LexaBOSS
gold-
Публикаций
204 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
21
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Библиотека
Блоги
Карта участников
Весь контент LexaBOSS
-
Сняли мне насос, завез я его спецу. Поставили на стенд - нет давления. Стало интересно, почему? Думали что заклинило плунжера, но когда сняли крышку - заклининых нет. С плунжера сняли клапан, а там кусокчек вроде как пластмассы размером 3мм*1,5мм и толщиной 1мм. Почистили, продули, поставили на место и на стенд. Насос подал признаки жизни и выдал на 80 оборотах в минуту за 100 оборотов 20 мл. Разобрали оставшиеся 2 плунжера, а там такие же крошки только чуть поменьше в размерах. Я вчера, не знаю зачем, а может стало жалко новый фильтр - поменял его на старый. Позвонил мастеру, который ремонтирует машину и попросил его разрезать тот фильтр. Он мне перезванивает и говорит что сам фильтрующий элемент смят в блин и в корпусе фильтра плавают такие куски (наверно с части на которую наклеен фильтрующий элемент). Собрали насос, опять на стенд и насос ожил. Он выдал на тех же оборотах чуть более 60 мл, а на более высоких оборотах (не видел каких, слезы счастья залили глаза) - около 70 мл за 100 оборотов. Фильтр топливный FRAM PS9537, был установлен 09.04.2016 г. Фото пластмассы Подскажите еще: цифры внизу на насосе 01.04.03 - это его дата выпуска или нет?
-
Я не знаю как проверить обратку с форсунок без запуска двигателя, и тем более в фильтре было шипение воздуха - поэтому сразу полез туда и на форсы даже не подумал. И показало ошибку у меня в компе DF072 5.DEF - Низкое давление в общем топливопроводе, а по техноте 3502А - Электромагнитный клапан блокирован: недостаточное давление топлива. Я посчитал что общий топливопровод - это до ТНВД.
-
За последние несколько дней задолбался с ремонтом, сам снимать ТНВД не буду - потяну слесарю. По его совету отодвинул трубку с подачи на рампу на насосе и повернул ключ в предстартовое положение и оттуда пошла тоненькая струйка, т. е. я так понял что насос низкого давления работает. Струйка сразу пошла с перерывами, а потом сплошным потоком. Но мне не дает покоя постоянное бурление в баке и шипение в фильтре, такое ощущение что в фильтре вместо топлива пена, а после того как постоит немного в патрубках пена сходит и уже в бак в обратку идет воздух. Как сделаюсь - обязательно отпишусь. Может и у вас есть еще предположения откуда воздух?
-
Форсунки не снимал, поздно было. Завез регулятор и датчик давления - все работает как часы. Перед тем как снимать форсы он дал мне обычную форсунку и сказал подключить вместо рампы прям на насос, крутить стартером и смотреть распыляет она или нет. Оказалось что не распыляет - звиздец насосу. Буду снимать. Есть какие-нибудь подводные камни при съеме насоса и вообще он ремонтируется или разборка в помощь?
-
Бурлит при повороте ключа.
-
Делал так и не один раз после снятия регулятора и замены резиновых патрубков, в общем после любых манипуляций перед заводкой делал именно так - не заводится. Форсунки могут быть виноваты?
-
До замены топливного фильтра начало бурлить именно после того как машина заглохла и перестала заводиться. Трубки местами не менял - они все по цветам. Сеточки на насосе не было. Могут ли форсы быть причиной внезапным проблемам?
-
Небольшое дополнение. Завез регулятор к спецу, он подал на него давление и после сброса регулятор сбрасывал все давление в 0, а должен был держать небольшое давление (по словам спеца) - был подклинен клапан, Потом подал на регулятор импульсы 60 В и после нескольких сбросов стал держать небольшое давление. Приехал, поставил все назад - результат тот же, не заводится ни сошворки ни стартером и та же ошибка DF072 2.DEF - слишком низкое измеренное давление. Кстати ошибка появляется только если заводится со шворки. Завтра повезу опять регулятор и заодно форсунки. P.S. Когда все началось, 2 раза попутно с ошибкой давления, появлялась ошибка датчика температуры ОЖ. Сегодня такой ошибки не было.
-
Я купил за 70.000.000 (7150$) в 2014, уже вложил 25.000.000 (1250$ по нынешним). Ничего повторно не менял. Менял запчасти либо по-глупости , либо какой-то косяк от старого хозяина достался, либо пришло время. У брата тоже Эспейс 3 только F3R 769 была на автомате. Брал он ее с предположительно подтекающей прокладкой поддона. В итоге несколько раз перебирал АКПП, пока не заменил на механику. Вложено было состояние, однако он продавать машину не хочет, потому что машина очень хорошая и это четвертый Эспейс в нашем семействе. Первый был у отца -Espace 3 2,2 DT, второй был у отца - Espace 4 2,2 DCI, третий мой - Espace 3 2,2 DCI, четвертый брата - Espace 3 F3R 769. Машинами довольны.
