовали.. Тем более на вопрос про гарантию, внятного ничего не сказали. Как в подушку что то пробубнили что каждый случай индивидуален и т.п... Разузнал про б/у приборку у товарища в Минске.. Еле нашли именно мою. Выслали. Потом ручки шаловливые покоя не дали(что я теряю) снял приборку, разобрал, включил паяльную станцию и полез... Пропущу подробности, в общем приборка заработала. Опять неделю.. что то запищало, прерывисто, и потухла приборка вообще. Снял разъемы, вставил опять, заработала. Но без малого экрана... Радио работает, звук регулируется. Отображения волны, часов и т.д нет. Получил новую (б/у) приборку, подключил. Увидел что она в милях(меня и предупредили что надо адаптировать), и с машины с АКПП(горит пила и сервис) И отображаются передачи АКПП. Радио, температура все работает. В общем, потеплеет, полезу с CLIP-ом, адаптировать. Благо купил его при случае. Так вот, в копилку знаний : с момента как начались проблемы с приборкой, я замучался бегать с аккумулятором. Грешил что ему писец. Даже купил новый. Но скончался и он как то. Так совпало что стояли морозы, а машину не трогали 3-4 недели, Думал что с морозами как то...ну может... Минут 5 назад бегал в машину, так как стоит сейчас полу погасшая приборка. Сказать в связи с чем? Вычитал тут, вскользь упоминание, что с неработающей приборкой высаживается аккумулятор. Но, слава богу, завелся без проблем. Вывод(предложение) выложить подобные нюансы в базу куда нибудь... Вот чес слово, не смог найти поиском по форуму про приборки ничего в свое время... Денег бы сэкономил немного наверное. А с старой приборкой я еще повоюю, с феном/паяльником...

Ок, подумаю. Это не тот двигатель, который после того как срезало шпонку, проехал еще сколько то км-ов...?

За не дорого,это сколько? И какая причина переборки

сам себе и ответил, по поводу уточняющих симптомов. газы, и масленный канал. Тогда уж масло должно переть. А вот насчет проблем с кольцами..., тут я соглашусь с предидущим оратором.

Поднять голову, это не от подушки оторвать. Достаточно не дешовое удовольствие. И пробой на маслянный канал, не ответ на вопрос "избыточного давления" под крышкой

А можно услышать обоснованное мнение, всё таки стОит его глушить, или пусть будет. Что изменяется при его отсекании, физически? Тяга возрастает, снижается расход..? В сервисе сказали-стоИт, и пусть стоит. Не дураки его туда поставили, и не надо вмешиваться в конструкцию. С одной стороны, не доверять в своем сервисе механику причин нет. Сдругой стороны, народ его зачем то глушит.. Однозначного мнения насчет глушить или нет не нашел. p.s Заглушки по случаю заказал и приобрел. Лежат в бардачке уже год. В августе снимал ЕГР мыл, чистил..Криминала не обнаружил. Поставил назад. Но, или так совпало, или еще по какой то причине, стал замечать(а может стал обращать внимание) что при разгоне, какое то время идет черный дым. Но, это не на прогретом двигателе. На прогретом такого чада нет.

А если свободное время будет еще раз, или когнитивная диссонанса придавит..Слабо свою банку сваять? С соблюдением внутренних швов, базальтовой ватой(или чем там набивают камеры).. Да из нержавеечки)))

Человечище! И причем, прошу заметить, руки у него из очень правильного места.

Я от субаровода ничего другого и не ожидал Хотя, как космичевод, должОн понимать что РЕНО ближе к космичу, чем СУБАРУ Разве что, субару гниет как космич))) и жреть, как стадо космичей

КирСаныч, добро пожаловать Хоть я не на правах хозяина

Сколь мало надо человеку для счастья))) Болгарку в руки, и порядок

Капитан очевидность! ...почти. Оказалось, эти...нехорошие люди, не одели фишку на датчик забора воздуха. Одели, и вуа-ля. И ошибки нет, и турбина поёт, и машина едет... В очередной раз убеждаюсь, что надо иметь гараж. А не отдавать машину в ремонт кому попало...

Завести завелся, но получил "бонусом" ошибку системы впрыска, и не включающуюся турбину. Двигатель не развивает более 3000 об/мин ((( в воскресенье поеду на клип, поскучаю...почитаю... Хочется надеяться на то что где то фишку не одели...

...а цветовую схему по подключению? Или, хотя бы фото этого разъёма, где цвета проводов видно, какой куда... Плз. А то так и стою...незаведенный

Но он же обзывается в мануале "датчик вмт 1 цилиндра"... Или как то так. Так это он и есть?? Па@ло... Цветовая схема подключения проводки случайно не имеется?(рискну) У меня на этом датчике(тнвд), провода были почти оторваны. Подпаял свежие, а теперь какой куда остаётся гадать... Сжечь вряд ли получится, но вариантами подключения минимумом хочется обойтись

Кто нибудь, подскажите где датчик положения распредвала в G9T 742.. Уже весь мозг сломал пытаясь найти. Камнями если и будете кидать, то все таки с указанием где этот ###чий датчик

Пардон за опоздание. Проблема исчезла, и исчезла необходимость в интернет лазить) Заменили термостат и заглушили ЕГР. И ...езжу пока тьфу-тьфу 3 раза. Так что, чтоб голову снимать по подозрению...без головы надо быть :)

Пока что не кипит, как ни странно ;) Но с понедельника все так поеду на диагностику, посмотрим что скажут по наличию прорыва газов в системе. Чем чёрт не шутит, но ремонтировать одно,игнорируя другое как то не серьёзно. Тем более с моими забегами почти по 5 т.км. в обе стороны

Уже сам нашёл в соседней теме про вентилятор, какое реле отвечает за 2 скорость. Юмбр,ты победил(хотя..в чем?)

Мешало то что провода заведены снизу. Я же вроде писал что пытался снять вентилятор но не получилось. Завтра буду смотреть уже спокойно и на холодном движке. На холодном как то спокойнее ковыряться. Да и подача напрямую 12 v может и не показать ничего. Сниму диффузор вместе с вентилятором, там и реле, и сам вентилятор..рассмотрю спокойно.

в том то и дело, что когда на приборке палки начинали расти-я не глуша останавливался.. Карлсончик не жжужжал.. Один раз даже был случай,я рукой крутанул и он завелся.. Пусть ненадолго, но завелся. Поток воздуха за ним был мягко говоря "горячий".. Руку держать долго было невозможно. В общем гляну карлсон с пробкой бачка, а потом если что, начну коситься на ГБЦ...