serhiovet

Други, подскажите, кто знает. Вчера вечером обратил внимание на сильный гул пр и повороте руля. поскольку дело к ночи проехал как есть. С утра мозг собраллся. Начал с просмотра уровня жидкости в качке. Не удивительно, что ее оказалось мало. Погнал в магаз докупил и долил до уровня. Гул сразу пропал. Проблема частично решена. вернулся домой и погнал на сервис. При подъеме обратил внимание на потеки пор левой стороне (подрамник, рычаг, колесо) . Лилось не рекой, но знатно капало. Долили жижу и за заведенной стали крутить колеса. Сервисмен говорит потек шланг прям у завальцовки. Глянул в схемы (82 00 701 164) . Цена нового , скажем так высока. Посмотрел на разборку, есть варианты недорогие, но он другой (8200014042). Внешне отличаются. Основной вопрос это на сколько их можно взаимозаменить? Второй вопрос. Такие шланги наверное можно отремонтировать? Может кто творил подобное подскажите.

Други, подскажите. На гранде и на обычном одинаковые тросы на ручнике? Несколько лет назад уже менял их, но вот опять неприятность произошла. Linex 35.78.07 подходит на оба варианта?

Други, подскажите советом. В очередной раз накрылся ЕГР. Периодически ошибки выдавал уже года два, но это не отражалось на поведении авто. Сейчас он стал часто входить в аварийный режим (как выглядит это думаю все в курсе). Залез на экзист посмотреть и прицениться. Есть оригинал 82 00 797 706 за 20000 рублей, а так же представлена масса аналогов с ценой от 6000 и выше. Вопрос к тем кто не глушил и ставил. Стоит ли рассматривать аналоги или не париться и взят реношный?

Прошу прощения, выше мое сообщение, почему-то заново создался аккаунт. Это чтоб не возникало вопросов о заполнении профиля.

Други, лопнула правая передняя. Решил заказать Lesjöfors 40 729 49, но позвонил продавец и говорит, что на мои 2.0 дизель не идут. Как я понимаю по каталогу на него ставятся Lesjöfors 40 729 47 Разница в 500 рублей и те что я выбрал жёстче и ставят на бОльшие моторы. Хочу поставить усиленные, они ведь встанут нормально? Менеджер меня немного смутил. Вопрос. Оставить заказ, как есть или перезаказать на те, что по каталогу идут?

Немного продолжу свой рассказ. Не смотря на отговоры и предупреждения, что по дороге может заклинить, я все же отправился к Славяну. По дороге ехал ровненько, правда заметил, что появилась вибрация если на шестой передаче на сотке газу добавлять. И обороты хуже набирает. Но если скинуть на пониженную, то все гуд. По дороге заночевал и утром особо сильно тарахтело на холодную. Как прогрелся опять ровно стал работать. В общем доехать удалось))) Далее передал автос в руки Мастера. Жду вердикт.

Так то нормально, только ,что касается техники, тут я "сижу на руках". Будем делать, отпишусь во что вылилось

К цилиндру я морально готов. Мне к сумме морально приготовится надо.

И вот.

По сути тоже самое показал, что и до смены. Я фотку сделал могу переслать. Парни говорят цилиндр капут.

Други, имею проблему. Теперь вводные. Машина 2009 года, соответственно 2.0 dci. , 131л.с. пробег около 300ткм. В конце мая обратил внимание на белый дым на холодную и не очень стал нравиться момент завода автомобиля. Помимо всего имеется стук (так же более выражен на не прогретом моторе, но он относительно давно). Значимой потери мощности не наблюдал, масло активно в тот период не подъедал. Местным показывал, но говорят мол дизель и это нормально. Сколько то так поездил. В один момент выдал ошибку, проверить выпуск ( ЕГР к этому безобразие подключился). Через несколько дней ошибка пропала и авто перестав подтупливать пришел в норму (дым и не корректный завод остались). Опять же время идёт, а внутреннее напряжение осталось и множилось. В июле как-то неожиданно заметил, что поднялся расход топлива на литра полтора. Да и масло стало продъедать. Нежданчиком подошло время отпуска. .Нашел поближе к дому парней с клипом. Они в основном у нас славятся ремонтом 1.5 литровых дизельных моторов. Подключили и выявили ошибку (df 060 пропуск зажигания в цилиндре 2) . Она зафиксирована более 20 раз. Чтоб не испортить себе отпуск машину поставил. По возвращению, как появилась минута заехал к парням. Опять подключили клип. Коррекция на второй форсунке 5, остальные с минусом. Суммарно ноль. решили поменять 2 и 3 форсунку местами. Через несколько дней назад к парням. Расход незначительно снизился( 200-300мл). Клип показал те же ошибки. От перемены форсунок ничего не изменилось.((( Дальше парни посочувствовали, говорят у них нет нормального опыта ремонта нашей девушки. Собственно сам вопрос. Парни, кто ремонтирует моторы, подскажите на сколько это перспективно и в какие деньги это может выйти? Сейчас машина на ходу, заводится, не скажу про бешенную потерю мощности. Масло подъедет, вроде. Кто-то предлагает не париться и слить, кто-то говорит о смене мотора. Своего зверя люблю и отдавать его нет желания.

В необходимости замены? Сейчас сел в машину, ошибку не показывает. Странно все это. В общем, Слава, постараюсь на следующей неделе заехать к тебе в гости.

Други, имею вопрос. Видимо накрылся (опять) клапан РОГ. Глушить не стану, была история. Машина туповата, но ездить можно. Тем более, что через 1000 км опять пришла в норму. Сложность в том, что мне не нравится, как работает двигатель. На ХХ как-то не ровно, появились посторонние звуки и при запуске обильно белый дым. Масло особо не ест, охлаждайку тоже. Согласен, нужно на clip. Дым появился около 1-2 месяцев назад, комп проверить выхлоп предложил пять дней назад. Видимо это не особо взаимосвязано, но все же. Понимаю, что на диагностике будет неправильное положение заслонки. На сколько стоит менять ЕГР перед диагностикой? Или остальные проблемы тоже покажет? Я правильно знаю, что на 2.0 dci он не чистится, а меняется в сборе? Или уже все поменялось и можно старый восстановить?

Спасибо, а там до России доставка осуществляется? Я пару ссылок видел, но не разобрался пока.