Владислав 6

В сущности машина рамная , разобрать всю морду , втетерить нужный мотор с коробкой , и заниматься облицовкой . В своё время так на Уралы ставили ярославские дизеля . Как раз работал тогда в гараже , замучился поддоны переваривать . там плясали от раздатки , здесь придётся от приводов .

Ездил как белый парень , пока не начали визжать колодки . С левой стороны износ примерно одинаков 50% , на правой стороне что-то не понятное для меня : одна колодка остаток где-то 30% , вторая до 0% . Направляющие ходят нормально , без подклиниваний , смазаны .Тормоза прокачаны . Одну направляйку умудрился на днях потерять на ходу ( КАК?) . Кстати подходят от логана .Есть какие-нибудь идеи по поводу этой хрени ?

Ещё раз покопался в экзисте , попалась вот такая штука. Meat&Doria 79114 . Она-нет ? Куда не залезу нефига не понятно то ли это .

Подскажите номерок датчика уровня . В магазе пытались найти -- не получилось , сам пытался поискать -- с тем же успехом , наверное квалификации не хватает.

Чё на них смотреть? В прекрасном состоянии , с несущественным износом , сидят довольно плотно .. Даже сигнальный проводок прицеплен .

Та же хрень и тоже с правой стороны . Раз пять снимал колесо , дёргал-качал все рычаги . Особенно хорошо слышно когда тихонько катишся и резко топаешь по педали тормоза . Сколько раз топнешь столько и стукнет . А ларчик просто откоывался . Прикуплю подушки ,поменяю и посмотрю пропадёт стук или нет. А я грешил на нижний рычаг .

Второй раз покупаю сцепление в комплекте . Первый раз даже не задумывался о производителях этих нужных агрегатов . Почитал ... И заказал за 4850 рублей . Привезли . Made in U.E. Italian produktion . MecArm . Продаваны в грудь себя стучали что не Китай . Поживём - увидим сколько находит. В других точках меньше чем за 8килорублей ничего не предлогали . Прошлое сцепление около двух лет отходило , был самый бюджетный вариант на то время . Самое интересное , что на коробке бейджик со штрихкодом и стоит цена 5570 .руб.00 коп . А номерок дать не могу . пытался набрать в гугле цыфры которые нашол --вылезает какпя-то шняга . Раньше этот номер проходил , выдавало нормальный результат. Попробуйте сами : 29796

Как обычно : на глазок . В недалёкой молодости баловался эпоксидкой , там ёмкости смолы и отвердителя были одинаковыми , пропорции было легче соблюдать . А здесь ёмкость со смолой такая же , а отвердителя столовая ложка , трудно даже на три части поделить чтобы успеть выработать пока не схватилась и то в конце уже как густые сопли .

Решил делать так , что б снизу при раскачке задним ходом меньше загребало грунт-снег. , поэтому и сделал каркас нижней перемычки более плоской. И сетку внедрю между ними (перемычками) . Так-то нормально получается , не знаю чем выдрать краску из всех архитектурных излишеств , при зачистке обнаружил 5 слоёв краски разного цвета , не даром машина с разборки . А выдирать надо , полопалась , местами облезла . Последний раз взял какую-то шняжную эпоксидку. Двое суток сохнет . Первый раз покупал , за сутки высыхала .

Напишу сюда . В своё время , изрядно побуксовав в грязи , отломил нижнюю часть бампера . Кусок выломился конкретный , с паловиной отверстий для пртивотуманок , плюс ещё нижняя губа была сделана предыдущим хозяином из алюнимиевой трубы в каком-то пластике . Пол года катал этот огрызок , пока не надоело . Прикупил нужные ингридиенты и приступил к сборке этого пазла . Так как кронштейны птф в не очень хорошем состоянии , а выписать их не представляется никакой возможности ( писал уже , с неметчины целый год с копейками шли и не дошли) решил их внедрить в штатное место наглухо ( изначально они типа на зщёлках держатся) . трубу из нижней перемычки решил удалить и сконструировать металлопластиковой , 25-й на складе нет приспособил 20-ю в три ряда . Неделю с небольшим уже всё это дело клею-пропитываю . Жалко что полиэфирки не нашол , пользуем ЭДП . Склею ,отшлифую ,покрашу и десять раз подумаю прежде чем в сугробы мордой тыкаться и в жижу лезть .

У меня когда ДАД сломался машина заводилась , троила-двоила , выхлоп вонял бензином , из трубы плевалась жирной сажей . Так что , я думаю , это не он . Проверь топливо , давление , фильтр . Не копай как я сразу глубоко , много собирать обратно без результата придётся . А , вообще , почитай соседнюю тему . Поверь , советы будут примерно те же.

Тем подобных вагон . У меня 2.5 ,для этого существует регулятор . В упор до 5 . Насос новый БОШ .

Ребя ! Это всё из области теории . А на практике получается немного не так . Столкнулся с этим когда подрабатывал в такси на Логанах . На них тоже разные колёса и на 14 и на 15 . Разница в показаниях спидометра и показаний скорости на нафигаторе 5-10 км/ч , на одном до 15 доходило (каждую смену на разных машинах ездил) , у спидометра показания выше . Так что , я думаю , мы развели просто болтовню , на практике разница в 1 дюйм не видна . Думаю навигаторы у всех есть , проверьте сами , если жаба душит , то интернет и яндекс навигатор вам в помощь .

Зима, фигле...

Четыре года стоял Сильвер хорс 77 ампер , пару раз был заморожен , отогрет-оттаян . отлично отработал , я считаю, сейчас стоит Акон 75 А другой полярности , покупался при острой необходимости , проводов хватило .

Жду . С печуркой тоже пробля была , не стал публиковать . Врубил на 4 скорость и она выключаться перестала . Т.к. в электрике я полный отстой , а финансовой возможности ехать к проводкам не было , то пустил всё на самотёк , тупо скидывал клемму на стоянках . Два раза эта гадость вылезала ,теперь прсто 4 скорость не включаю больше.

Смысл есть .В прошлый раз диагност кое-что поведал интересное . Опять стала на ходу иногда глохнуть , но видать испугалась и вылечилась самостоятельно.

Ну ,не знаю... Ездил во Владимир , нафигатор ругался при 120 , а на приборке до этой цыфры не достаёт .

Ещё сценик первый.... Поменял на 15-й из -за клиренса , надоело за всё цепляться .

На 16" размер резины в студию .

У меня степвеевские стоят , прелестно. Логановские , тоже есть где -то , у них вылет не тот , по незнанию купил , трут тормозные шланги . Я уже писал об этом . Есть тема со всеми размерами - разболтовками .

У мея вообще выпучили зенки и сказали что диагностику сделать не возможно , другие мотивировали отсутствием переходников . Нашёл один сервис (никак не доеду ) диагност сказал, что диагностировал Рено Европа и пообещал справиться.

Так -то их и на горелке - резаке по правилам менять надо каждые два года . Да и трескаются они так - же . Бывает и грыжи вылазят . Только кислородный может выдержать 15 атм. , а у газовых рассчетное давление ниже .

Она там изначально предусмотрена , просто усложняет доступ к некоторым узлам и её ннекоторые выкидывают .

Только сейчас увидел . Кислородные шланги изготавливались из бензомасло стойкой резины . Под кислородный шланг на 6 изготавловается ёршик на 7-8мм , шланг на 9 (раньше был самый распостранённый ) -- ёрш на 11 . Так что проблемы не вижу в диаметрах , всё есть и продаётся на метры . На мотик ставил не разъело .