avu

НУ как ничего не происходит? Происходит. Система у нас такая, что заслонки должны открывать-закрывать потоки в разных режимах по разным направлениям. При переключении режимов это четко видно. Просто рукой попробовать, куда дует и что дует во всех режимах. вот переключил- изменилось? У меня так дует, что сразу все стекла отпотевают, если на них поток переключил, конечно. У тебя наверняка на стекла не дует или дует плохо. Иначе по законам молекулярной физики все бы сразу отпотело. Ели жарко- то дует, но дует не туда. Вот и смотри, почему. Действительно, все сто раз написано. Тут админ прав, конечно.

по-моему, была, но сломанная. Ресничка. Или треснутая. Нужно лезть в гараж, а всем все надо зимой. Посмотрю, когда туда попаду. Поперечин багажника нет, не увидел вопроса предыдущего. По фланцам пока не нашел, но может быть приваленный мешок с этими деталями. Вроде был когда-то.

Есть и проще варианты, когда масса отваливается, но в паре с чем-то и получается последовательное соединение. В любом случае начинать нужно с проверки массы.

Опять я чего-то не врубаюсь. Вот https://bamper.by/zchbu/zapchast_support-zadniy-pravyy/marka_renault/model_espace/god_1996-2002/ 52 суппорта. Они что, какие-то не такие? Все же дешевле раза в 3 неоригиналов новых. Да и как можно подбирать суппорт? Это же стратегический товар, он должен работать хорошо. Тогда уж оба менять это как минимум.

Справка есть, не вписан, 450 на выходе. Все сделают и продавать начнут за 300? Еще долго придется смотреть авто, чтобы найти нужное, или изменить мнения. Моисей вообще евреев 40 лет водил по пустыне, чтобы они мнения изменили, или померли. Третьи эспасы, еще матровские, бывают ничего. Там уже разница в возрасте не так важна, гораздо важнее как гоняли. Но тоже никто хороший не продаст задешево. Их тоже покупают, если адекватная цена.

А чем Вас не устраивает вариант https://auto.ru/cars/used/sale/renault/espace/1105585016-c19530b2/ Просто экземпляров единичное число, а грантов- и подавно, и, если приспичило- то нужно хватать, что есть.

То есть порядка 2 лимонов на наши деньги? Ну, это как бы единичный случай. В Москве, понятно, полная туфта. В том смысле, что отделить хорошие от плохих не просто и некому. Все научились начищать ваксой гнилые сапоги. Но в любом случае выпуск эспасов будет прекращен и, наверное, подавляющему большинству все это уже не интересно. Даже на данном форуме. Живем воспоминаниями. Спасибо, понял.

а как покупали? Интересно. В России, в Европе, привлекали кого-нибудь? Он правда с таким реальным пробегом? Как-то во все это не очень верится.

А чего тут непонятного? Вы подняли тему нехватки косых коробок. У меня есть знакомый с такой коробкой. Он ее перебирал. Я подумал, насколько сложно заменить коробку в случае чего на прямую, которая чаще встречается. Выяснилось, что не сложно, если что - просто нужна коробка, а двигатель я ему дам. Вот и все. Этот вопрос разжевывался? Укажите, где. По масляному насосу просто теоретический интерес возник- неужто переделали блок или просто сделали другую приблуду и поддон. Все, закончили.

Да, помню эту дискуссию, но вот разные ли блоки - не знаю. Приблуда маслонасоса- да, другая, но нельзя ли ее переставить? неужели новый блок отливали?

Под 200 долларов? Почти 15 тыс рублей? Да, бешеные деньги, особенно для ремонта коробки. Просто в районе Москвы движков под прямой колокол было очень много, их 30 тыс. штук Лужков купил. Правда, еще корпус был, Москвич назывался, но они быстро сгнили. Сейчас не знаю, остались ли моторы. По гаражам у многих наверняка есть. По замене двигателя тоже обсуждалось. По-моему, можно было просто поддон сменить и что-то еще. там другой привод масляного насоса бывает, по-моему. Но блок же точно такой же вроде, и голова. Варить коробки не дорого, а 15 тыс- дорого? Для Москвы все эти рассуждения довольно веселые. Мы же обсуждали ПРОБЛЕМУ. Выбило же дыру у кого-то? Почему пошли рассуждения о целом корпусе и переборе у коробочников? Тут разве есть вопросы? Вопросы начинаются, когда нужно варить корпус коробки. Коробки нужной нет. С прямым колоколом- все же бывает. Нужно найти какой-то вариант. Меньше чем за 15 тыс он не найдется. Простой вопрос - что нужно поменять на прямой колокол, чтобы ничего не варить - а сколько комментариев? А дизельные чем отличаются, кроме передаточных чисел? Тоже наверняка обсуждалось.

Возраст- помеха для изменения стиля и любых инноваций. Я о другом говорю. Все меньше и меньше людей хотят что-то мастрячить и тех же токарей-слесарей вокруг меня все меньше. Вопрос в другом- есть НАБОР СТАНДАРТНЫХ ДЕТАЛЕЙ, которые я могу купить на разборке и все переставить так, чтобы ничего не нужно было мастрячить. Как с переходом АКПП-КПП. Сейчас по третьему на разборках есть почти все и недорого. Вот купи, милок, поставь - и будет у тебя 768. Из предыдущих текстов следует, что только еще одна деталь. или нет7

ну то есть если купить прямую кпп с нижним кронштейном - то вообще нет проблем? Или там еще дальше что-то другое? Переводчиком не пользуюсь. Мой возраст не позволяет надеяться, что мои тексты станут лучше.

А насколько труден перехогд от косой к прямой КПП? Наверняка где-то есть, но так сразу не находится. Движок вообще фигня, там что-то подпиливали, можно и другой воткнуть занедорого, но с полуосями и остальным- просто не знаю.

ну, конечно, на F3R ловить нечего, но при больших мощностях - почему чушь? А потом- где разгоняемся? Конечно, в горку момента будет не хватать, но на ровной и под горку - почему нет? Просто КПП не может быть на все случаи жизни. Наверное, есть ситуации. Я Эспас использую для перевозки грузов и зимой в сельской местности, когда проходимость мерседеса падает, в гонках не участвую. Мне его динамика пофиг. Просто говорю, что везде написано, как абсолютная истина. законам физики не противоречит, вроде.