LexaBOSS

Если посмотреть на фото перейдя по предоставленной ссылке, то видно что в комплект входит 4 ролика и ремень. Два ролика паразитных, один натяжной, один обводной и ремень. И если посмотреть в exist состав артикула K981075A, то тоже видно что там 4 ролика и ремень. По вопросу: всего хватает!!! P.S. по exist комплект K981075A не подходит для двигателя L7X 727.

Не давал мне покоя старый насос.Сегодня купил ремкомплект f01m101454 с грушевидными резинками и приступил к разбору. Поверхностно все было чисто, но стоило капнуть глубже, а в клапанах опять оказалась пластиковая крошка. Либо опять раздавило фильтр, либо плохо почистили насос в прошлый раз. Все почистил, собрал и завтра повезу насос на стенд. Более чем уверен - он будет работать. Чтобы не рисковать в дальнейшем и не менять топливный фильтр, я поставил между топливным фильтром и насосом дополнительный прозрачный фильтр.

У меня 2.2 DCI, короткая база. Тормозная система LUCAS, подвод ручника снизу. Никто из продавцов не смог сказать точные размеры кроме одного, у которого брал наружний ШРУС. Он привез мне прошлым летом тросики за 60 у.е. с размерами:1643/1493 +1700/1550 фирмы NK - артикул 9039158. Встали как влитые.

Через два дня после моего вопроса выше, машина начала глохнуть на любых передачах и оборотах. Потом заглохла окончательно. Загнал машину человеку на ремонт. Снял он форсунки и регулятор давления и завез на диагностику. Регулятор давления оказался по словам диагноста в идеальном состоянии, а по форсункам привез распечатки диагностики. Только при 1350 бар давления 3 форсунки не прошли тест-план - подача топлива оказалась чуть -чуть ниже нормы, которая равна 52,2 мм3, одна форсунка на грани = 52,3 мм3. По остальным режимам форсунки входят в норму как по подаче, так и по обратке. Подключил к насосу обычную форсунку - в итоге насос не создает давления. Думал опять поломало фильтр и забило насос. Разобрал насос - никаких посторонних предметов нет, так же как и давления. Купил б/у насос на разборке за 60$ без регулятора, поставил и машина поехала. Clip выдал при резком нажатии на педаль газа 1400 бар, педаль в пол - не стал экспериментировать.

Добрый день. При резком нажатии на педаль при обгоне заглохла машина. На ходу ее завел и поехал дальше. Больше не глохла. Прочитал много тем и решил проверить слив в обратку. Думал увижу какая из форс сливает. Но они сливают практически все одинаково. Я не знаю нормально это или нет, поэтому даю ссылку на видео и прошу вас ответить - это нормальный слив в обратку или нет?

Подскажите кто- нибудь, пожалуйста, где в Беларуси можно купить такие пневмобаллоны?

Я тоже задал такой вопрос. Мне ответили что внутренний диаметр трубки на рампу около 1мм - в нее могут попасть только мелкие частицы, и еще в каждой форсунке стоит фильтр.

Забрал я уже машину - ездит так же как и до поломки. Неисправен был только насос из-за топливного фильтра. После того как поставили насос, вроде бы даже не слышно воздуха во всей топливной системе. Попутно со снятием и установкой насоса заменили ГРМ с роликами. Артикул - CT1046K1 фирмы Contitech.