Вовчик

Обратился владелец с жалобой на постоянную индикацию незакрытой водительской двери. Для проверки требуется снять замок, т.к концевик в нём. Для этого требуется снять облицовку двери, наружную ручку, стекло, частично стеклоподъемник. Торкс снизу Два слева в торце, предварительно вынув заглушки Один справа за заглушкой Блок кнопок доставать не нужно, сидит очень крепко. Потом можно вытолкнуть его, когда будет снята дверная карта. Далее нажимаем 4мя пальцами на вкладыш в подлокотнике и вынимаем его. Нажимать вдоль указанной кромки. Далее вытаскиваем фиксатор Выкручиваем винт торкс 30 под заглушкой внутренней ручки. Далее карту держат только клипсы, отщелкиваем карту и трос от ручки. Доступ к внутренностям под белой шумоизоляцией, греем феном и аккуратно отрываем, чтоб не порвать Наружная ручка снимается как и в 4м эспасе. Торкс 20 под заглушкой в торце двери вкручиваем до упора, нажимаем на него и достаём личинку замка вытягиваем ручку, предварительно отключив разъём изнутри двери далее откручиваем торкс 20, крепящий внутренний механизм наружней ручки двери. И замок - 3 торкс 40 в торце Чтоб можно было все вынуть я достал стекло, закреплённое двумя клипсами к направляющим стеклоподъемника. Стекло вынимается наружу. Открутил левую направляшку стеклоподъёмника и направляющие стекла. Все это гайки под ключ на 10. Замок разобрать не получилось, побоялся не собрать обратно. Б.у нет в РБ. Пришлось временно отключить концевик. Для этого разорвал один провод на него. Слева два провода на концевик, справа - электромотор замка.

Приехал 1.6 битурбо R9M 452 с жалобой - запах газов\дым из под капота. До меня посещал официалов, те глянули и сказали где-то из под егр. Нужно разбирать и смотреть. Были куплены прокладки которые, как казалось офам, понадобятся. Когда полез в диаложис глянуть процедуру замены прокладок, то оказалось, что по этой жалобе- запах газов, есть отзывная компания( красная технота 30283). Лопается трубка отвода выхлопных газов. Данный авто как раз попадал под эту кампанию. Так как трубки у нас не было и был вариант что дело в трубопроводе, то пришлось ехать к офам и узнавать подробности. Долго они что-то проверяли и ответили, что по их базе на этот авто нет активных кампаний. Как оказалось позже - эту кампанию уже выполнили в Европе. Но поскольку мы этого тогда ещё не знали, то решили залезть и проверить, что же там негерметично. Вся сложность в том, что для выяснения этого необходимо снять подрамник. После снятия подрамника появляется более-менее удобный доступ. Далее было нужно определить откуда выходят ОГ, но это было довольно проблематично сделать визуально. Т.к. вид был вот такой,как на фото ниже. Пришлось запустить двигатель, и пока он не нагрел выпускную систему, лазить рукой и щупать соединения. В процессе общупывания оказалось, что виноват охладитель СРОГ. А его в РБ не нашлось. В итоге подрамник был внедрён обратно. И ремонт отложен. Был приобретен б\у охладитель, 17-го года выпуска(по клейму) НО и в нем УЖЕ есть маленький люфт в оси заслонки и следы выхода ОГ. На фото выше снята трубка, которую меняют по гарантии. Она целая, тк менялась.По соединениям не сифонила. А сифонило прямо за ней. На фото выше видны следы прорыва ОГ. на охладителе 17_го года!!! Выше необходимые прокладки. Так же желательно прокладку приёмной трубы менять. Но ее не было. Пробег авто 150 тысяч с копейками. Норматив времени на замену охладителя - 8.7 н.часа

