LexaBOSS

gold
  • Публикаций

    204
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    21

Весь контент LexaBOSS

  1. Сняли мне насос, завез я его спецу. Поставили на стенд - нет давления. Стало интересно, почему? Думали что заклинило плунжера, но когда сняли крышку - заклининых нет. С плунжера сняли клапан, а там кусокчек вроде как пластмассы размером 3мм*1,5мм и толщиной 1мм. Почистили, продули, поставили на место и на стенд. Насос подал признаки жизни и выдал на 80 оборотах в минуту за 100 оборотов 20 мл. Разобрали оставшиеся 2 плунжера, а там такие же крошки только чуть поменьше в размерах. Я вчера, не знаю зачем, а может стало жалко новый фильтр - поменял его на старый. Позвонил мастеру, который ремонтирует машину и попросил его разрезать тот фильтр. Он мне перезванивает и говорит что сам фильтрующий элемент смят в блин и в корпусе фильтра плавают такие куски (наверно с части на которую наклеен фильтрующий элемент). Собрали насос, опять на стенд и насос ожил. Он выдал на тех же оборотах чуть более 60 мл, а на более высоких оборотах (не видел каких, слезы счастья залили глаза) - около 70 мл за 100 оборотов. Фильтр топливный FRAM PS9537, был установлен 09.04.2016 г. Фото пластмассы Подскажите еще: цифры внизу на насосе 01.04.03 - это его дата выпуска или нет?
  2. Я не знаю как проверить обратку с форсунок без запуска двигателя, и тем более в фильтре было шипение воздуха - поэтому сразу полез туда и на форсы даже не подумал. И показало ошибку у меня в компе DF072 5.DEF - Низкое давление в общем топливопроводе, а по техноте 3502А - Электромагнитный клапан блокирован: недостаточное давление топлива. Я посчитал что общий топливопровод - это до ТНВД.
  3. За последние несколько дней задолбался с ремонтом, сам снимать ТНВД не буду - потяну слесарю. По его совету отодвинул трубку с подачи на рампу на насосе и повернул ключ в предстартовое положение и оттуда пошла тоненькая струйка, т. е. я так понял что насос низкого давления работает. Струйка сразу пошла с перерывами, а потом сплошным потоком. Но мне не дает покоя постоянное бурление в баке и шипение в фильтре, такое ощущение что в фильтре вместо топлива пена, а после того как постоит немного в патрубках пена сходит и уже в бак в обратку идет воздух. Как сделаюсь - обязательно отпишусь. Может и у вас есть еще предположения откуда воздух?
  4. Форсунки не снимал, поздно было. Завез регулятор и датчик давления - все работает как часы. Перед тем как снимать форсы он дал мне обычную форсунку и сказал подключить вместо рампы прям на насос, крутить стартером и смотреть распыляет она или нет. Оказалось что не распыляет - звиздец насосу. Буду снимать. Есть какие-нибудь подводные камни при съеме насоса и вообще он ремонтируется или разборка в помощь?
  5. Делал так и не один раз после снятия регулятора и замены резиновых патрубков, в общем после любых манипуляций перед заводкой делал именно так - не заводится. Форсунки могут быть виноваты?
  6. До замены топливного фильтра начало бурлить именно после того как машина заглохла и перестала заводиться. Трубки местами не менял - они все по цветам. Сеточки на насосе не было. Могут ли форсы быть причиной внезапным проблемам?
  7. Небольшое дополнение. Завез регулятор к спецу, он подал на него давление и после сброса регулятор сбрасывал все давление в 0, а должен был держать небольшое давление (по словам спеца) - был подклинен клапан, Потом подал на регулятор импульсы 60 В и после нескольких сбросов стал держать небольшое давление. Приехал, поставил все назад - результат тот же, не заводится ни сошворки ни стартером и та же ошибка DF072 2.DEF - слишком низкое измеренное давление. Кстати ошибка появляется только если заводится со шворки. Завтра повезу опять регулятор и заодно форсунки. P.S. Когда все началось, 2 раза попутно с ошибкой давления, появлялась ошибка датчика температуры ОЖ. Сегодня такой ошибки не было.
  8. Я купил за 70.000.000 (7150$) в 2014, уже вложил 25.000.000 (1250$ по нынешним). Ничего повторно не менял. Менял запчасти либо по-глупости , либо какой-то косяк от старого хозяина достался, либо пришло время. У брата тоже Эспейс 3 только F3R 769 была на автомате. Брал он ее с предположительно подтекающей прокладкой поддона. В итоге несколько раз перебирал АКПП, пока не заменил на механику. Вложено было состояние, однако он продавать машину не хочет, потому что машина очень хорошая и это четвертый Эспейс в нашем семействе. Первый был у отца -Espace 3 2,2 DT, второй был у отца - Espace 4 2,2 DCI, третий мой - Espace 3 2,2 DCI, четвертый брата - Espace 3 F3R 769. Машинами довольны.
