z_oleg65

Всем привет! Может кто подскажет как снять оюшивку двери передней? Шурупы открутил, из зацепа по верхней кромке обшивку вывел, ходит туда сюда, а органы управления на двери держат. Как туда долезть не знаю. За раннее всем спасибо.

Видать взял питание на открытие из цепи авто где после 20 мин. пропадает питание. Или подключил реле управления с сигналки на схему кнопки под потолком. Дело в том, что через 20 мин. этой кнопкой под потолком авто не откроешь. Для убеждения в этом можно проверить: закрыть машину и сидя в ней пока не погаснет салонное освещение включенное на постоянно, попробовать нажать на кнопку открытия под потолком. Авто не откроется.

Может концевик на открытие заднего стекла, если оно открывается. (чтобы при открытом стекле случайно не включить дворник)

Сегодня заменил панель приборов. Была Е3 а поставил Е2/3 от Renault Espace 2.0 1999г. с двигателем F3R. Все работает. ЦЗ не пробовал (стоит сигналка). В этой не хватает контрольных ламп: Газоразрядные лампы и Контроль отработавших газов. Все остальное есть и работает. По пробегу тоже мне повезло - не увеличился.

Спасибо. Тип Е1, Е2, Е3 я так понимаю указан на бумажной наклейке. Ну а ЦЗ у меня уже давно нет, поставил сигналку. Буду тогда стараться искать как моя Е3.

Здравствуйте. У меня такой вопрос, может подскажите? Подходит ли панель приборов от Renault Espace 2.0 1999г. с двигателем F3R на Renault Espace 2.0 16V 1999г. И если подходит, то надо ли её както програмировать. Моя начала моргать так, как описывали тут когда надо лампочку привязывать на процессор. (про изменения показания пробега после замены читал, придётся наверно с этим смириться если других неприятностей не будет от замены). Спасибо...

Может посмотреть замок зажигания (контактную группу), ведь при буксировке ты его в положение стартера не доводиш, а при этом может теряется питание на зажигание.

Снимал у себя для его запайки не снимая бампера, и фар через верх. но фары если снять, то конечно удобнее. подробно не помню, но основное могу описать: Снял патрубки с радиатора и слился. Снял решотку радиатора (там есть болтики под фарами которые её тоже держат,к ним надо длинной звездочкой подлазить через щели решотки, а остальные видны и так). Ещё надо поворотники снять (там тоже есть крепежи). Крепление радиаторов: два болта сверху и две подушки снизу(на скобочках),снимал защиту снизу справа и слева (кажется эти скобочки спрятаны под ней, не помню). Отвинтил вентилятор вместе с корпусом и подвинул его к двигателю. Сверху радиаторов снял пластиковую накладку (она их держит вместе) Отвинтил справа и слева от радиатора защиту (какие-то кортонные пластины). Внизу спереди тоже на первом радиаторе два болта отвинтил. Подал первый радиатор вперёд (шланги позволяют) Снял второй радиатор через верх (только надо осторожно, ато он там за всё цепляется.

Ничего в программе не сбилось, а полярность и должна меняться,открывать/закрывать. 1-Попробовать руками подвигать механическую часть, может она заклинила. 2-Померить напряжение у самого моторчика, если уверен что на мотор приходит, значит его менять или можно аккуратно перебрать.(я перебирал уже года 3 назад и ходит ещё).

Нет 10А(F2) это на подсветку прикуривателя от габаритных огней, а на сам прикур стоит 15А(F11). Я бы сунул кипятильник с током 14,1А, но за раннее там почистил бы контакты, а потом ещё первые дни принюхивался.

Предлагаю эту тему про глушитель как-то отделить от подшипников, и если это возможно, то подшипники переместить к подшипникам.

А компрессор кондиционера при заведенном двигателе крутится?

Можно применить электропневмо клапана для спуска давления, даже по отдельности на каждый баллон, но запитать их паралельно.А вообще то у меня когда стояла пневмо, там не было разделения между баллонами, просто тонкая трубочка и не будет ничего успевать перебегать с баллона в другой.

Довольно долго служила (наверно пневмоподушки были родные ещё) и мне не хотелось на пружины переходить. Езда была комфортнее. Но там были пнвмоподушки только без всяких пружин и соответственно они не тёрлись, просто уже пошли микропоры от старости. Вот если бы взамен их недорого были бы аналогичные или родные то поставил бы и дальше. Во всяком случае систему не разбирал, только подушки убрал и поставил пружины без сварочных работ. Делал переходники, которые можно быстро скинуть и поставить пневмо.

Например в колее застрял или по снегу, так и пригодилось бы. Да и просто подкорректировать под нагрузку.

У меня как раз этот случай и был. Этой осенью переделал на пружины. А вот компрессор пока не снимал и трубочки. В моем случае если бы я хотел эти баллоны поставить, то можно было бы этот компрессор и трубочки задействовать на них, также и эти мозги управления системой. Или просто поставить тумблер "Выше-Ниже".

А мне кажется, что она на витках протрётся. Даже если пружины будут идеально гладкими, но при езде всё равно будет туда скапливаться песок (на местах соприкосновения пружины с баллоном),а это - наждачка! Хоть там и написано что год служит и не рвётся. Так можно и три года стоять на стоянке и никуда не ездить.

Могли просто от плохого контакта поплавиться сами выключатели находящиеся в плафонах, для начала можно их глянуть.

Надо скорее снимать клемму с АКБ, а то под воздействием электрического напряжения в мокрых схемах будет очень быстро всё окисляться и гнить. Головной блок музыки стоит под пассажирским сидением, и скорее всего он уже под водой. А блок управления фарами гдето в ногах у водителя. Там наверно тоже мокро, поэтому и лампочка горит на панели. Я бы сначала не код на музыку искал, а делал то что написал выше. Не спасеш музыку, то и код на неё не понадобится.

В настройках навигации выбрать: Маршрут по дорогам, быстрый маршрут, избегать разворотов, избегать платных дорог, избегать дорог с грунтовым покрытием, избегать паромных переправ.

Вчера переделал пневмоподвеску на пружины (сдохли пневмоподушки), если кому интересно, то могу рассказать. Ой, тема эта в электрике оказалась, прошу перенести её куда надо.

Есть для IGO карта Беларусии 2010года сдесь можно скачать http://sendfile.su/372009 она весит 12mb, а не около 3mb как в новых картах. Так там Новополоцк есть с домами и дворами, правда поиск только до улиц и перекрестков. Но это куда лучше.

На фольгу надо попробовать накинуть провод с массы.Должно быть немного лучше, но всё равно это излучение передается ещё и по питающему проводу.А вообще и сами приборы тоже немного излучают помехи, но не так. Для ясности можно попробовать дать 5в.от батареек например на шнур питания без стабилизатора от прикуривателя и посмотреть что изменится, прежде чем паять другой блок питания.

А я и не знал, но зато угадал по фото, что его нет

Нет тут его, они появились с 1999г.