томас
platinum-
Публикаций
1 153 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
26
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Библиотека
Блоги
Карта участников
Весь контент томас
-
задолбал шум выпускного коллектора, такое впечатление что где то сечет, но, кольцо в месте соединения коллектора и приемной трубы новое и там 100% ни чего не сечет, и приемная труба новая, прокладка между ГБЦ и коллектором новая. Вопрос, может в коллекторе трещина, но он вроди не чугунный, на сколько распространена проблема?
-
Это чертеж шайбы для двух колец, стопорное и дистанционное оставляем?
-
я вылечил заменой заслонки
-
дроссельную заслонку попробуй рукой вернуть до конца, у меня такое было, не дозакрывалась заслонка
-
Понял, спасибо, а то читал что некоторые стопорное выбрасывают и оставляют только дистанционное. А чертежа у тебя актуального не осталось?
-
Кто ставил упорную шайбу с стороны левого стакана полуоси, который выпадает. Вопрос, там стопорное кольцо и дистанционное кольцо, оставляли оба или только дистанционное или вообще кольца убирали?? Настало время в свою кпп такое кольцо ставить..
-
спасибо, буду его искать, так как там не видно ни фига, в мазуте все))
-
Кто ни будь снимал кронштейн дополнительного оборудования, тот на котором компрессор, насос ГУР и генератор стоит? Хотел снять открутил пять болтов а он не хочет сниматься, как будто еще где то болт держит, облазил все, открутил уже и насос и компрессор, генератор раньше снял, не видно где еще есть болт.
-
туда же, через второй тройник
-
А я подключался в шланг штатного через тройник
-
выбор только фазированный или попарный, у меня для F3R стоит фазированный
-
смог измерять только на 1-3 контактах там 1,25к показывает китайский мультиметр, у меня там все очень плотно и нормально не залезть щупами, мотор такой же но машина другая в каталоге такая схема датчика:
-
Похоже клапан ХХ глючит, такое было только на K4J моторе, менял датчик ПДЗ не помогло, а замена клапана ХХ помогло. Есть у меня f4r завтра могу померять сопротивление
-
судя по описанию, это шнурок и какая то оболочка по работе с базами ддт2000
-
Если мотор пониже опустить и все лишнее поубирать, то все спокойно ставится, кстати прокладку то же боялся повредить, а если с помошником, то вообще без проблем становится
-
Конечно, не кому помогать))) И коробку я сам без ямы снимал когда сцепление сдохло)))
-
Снимал два раза голову, нет ни каких проблем, последний раз ставил с коллекторами и на много быстрее чем в первый раз. Вынимать мотор будет не быстрее.
-
Володя, я более 10 лет занимаюсь продажей запчастей именно к автомобилям рено, и имею некую статистику по своим клиентам, больше всего брака по ремням Gates, и причем не поддельных. Если в оригинале лежит Gates это совсем не значит что он будет такой же в коробке Gates, основная проблема это срезание зубов, при чем с шестернями все нормально, и ремень после пробега в 10 тыс выглядит как после 80, поликоиновые ремни начинают трескаться и не дохаживают до регламентной замены(проверял на своих машинах). А вон по Conti брака не попадалось, главное смотреть на дату. Ну а для себя решает каждый сам, что ему ставить.
-
Ремень лежащий в оригинале и ремень гейтс или дайко- это совершенно разные ремни.
-
Так метки на всех нормальных ремнях есть, чё за проблема
-
Вы заблуждаетесь. Мой любимый бренд, для рено в частности это оригинал, но если нет оригинала, то для ремней дополнительного оборудования hatchinson а для грм выше упомянутый, для азиатов совсем другие приоритеты к примеру dongil и т.д.
-
бред, маркетинг и ни чего больше... Из этого списка только Contitech заслуживает внимания
-
а остальные? это кто такой отбор сделал?