svenap700

В катализаторе нагаром закоксoвывает соты и на больших оборотах выхлопные газы в большом количестве не могут выйти дальше в глушитель, из-за этого нарушается работа двигателя, а на холостых или малых оборотах будет норм. Снимай трубу от 1 банки , в банке кат., фонариком смотри состояние сот , если отверстия в сотах не просматриваются - значит забит. Еще как вариант , с отнятыми 2 банками, попробуй завести машину на 1 банке, если звук не станет намного громче, значит 100% забит.

Попробуй посмотреть катализатор выхлопных газов, может быть забит.

эспайс 3, 2,2dt , перестал показывать температуру на панель приборов, подскажите, какой из двух датчиков на термостате отвечает за это? И как проверить рабочий или нет?

Заглох двигатель J8T 716 2.2DT, не заводится, скорее всего порвался ремень грм или какой то из роликов развалился, пока не разбираю, после этого стартер крутит легко как на взлет, подскажите, кто знает чем это грозит, может ли погнуть клапана или еще хуже? ГРМ меняли 42000 назад, INA.

поправка 193,5 до середины отверстия штока

снимать вакуум не нужно, в салоне снизу на педали тормоза достаешь палец и откидываешь педаль от штока, шток закручивается по резьбе или наоборот, расстояние от корпуса вакуума до конца штока должно быть 194,5мм. Вакуум без причины снимать не советую, очень тяжело,нужна малая трещетка, удлиненная головка на13 ,яма, большое терпение и очень много "хороших" слов в адрес французских инженеров.

Может подскажешь производителей надежных, чтобы поставить и забыть проблемму? И где в Минске можно купить.

по моему LPR

Эспейс 3 дизель 2,2, педаль тормоза на заведенной машине медленно уходит в пол, утечек жидкости нет, уровень на месте, заменил все колодки, поставил новый главный тормозной цилиндр, другой вакуумный усилитель тормозов,по прокачке воздуха нет,а педаль опять уходит.Посоветуйте, что может быть?