  9. И шелест и биение с постукиванием шло от выжимного и со временем усилилось так, что было слышно постукивание, а еще немного и шелест бы проявился в большей степени. У выжимного, часть, которая давит стояла не по оси, а со смещением в сторону и краем цепляла корпус, отсюда и шелест с биением. При выжимании сцепления эта часть немного выравнивалась и переставала шуметь, но биение оставалось.
  10. До того как пришлось поменять маховик со сцеплением, тоже был шелест и постукивания. Отъездил так почти 2 года (25000 км). Сначала при выжимании сцепления шум исчезал, но со временем он усиливался и потом были слабо слышны постукивания при выжатом сцеплении и было небольшое биение в педаль. Когда сняли коробку - выжимной был в хлам .
  11. Так как ответов я не дождался, пришлось разбирать выхлопной патрубок. Вдруг кому пригодится: диаметр выхлопного гофрированного патрубка отопителя Eberspacher D3WZ - 24 мм. Артикул 36061299, цена за 1 м - 37,68 бел. руб., на exist.by в 1,5 раза дороже.
  12. Добрый день! Спрошу еще раз, только уже в нужном разделе. Подскажите пожалуйста, какой диаметр патрубка выхлопных газов на отопителе D3WZ? 24 мм или 30 мм? Хочу заказать новый патрубок, но не хочу лезть под машину и снимать защиту + дырявая выхлопная обмотана асбестовой лентой и помещена в гибкий гофрированный рукав для кабелей.
  13. DF271 - Выходное напряжение реле исполнительных устройств; DF009 - Цепь управления реле исполнительных устройств. На некоторых сайтах пишут, что надо просто почистить контакты реле.
  14. Прошел год, похолодало и опять выскочила ошибка. В клипе ошибок нет.
  15. У меня отопитель клипом не читается. Когда купил машину отопитель не работал. Как стало ниже 5 градусов было слышно как он пытался запуститься несколько раз подряд, но безуспешно. Отнес спецу, он поменял только свечу и все заработало. Заплатил в декабре 2014 г. 750000 за свечу, прокладки и диагностику.
  16. Если речь про автономный отопитель, то тех. нота 3426А "ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЯ МОДЕЛИ EESPACE С ДВИГАТЕЛЕМ G9T" страница 61-3 - главный плавкий предохранитель F49 (70 A) соединительной коробки в моторном отсеке.
  17. Был похожий симптом, долго не могли найти причину даже на сервисе, пока один парень не подсказал что надо менять опору амортизатора. Артикул KB655.24 - правая, KB655.25 - левая (в комплекте идет опорно-поворотный подшипник)
  18. Чистил на выходных ЕГР и когда вся работа по затяжке болтов позади - случилось горе, а точнее голова на 10 соскочила с удлинителя и упала между стартером и двигателем. Ну упала и фиг с ней, потрясёт и выпадет. Но у неё были другие планы, её потрясло и затянуло маховиком. Удар был такой силы , что этой головкой в маховике как гидропрессом выбило пятак и согнуло его восьмеркой. Вариант один - замена. Ставить решил маховик такой как и стоял по заводу - двухмассовый. По моей коробке (PK1 057 - по расшифровке VIN) в магазине предложили комплект: двухмассовый маховик + комплект сцепления + выжимной фирмы LUK, цена со скидкой 13.000.000 (новыми 1300 рублей или 650$). Артикул 600 0041 00. На утро пришел заказ. Выжимной оказался не гидравлическим и так как ждать я не хотел, то купил гидравлический выжимной фирмы Stellox отдельно за 550.000 (новыми 55 рублей или 27,5$). Артикул 07-00811-SX. Перед установкой коробки на место, решил её почистить и на шильде увидел PK1 065 - поэтому не тот выжимной. Артикул комплекта, который был нужен 600 0042 00 фирмы LUK. Цена на экзисте 16.000.000 (новыми 1600 рублей или 800$). Не зная как, снимали с шуриным коробку 7 часов, ставили 4. На сервисе за ту же работу (утром пригнал машину, вечером забрал) хотели 2.000.000 - 2.200.000 (новыми 200-220 рублей или 100$-110$).
  19. А можно ли эту пену загнать на испаритель не снимая решетки, прямо через них, или через перчаточный ящик?
  20. Большое спасибо! Комплект втулок купил сегодня за 24000 бел.руб. за комплект (8 штук). Полностью от грохота задней подвески не избавило, но стало намного тише. :-)
  21. Подскажи, где можно купить такой датчик? По номеру ELTH 2670455 ничего нет!
  22. Подскажите пожалуйста артикул датчика наружней температуры! На моём датчике ничего не видно, чистка мелкой наждачкой не помогла.
  23. ШРУС внешний с кольцом ABS фирмы GSP, артикул - 850057. Цена - 1.600.000 руб. Покупал в Речице, Гомельская область. Шлицы 27*27