Многие уже меняли у себя в коробке масло, как я понял. Сложностей никаких нет, весь процесс подробно описан в диаложисе. Удобнее делать на подъёмнике, но чтоб точнее выставить уровень - перегнали в процессе на яму. Если кратко - то: прогрели коробку до градусов 40-50( чтоб больше грязи слилось) слили масло из двух сливных отверстий. Сливали в две канистры, чтоб потом измерить объём слитого. В одну канистру слилось ровно 4л, а во вторую около 2 Заменили масляный фильтр тонкой очистки. Сняв предварительно переднюю часть левого подкрылка. открутили контрольную пробку. через заливное отверстие (не через контрольное) залили масло, пока не начало выливаться из контрольного. Закрыли контрольное и заливное (не потеряйте резиновое колечко). Завели и греем до 40 градусов. В это время нужно попереключать диапазоны кпп. (мы заодно переехали на яму). Когда прогрели - глушим, ставим в паркинг, откручиваем контрольное и заливное отверстия. Добавляем масло, пока не начнет вытекать из контрольного. Закручиваем все пробки. У нас вошло 6.3 литра, хотя в диаложисе указано 5.6. В оригинале фильтр IBS FILTRAN. Масло в оригинале неизвестно чьё (предположительно Castrol). Судя по клейму на старом фильтре, он менялся где-то в 17 году. Записей в сервисной нет. Сейчас пробег 211к с небольшим. Фильтр,как и масло грязный, но гарью не пахнет. Масло когда сливалось тонкой струйкой - прозрачное. Но в бутылке 2-х литровой уже не просвечивается, даже фонариком.

Собственно, вот и у рено пошел новый хладагент R1234yf. Пока его цена очень кусается, поэтому берегите свой кондиционер. https://yadi.sk/i/VjRUd-2cdAiE0A

Смотрим

Приехал 1.6 dCi с проблемой неработающего вентилятора. Проверка показала - умер вентилятор. В диаложисе нет инструкции по замене вентилятора, норма времени в 2.6 н.ч подсказывала, что не все так просто. для снятия необходимо подразобрать перед до такого состояния. ничего сливать не надо, надо открутить крепление т.н. "телевизора". Когда он будет шевелиться вентилятор можно будет вынять . З.Ы. Из интересного. Автомобиль оборудован шторкой с электроприводом , закрывающей/открывающей нижнюю часть радиатора.

Встречаются проблемы с течью антифриза 1. Радиаторы - массово 2. Трещина в блоке (1.6 dCi biTurbo) 3. Охладитель EGR 4. Теплообменник/корпус масляного фильтра Прокладка выдавила перегородку ещё видел следы засохшего антифриза на местах спайки шлангов

Приехал авто с жалобами: Запах из-под капота Стук-лязг из-под капота Иногда пропадает заряд АКБ (выскакивает сообщение на щитке) выгледело примерно так при осмотре был замечен люфт в шкиве коленвала После снятия шкива была следующая картина Новый шкив по рено 123032762R но как часто это бывает в альянсе есть и по ниссан 12303-00Q2F Есть аналоги, некоторые из вариантов Corteco 49374655 прямой аналог с номера рено Gates tvd1110 прямой аналог с номера ниссан, но Gates tvd1186 прямой аналог с номера рено. Но в коробке ниссан 12303-00Q2F лежит шкив с номером 123032762R. Шкив одинаков, видимо, со шкивом M9R мотора

Свечи накала 4.5 V. Сопротивление 0.8 Ом. При сопротивлении в 14 Ом - ошибка в ЭБУ ( на щитке нет). Производитель NGK.

Столкнулись с течью масла в передней части двигателя. После смыва масла и 5-и минутной работы двс на 2500 об/мин показалось масло. Были заказаны прокладки под корпус масляного фильтра 213041041R (к-т из двух штук).Есть поштучно пр-ва Elring 588.760 Для снятия необходимо окрутить компрессор кондиционера , слить антифриз и масло из корпуса м.ф. Норма времени на замену - 3.5 часа. Прикольная войлочная защита поддона работает как губка - впитывает все, что на неё льётся. З.Ы. Оказывается R9M бывает разного исполнения. На этом моторе масляный картер можно вскрыть и посмотреть что там внутри. Но есть версии,где поддон цельноалюминиевый. обе фото с автомобилей с битурбо, оба авто на роботе разница в дате выпуска.

