томас

platinum
  • Публикаций

    1 037
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    18

Весь контент томас

  1. задолбал шум выпускного коллектора, такое впечатление что где то сечет, но, кольцо в месте соединения коллектора и приемной трубы новое и там 100% ни чего не сечет, и приемная труба новая, прокладка между ГБЦ и коллектором новая. Вопрос, может в коллекторе трещина, но он вроди не чугунный, на сколько распространена проблема?
  2. я себе такое ставил, оно тоньше родного и сухое, снял на следующий день, так как с ним было хуже чем со старым, подбирал по старому кольцу на рынке, нужно что б оно было пропитано графиткой оригинальный номер 6025308326
  3. Ждал минут пять, не переходит пока не заведешь....
  4. у нас такие поштучно примерно столько стоят, найти реально у кондиционерщиков, причем не автомобильных а промышленных, те которые холодильные установки обслуживают
  5. зачем брать бу если у нас новый оригинальный стоит 620грн примерно 23дол а Румынский ASAM вообще в районе 200грн
  6. почему по бокам не где? все там есть...
  7. у меня все открывается и в хроме и в мозиле
  8. вверху страницы скрины там есть номер втулки и клапана.... http://www.fmecat.eu/index-car.asp?langID=12 а здесь можно найти номер чего нужно
  9. Ребята, вы гоните))) Суть была в том что в новых запчастях у одних допуск в минусе, у других в плюсе, в результате зазор на пределе допуска, т.е. больше изношенных деталей..... если не выкинул старый гнутый клапан покажу наглядно
  10. Я новые клапана не поставил, потому что они болтались в новых направляющих больше чем старый клапан в старой направляющей, не вижу смысла в такой замене. Отдал на завод (там где ракеты делают) они на старые клапана наростили хром, и подогнали под новые направляйки с учетом тепловых зазоров, геометрию седла клапана правил сам
  11. я уже точно цифр не помню, так как делал год или более назад, но факт имеет место быть.... беру клапан вынутый из ГБЦ замеряю микрометром в месте где нет износа клапана, потом замеряю новый клапан FRECCIA отличие в диаметре на 0,05мм меньше у FRECCIA, эту разницу помню точно, так как установил новые направляющие, и сунул туда новые клапаны а они в неразвернутых втулках болтались больше чем старые клапана в старых втулках как видим с допуском в плюсе должна быть втулка
  12. диаметр штока клапана должен быть 8мм, а по факту 7,95мм, пересмотрел у всех доступных поставщиков....
  13. это видео с телека уже было на форуме)))
  14. Андрей прав, разница подъема клапана не влияет на работу, у меня на другой машине с мотором F4R740 стоит ГБЦ от F4P, я ее лично находил предыдущему хозяину, на ХХ мотор работает отлично да и в других режимах то же
  15. какой фирмы клапана поставили? Когда себе делал ГБЦ, хотел поменять на новые но нормальных не нашел, FRECIA и AE были все просажены по диаметру, т.е. новые в новых направляющих болтались больше чем старые, в итоге восстановили мне старые клапана (наростили хромом) получились дешевле новых
  16. очень тарахтит двигатель, как для F4R
  17. Глянул, нашел)) Может кому еще пригодится 300+-40 в техноте написано
  18. Подскажи, если давление меньше 300, а именно 277 чем чревато, смущает как заводиться (как будто давится), мотор F4R740 (появился у меня автос с таким мотором...
  19. +100500, у мня так было пока моторчик не поменял, один подклинивал, то работал но нет....
  20. под сидением водителя точно нет ни чего кроме блока подушек, посмотри под торпедой над левой печкой есть еще блок какой то...
  21. можно поставить в телефон любую программу частотомер и натянуть ремень
  22. а натянуть правильно, не?
  23. а вот болты не полопаются ли, или резьба на гайках, нужно снимать смотреть
  24. Я для этой процедуры сделал съемник из трубы, по краю где одевается на луковицу, сделал 4 отверстия и приварил 4 гайки в них 4 болта. когда одел на луковицу, болты затянул, труба по длине длинее тяги, на конце трубы приварил гайку что б крутить ключом. Замена тяги происходит без ямы.