-
И шелест и биение с постукиванием шло от выжимного и со временем усилилось так, что было слышно постукивание, а еще немного и шелест бы проявился в большей степени. У выжимного, часть, которая давит стояла не по оси, а со смещением в сторону и краем цепляла корпус, отсюда и шелест с биением. При выжимании сцепления эта часть немного выравнивалась и переставала шуметь, но биение оставалось.
-
До того как пришлось поменять маховик со сцеплением, тоже был шелест и постукивания. Отъездил так почти 2 года (25000 км). Сначала при выжимании сцепления шум исчезал, но со временем он усиливался и потом были слабо слышны постукивания при выжатом сцеплении и было небольшое биение в педаль. Когда сняли коробку - выжимной был в хлам .
-
27/27 с венцом ABS
-
Так как ответов я не дождался, пришлось разбирать выхлопной патрубок. Вдруг кому пригодится: диаметр выхлопного гофрированного патрубка отопителя Eberspacher D3WZ - 24 мм. Артикул 36061299, цена за 1 м - 37,68 бел. руб., на exist.by в 1,5 раза дороже.
-
Добрый день! Спрошу еще раз, только уже в нужном разделе. Подскажите пожалуйста, какой диаметр патрубка выхлопных газов на отопителе D3WZ? 24 мм или 30 мм? Хочу заказать новый патрубок, но не хочу лезть под машину и снимать защиту + дырявая выхлопная обмотана асбестовой лентой и помещена в гибкий гофрированный рукав для кабелей.
-
DF271 - Выходное напряжение реле исполнительных устройств; DF009 - Цепь управления реле исполнительных устройств. На некоторых сайтах пишут, что надо просто почистить контакты реле.
-
Прошел год, похолодало и опять выскочила ошибка. В клипе ошибок нет.
-
У меня отопитель клипом не читается. Когда купил машину отопитель не работал. Как стало ниже 5 градусов было слышно как он пытался запуститься несколько раз подряд, но безуспешно. Отнес спецу, он поменял только свечу и все заработало. Заплатил в декабре 2014 г. 750000 за свечу, прокладки и диагностику.
-
Если речь про автономный отопитель, то тех. нота 3426А "ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЯ МОДЕЛИ EESPACE С ДВИГАТЕЛЕМ G9T" страница 61-3 - главный плавкий предохранитель F49 (70 A) соединительной коробки в моторном отсеке.
-
Был похожий симптом, долго не могли найти причину даже на сервисе, пока один парень не подсказал что надо менять опору амортизатора. Артикул KB655.24 - правая, KB655.25 - левая (в комплекте идет опорно-поворотный подшипник)
-
Чистил на выходных ЕГР и когда вся работа по затяжке болтов позади - случилось горе, а точнее голова на 10 соскочила с удлинителя и упала между стартером и двигателем. Ну упала и фиг с ней, потрясёт и выпадет. Но у неё были другие планы, её потрясло и затянуло маховиком. Удар был такой силы , что этой головкой в маховике как гидропрессом выбило пятак и согнуло его восьмеркой. Вариант один - замена. Ставить решил маховик такой как и стоял по заводу - двухмассовый. По моей коробке (PK1 057 - по расшифровке VIN) в магазине предложили комплект: двухмассовый маховик + комплект сцепления + выжимной фирмы LUK, цена со скидкой 13.000.000 (новыми 1300 рублей или 650$). Артикул 600 0041 00. На утро пришел заказ. Выжимной оказался не гидравлическим и так как ждать я не хотел, то купил гидравлический выжимной фирмы Stellox отдельно за 550.000 (новыми 55 рублей или 27,5$). Артикул 07-00811-SX. Перед установкой коробки на место, решил её почистить и на шильде увидел PK1 065 - поэтому не тот выжимной. Артикул комплекта, который был нужен 600 0042 00 фирмы LUK. Цена на экзисте 16.000.000 (новыми 1600 рублей или 800$). Не зная как, снимали с шуриным коробку 7 часов, ставили 4. На сервисе за ту же работу (утром пригнал машину, вечером забрал) хотели 2.000.000 - 2.200.000 (новыми 200-220 рублей или 100$-110$).
-
А можно ли эту пену загнать на испаритель не снимая решетки, прямо через них, или через перчаточный ящик?
-
Большое спасибо! Комплект втулок купил сегодня за 24000 бел.руб. за комплект (8 штук). Полностью от грохота задней подвески не избавило, но стало намного тише. :-)
-
Подскажи, где можно купить такой датчик? По номеру ELTH 2670455 ничего нет!
-
Подскажите пожалуйста артикул датчика наружней температуры! На моём датчике ничего не видно, чистка мелкой наждачкой не помогла.
-
ШРУС внешний с кольцом ABS фирмы GSP, артикул - 850057. Цена - 1.600.000 руб. Покупал в Речице, Гомельская область. Шлицы 27*27