Никола

Ок! Буду смотреть! Печки менял, подкапывала правая, поменял обе. Но это было давно. Видимо процесс действия ОЖ на провода и разьемы затянулся. Спасибо! отпишусь.

Всем здравствуйте! Случилась у меня похожая ситуация: при коротком нажатии рычага стеклоочистителя на себя щетки остаются на месте, стеклоомыватель тоже молчит. При нажатии на рычаг приборка еле заметно пригасает. Щелчков реле нигде не слышно. Все остальные режимы работают: прерывистый, медленная скорость, ускоренный режим, плавная регулировка интервала. Задний стеклоочиститель работает, насос омывателя жужжит и брызжет - следовательно насос омывателя исправен.. Пробовал менять правое крыло стрекозы с другой машины - результат ноль. Проверил предохранители F12, F15 - исправны. Релюшку стеклоочистителя менял с рабочей машины. По левому колесу ногой стучал (только не надо говорить чтобы постучал еще по какому нибудь месту). Электросхему открывал, смотрел - не совладать мне видимо с французской инженерией. Если кто имеет возможность поделится знаниями - буду благодарен. Авто без Б2.

Всем привет! Подскажите распиновку разъема водительской двери? Привод то птухнет _ то погаснет. Провода...

Всем привет! Вроде как по теме мне сюда, чтобы не плодить новых. Получилось так, что машина простояла почти полгода, и сейчас не могу запустить. Двигатель G8T714. ТНВД не создает давления на форсунках. На одной ослабил гайку - еле сыкает!?. Подключил топливный насос от Газели - через ТНВД топливо не идет. Ни без подачи питания на эл-магн клапан, ни с подачей питания. Иммобилайзера нет. Эл-магн клапан щелкает. В магистрали до ТНВД насос создает избыточное давление - при ослаблении хомута - брызжет . После ТНВД ( в обратке) сухо. Мыслю снять для проверки зл-магн клапан, нахожусь на стадии подбора (приколхоживания) необходимого инструмента. Может кто имеет умные мысли по изложенному?

А что ребя скажете: накануне нового года т.е. 3 дня назад вот что произошло: приехал в Питер,пробежал почти 500 км, и ничего не предвещало беды. Однако уже добравшись до места назначения, ну потом в магаз туда-сюда, в практически на холостых, вдруг трррр и красные глаза аккума и давления масла, по инерции припарковался , крутнул- тишина и звук нехарактерный. Ну вобщем дотащили в темноте до точки, утром приоткрыл щелку в районе ТНВД - стартер крутится а шкив на месте - ну короче ремень ГРМ приплыл. Справка: замена ремня и роликов, а также поршневых колец и т.д. (голова не ремонтировалась) была около 30000 км назад. сейчас марку ремня не скажу - искать надо. Вобщем, как мысли: клапана загнуло или как - там вроде гидрики стоят?

Извини - погорячился!

Возвращаемся, однако! С тех пор, как ко мне попал мой космос, он не показывал уровень топлива в баке. Я грешил на датчик, который в баке. Но на днях, в связи с подсосом воздуха в топливную систему, что вылилось в снятие топливного бака, ревизию топливной системы в этом районе, в итоге подающий попливопровод резко оказался в моих руках ( вместе с быстроразъемным соединением и частью патрубка в нам) т.е. патрубок отломался! В итоге ищу стакан забора топлива (по крайней мере его верхнюю часть) т.к. пришлось колхозить. Возможно что это следствие моих непрофессиональных действий при опускании топливного бака при замене тормозной трубки правого заднего колеса! Но нет худа без добра - оказалось доступно проверить работоспособность датчика уровня топлива и проводки до разъема - ОК! Т.Е. датчик исправен! Куда копать дальше для того чтобы увидеть этот уровень на приборке - кто владеет инфой - подскажите, плиз!

Пока подрамник в руках - я, до покраски снаружи, отмыл его очень сильно, в том числе и внутри, насколько пролазила рука, отскреб все, хотя после керхера, надо сказать, почти нЕчего было шкрябать, просушил, обработал "цинкарем" не один раз (с помощью кисточки для покраски батарей, с длинной ручкой), а затем такой же кисточкой прошел все внутри краской "3 в 1" (ну типа по ржавчине), затем этой же краской пульвером, не жалея расходных материалов. Визуально внутри все покрыто без пробелов очень хорошим слоем, а снаружи все остальное доступно простой кисточкой. Вроде все. Можно добавить мовиль или пушсало - пока все на свободе...

Геометрия вся на месте, сварной свое дело знает - всю жизнь этим занимается. восстановлено крепление одного сайлента. Места для крепления рычагов выверены и дополнительно усилены. Ну да - на выставку его выставлять неудобняк! А под брюхо - пойдет на УРА! А еще жаба - ее тоже кормить надо, особенно у нас на периферии.

Однако перелопатил (проверил) всю косу от блока реле/ разъемов под капотом к мозгам на всем протяжении - дефектов не обнаружил (слава богу!) Вот кстати и подрамник с ремонта подоспел!

Оказалось что это и мое тоже! После долгого простоя в связи с подрамником ( см тему сайлентблоки передней подвески-3) много чего вылезло - в том числе и вентилятор печки не хотел запускаться! - НО! Благодаря этой теме нашел свою релюху, проверил, а она - в корзину!!! вообщем, поменял на наше родное - все нормуль! Спасибо всем кто дал сюда инфу - где и что искать, иначе потерял бы уйму времени и , самое главное - нервов! (когда уже появится такая маленькая зеленая кнопочка, чтобы сказать спасибо всем!)

Пока подрамник у сварщика (что-то он затягивает однако) потихоньку занимаюсь поиском масс вот снял массу с оторванный клеммой с одной стороны, поставил клемму другую, а оторванную нашел на коробке. Заодно поменял массу на АБС - был хреновый колхоз.

Я брал вот такой года 2 назад, ценник был гуманный, сейчас уж точно не скажу...

Точно разные. Я брал себе на дизель от бензинки - пришлось помудо.аться - и корпус радиатора подрезал, и т.д. Сейчас уж не все помню...

А землю не цепляет? Это имеется в виду на штатном креплении докатки? Фотки нет?