Собственно чем заменить, кроме оригинала, заднюю нижнюю тягу/подушку двигателя? Как вариант - Sasic 2704115. Судя по запиленым номерам - это и есть оригинал.

Смотрите радиатор. При наружном осмотре не видно на нем потеков, иногда даже когда знаешь где смотреть. А по поводу доливки ож, на этом авто очень плохо развоздушивается система, возможно где-то был воздух. Добавьте еще и понаблюдайте.

Пробег 150000 с плюсиком. Состояние сайлентблоков на фото. В запчастях вроде только с рычагом. оффтопчик втулки стабилизатора переднего похоже приклеены к стабилизатору и меняются вместе с ним. Надеемся они будут долго ходить

Приехал 5-й на замену фильтров. В салоне воздух фильтруют два фильтра. Передний фильтр, как и в большинстве современных авто, стоит довольно доступно, в ногах переднего пассажира, необходимо снять накладку центральной панели справа и открутить торкс на 20. Чтоб вставить фильтр его необходимо сжать, что не очень удобно. https://yadi.sk/i/1q7QG4Wrj0IACw В авто стоял MANN FP 25003 можно заменить на угольный CUK 25 003 или обычный CU 25 003 - их размер 250х180х35 Привёз клиент Corteco 80001753 - его размер 238х152х30 - по каталогу Corteco подходит для 5-го, по факту не подходит. Скорее всего ошибка в их каталоге. Второй фильтр стоит в заднем блоке вентиляции. В багажном отделении, под полом. Меняется легко, две защелки. задний блок вентиляции справа под войлочной крышкой https://yadi.sk/i/TrLnfu9C2-nbow https://yadi.sk/i/147jUkqRxb8UNw номер заднего фильтра по MANN - CU14001 https://yadi.sk/i/x2ePddVRa0LKTA

Пока авто забрали. Клиент и так доволен, говорит: " Как я жил до этого !?" Работает все кроме открывания с кнопки на двери. Открывают пока картой и кнопкой в салоне

Ставлю сервопривод двери багажника. С карты-ключа работает открытие и закрытие, так же работает закрытие с кнопки на двери багажника. Но с кнопки багажника не поднимает. Замки всех дверей открываются но багажник не открывает. Может кто встречал информацию по успешной установке, дайте инфу или ссылку.

Он не только впаян. Он ещё и вклеен.

Смотрите маркировку на нём. Я их не меняю, удаляю.

Было дело терморезистор в этом реле сгорел. Можно поменять, а можно удалить А вентилятор у белорусов стоит 542 рубля

в оригинале valeo. в valeo - оригинал

Большинство проводов в стоке. Но и тянуть необходимо так же. Блок Датчик Проводка (слева) Замок (верхний) Номеров не записывал. В диаложисе можно глянуть.

Проводка двери Замок Собственно 2 привода + кронштейны Блок управления 2 датчика защемления Кнопка закрытия на дверь Кнопка для водителя Зуммер( но не обязательно) Покупал владелец авто вместе с задней дверью

Устанавливал электропривод двери багажника. Для этого необходимо, кроме всего прочего, заменить замок багажника. Сверху замок двери с электроприводом, внизу - обычной двери. Меняется очень прикольно, со снятием внешней накладки двери. Замок прикрывает крышечка, фото не сделал. По контурам ниши в принципе видно ее размер.

жалюзи на радиаторе проверяли? бывают не работают, при этом могут быть как постоянно открытыми ( зимой приводит к недогреву), так и закрытыми( соотв. может к перегреву приводить)

Двойной кондиционер R134a - 800 +-35 1234YF - 700 +-35 простой кондиционер R134a - 570 +-35 1234YF - 480 +-35