avu

да, посмотрел, пока много по сравнению с нами, но тех же зафир у вас больше в 3.5 раза. И они есть сильно моложе. Это факт. Об американцах речи нет совсем.

да все размеры примерно те же и та же концепция - однообъемник с трансформациями салона. Мода была одно время, и у немцев остался этот вариант. У нас тут где-то есть тема, что после эспаса. Там что-то писали. Зафира - ближайший родственник. Но в целом это стандартная тема "как купить на грош пятаков" и она малоинтересна, на самом деле. Все хотят чуда.

Зафира маловата? Это как? Они с эспасами из одного флакона разливались. Ну, тогда трафик какой-нибудь. Понимаете, много за небольшие деньги породит проблемы, которые отвлекут Вас от зарабатывания денег. Вы попадете в финансовую ловушку. А так в любом авито набираете "минивэн", сумму и листаете предложения. Просто эспас - это, ко всему прочему, еще и экзотика, а в ближайшем будущем - раритет. Ищите массовые машины, особенно поначалу. Эспас имеет преимущества по трансформации салона, высокий клиренс (кстати, идиотская информация о клиренсе 12 см в инете его и сгубила в свое время, по моему мнению). Мне когда переклеивали стекло, сказали - вот японец, приехал позже Вас и раньше уехал, а эти французские резинки..... Так что, да, да, но.... нет!

Точно не эспас. Последней третьей уже почти 20 (!) лет. Куда не ней в Польшу? У дизеля больше КПД, то есть меньше расход, но там давления большие и он изнашивается на больших пробегах, а его ремонт сложнее. Эта дилемма составляет предмет длительных обсуждений в инете. Все равно будет сказано, что все зависит от состояния продаваемой машины. А если попадется хорошая? Не попадется. Конечно, приведут примеры своих прекрасных машин с огромными годами, но исключения только подтверждают правила. Машины В СРЕДНЕМ сильно устали. Вы разминулись с эспасом по годам. Ничего не попишешь. Кто-то умер (почти умер)- кто-то родился.

Замена дешевле. За десятку можно купить абсолютно нормальный движок. Если 768 - то вообще нет проблем- все москвичевые встают без проблем, есть и родные. При желании со своим можно при этом не торопясь разбираться. Но кому как, конечно.

Да нет, всякие бывают. Ну, сигаретой обивка прожжена, ну, столик отломан. Главное же каркас, потом ручки, а потом уже мелочи жизни. С мелочами гораздо проще разбираться,чем с новыми креплениями сразу двух кресел со спорным эстетическим результатом. .

Думаю, что вопрос не совсем правильно ставится. Сиденье от 4-го точно с ходу не подойдет. Его нужно колхозить, как и любое другое, о чем правильно сказали. В Москве цена на 4-е начинается от 9 тыс. Это вкусная цена? Ну, тогда конечно. Далее. Сколько сидений будет покупаться в этом случае? Одно? И оно там будет торчать как место главного в машине с другой формой и цветом? Сиденья на третьи есть. Другое дело, что там может быть не очень обивка. Но речь же идет о самом корпусе, как я понимаю. Тут варианты есть. Кресла не завозились в большом количестве, на них был какой-то большой налог, насколько я помню и они были невыгодны для продажи. Поэтому они дорогие. Но не 9 тыс. В Белоруссии уж, тем более. Их продать трудно - очень узкий круг желающих или хотят безвозмездно, то есть даром. Лежат и лежат, может, пригодятся. Как-то так видится ситуация из Москвы и конкретно мне.

этого у меня нет, на авито много, вроде. Это гараж, старые запасы. пытаюсь маленько разобрать.

разбираю запчасти в гараже. Понимаю, что мало чего кому нужно. Подрамника нет. есть всякие двери - бампера. Из более-менее ходовых - сиденья в более менее приличном состоянии, шторка на багажник. Фото сидений прилагаю. Не идеал, но и не порваны. У водительского отломан задний столик, но зато все ручки целы. У пассажира - вообще ничего не отломано. Пятна и дырочки имеются. передние и два задних в одном стиле и одно заднее - другое. Подробности и цены - в личку.

Ручник еще бывает выкручен, есть такое желание у людей при стачивании барабана. Снятие - ну, два болта слегка ввинчиваешь и ломом, опираясь на болты, выдираешь. Все решаемо. Но бортик потом нужно спилить.

Да, сочувствую, и хочу сказать большое спасибо за Ваш пост. Были мысли со временем перейти на пятый, но теперь они полностью отпали, к сожалению. Этот пост и , конечно, комментарии к нему, должны прочесть все думающие над проблемой.

А,вот кто его купил! У меня просто такой же, поэтому обратил внимание на предложение, сильно упавшее в цене. А чем не устраивает основной склад в Калуге? https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/kapot_renault_espace_iii_1996-2003_1773169685

Тестер есть? Умеешь с ним работать? Зачем схема для первой проверки? напряжение - оно или есть, или его нет. Не умеешь- ищи того, кто умеет. там и двигатель, и насос - много что можно проверить. моторчик с клеммами - это просто моторчик.

начинать, наверное, надо все же с зажигания- это проще. Свечи, катушки и провода. Потом уже дальше рыть.

Ну он в сердцах. Вы и правда в его теме. У него дисконт процентов 15, а у Вас- более чем в два раза. Даже странно. У нас за такие деньги только малобу.