avu

Это еще и название радиостанции.

Нет, не понятно, иначе бы не спрашивал. Вот две платы. Обе не работают. Они что, на пару перегорели? Крайне маловероятно. Значит, на них что- то не подается - ноль или плюс, причем еще в том месте, где они вместе. Есть предохранитель, который эту цепь защищает. Он якобы цел. Тогда на нем есть 12 вольт, а дальше их где-то не будет. Но, судя по вопросам, лучше всего этого не делать - запросто можно чего-нибудь закоротить. Иди-ка ты на клип. Хорошее словосочетание придумалось.

Интересно, что когда посылают на 3 буквы - никто не спрашивает, куда ему идти, а когда на 4 - начинаются вопросы. Если сам не в состоянии проверить подачу питания на данные блоки, используя вольтметр, схемы и визуальный осмотр, то нужно идти к знающим людям. Если они очень знающие, у них еще есть такая штука, с помощью которой они могут не все. но многое сказать, потому что воткнут некоторое устройство (клип) в специальный разъем и считают параметры твоей машины. Как-то так.

термометры с выносной термопарой сейчас довольно дешевы и, наверное, иметь такой в нужном диапазоне имеет смысл. Ртутными мы сейчас не пользуемся. Они, если и есть, в условиях автомастерской крайне опасны.

А стрелка вольтметра не может тупо немного цеплять, как это бывало раньше, когда такие приборы были везде в технике и науке? Если сильный ток - прошибает, небольшой - застревает? Тогда и датчик выкручивать не надо. Можно просто подать с аккума через потенциометр и покрутить.

Нет, фары забрали сразу очень давно. но от Лагуны же вроде все подходит.

предложение было "поменять", а не зарядить. Хороший аккум за 1 минуту -там провода должны быть горячие. КЗ называется. Искры при присоединении должны были сыпаться. Есть еще одна приблуда - амперметр называется. В одном флаконе с вольтметром. Заряжаешь аккум - и соединяешь через амперметр. Тоже многое станет понятным. Цепи постоянного тока, однако. Аккум можно тоже контролировать на предмет сколько банок еще живо. Как долго заряжался, в скольких банках булькало. Но поменять - самое простое.

Если бы Вы знали, что такое вольтметр, то, наверное, не спрашивали бы. Значит, Вы не знаете. Тогда нужно обращаться к специалистам. На третьем эспасе с этим двигателем все довольно просто при таком дефекте. В смысле, можно понять, что отвалилось или что разрядилось.

не нашел ручек, к сожалению.

Ручки не нашел, как сквозь землю. Но многого не нашел и у меня есть еще одна дальняя точка, но туда только на следующей неделе. не помню, чтобы отвозил, но, наверное, что-то там есть. нашел пока кресла, плафончики, ходовку, двери-обшивки, черепахи ниндзя и прочие мелочи, какие-то блоки, мозги, генератор, кондиционер, тормозные причендалы. Так что еще неделю придется подождать.

Да, наверняка. Я поищу 5 сентября (раньше там не планирую) и отпишусь. Какие нужны? передние, задние ? Или они одинаковые? Сколько?

Направляющие бампера - ну есть, наверное, что-то валялось, нужно просто посмотреть, как они выглядят и к какому бамперу. Сидушки- нет, не продал, но и не продавал, так как вроде мобильность была пониженная у всех. Еще была шторка на багажник, на короткую версию, ну, всякие двери - пороги-обивки. этого просто много. рейка рулевая, подвеска, задние мосты такой и такой и так далее. Но из-за вируса я как-то совсем забросил это дело и нужно искать-вспоминать, хотя разгребать точно буду. Год прошел, я уже многое забыл, нужно вспоминать, если будет интерес у кого. По сидушкам нужно понимать, что там нет ничего с новой обивкой - она ничего, но есть, например, прожженность от сигареты на какой-то и так далее. То есть, скорее, интересны тем, у кого развалились, чем тем, у кого поизносилась обивка и они ищут "в идеале". Но не думаю, что такие остались в природе.

Замена дешевле. За десятку можно купить абсолютно нормальный движок. Если 768 - то вообще нет проблем- все москвичевые встают без проблем, есть и родные. При желании со своим можно при этом не торопясь разбираться. Но кому как, конечно.

Да нет, всякие бывают. Ну, сигаретой обивка прожжена, ну, столик отломан. Главное же каркас, потом ручки, а потом уже мелочи жизни. С мелочами гораздо проще разбираться,чем с новыми креплениями сразу двух кресел со спорным эстетическим результатом. .

Думаю, что вопрос не совсем правильно ставится. Сиденье от 4-го точно с ходу не подойдет. Его нужно колхозить, как и любое другое, о чем правильно сказали. В Москве цена на 4-е начинается от 9 тыс. Это вкусная цена? Ну, тогда конечно. Далее. Сколько сидений будет покупаться в этом случае? Одно? И оно там будет торчать как место главного в машине с другой формой и цветом? Сиденья на третьи есть. Другое дело, что там может быть не очень обивка. Но речь же идет о самом корпусе, как я понимаю. Тут варианты есть. Кресла не завозились в большом количестве, на них был какой-то большой налог, насколько я помню и они были невыгодны для продажи. Поэтому они дорогие. Но не 9 тыс. В Белоруссии уж, тем более. Их продать трудно - очень узкий круг желающих или хотят безвозмездно, то есть даром. Лежат и лежат, может, пригодятся. Как-то так видится ситуация из Москвы и конкретно мне.