Kofe011

продолжение истории добрался до клипа давление при прокрутке стартером в рампе-180 коррекция форсунок-меньше 1 ошибка одна-197 короче клапан аварийного сброса в обратку скидыва-снял-развальцевал-притер-собрал-завелась хорошо-посмотрим что будет дальше есть у меня мысли вообще его от туда выкинуть

подниму тему-так же и у меня-не горит дальний-не работает задний дворник-хотя пару дней назад работало все-что то мне начинает надоедать-ездил на 3 вообще проблем не было-а тут руки отмыть не могу-все время что то ломается

заменил насос низкого давления на тнвд проверил клапан аварийного сброса давления в рампе-не пропускает на холостых вообще снял на работающем моторе обратки с форсунок-результат 1 форс-вообще не течет 2 форс-капкап 3 форс-тоненькая струйка 4 форс-кап кап сейчас заводится хорошо-если заглушуть и завести сразу-то мгновенно если постоит 15 мин-то через пару оборотов стартера но вчера вообще не заводилась со стартера-только с троса

пилы не было-просто стоп красный и чек-я как назло из города уехал в райцентр-тут клипа точно нету-по этому до субботы так на ощупь буду смотреть

спасибо за ответ!но у меня после подкачки грушей ничего не менятеся завтра сделаю проверю форсунки на слив обратки посмотрю клапан аварийного сброса давления на рампе регулятор давления на трвд возможно поменяю-обещали дать клапан на тнпд-откручу посмотрю да еще-при резком разгоне на 4 передаче машина глохла-на панели стоп-пила-карту-вынул-перезавел-все ок-поехала

други подскажите-плохо заводится машину-стартер крутит множество оборотов-потом схватывает-едит отлично-расход маленьки-иногда вообще может не завестись-но с троса-мгновенно-клипа нету-смотрели лаунчем-ошибок-нет есть подозрение что груша не держит-как то воздух гуляет от груши до фильтра-шланги прозрачные у меня-подскажите кто что думает что за механический клапан на обратке кторорый притерают? может в нем дело?грушу заказал -еще не пришла врятли это из-за воздуха в системе-сейчас посмотрел-шланги полные-воздуха нету-машина завелась после 5 оборотов двигателя стартером-завтра форсунки(обратки)на слив проверю

Ты Насомаделил то что снял блок АБС рассвелив и узувечив кронштейн на котором он держится-блок из кронштейна облично снимается без всякой резки и сверления-к тому же бампер снимать не надо

я вообще в шоке-от этого Жорика самоделкина-там блок АВС на болтах на кронштейне сидит-3 болта открутил-и блок с трубками из кронштейна выходит-ничего сверлить не надо такие посты надо удалять-это не пособие по ремонту-а пособие как изувечить машину

я так же свою 010 ошибку вылечил-бампер не снимал,и ни чего не сверлил-все и так сниматся у меня все было сухо-машина стояла 3 года -просто якорь крутанул и все заработало

нет-не мое-мое пока стоит-передвигаюсь по городу на мотоцикле Ты лучше спроси знакомого какой мост? чья фирма, а то втулят (карго китай) а он на месяц два не более Мой друг профессионально занимается ремонтом стартеров и генераторов(мастерская на карачевской)-так что ему виднее что ставить

Сегодня и меня постигла сия учесть-вчера сел аккум-зарядил его-,с утра поставил-завел машину-и вдруг раз-на панели-стоп-писк-лампа генератора горит-под капотом-дым снял генератор-отвез в сервис-благо сервис моего друга-вскрытие показало сгоревший диодный мост-мост поменяли-завтра с утра поставлю у меня с водяным охлажнением да,гену можно было и не снимать-но как его нормально проверить тогда?я рад чтоимеено снял его-там делов то 20 мин-ремень доп агрегатов больше натягивать подшипники не менял-крутятся норм-на генераторе стоит 07год-а машина 04 года-похоже на родине его уже меняли

Разобрался я сегодня с вентилятором печки снять-ничего сложного-снял мотор печки-осмотрел-щетки на нем в принципе никогда стереться не могут-их толщина около 2см у меня отгорел контакт на одном из реле регуляторов-заменил кусок проводки и все заработало не понял одного-я с одного реле регулятора снял штекер-с того который был ближе к порогу-мотор печки работал нормально во всех режимах те во все диапазане герулировок-вопрос-зачем тогда второй регулятор?

а предохранитель есть???где находится?

други подсскажите-не крутится вентилятор печки-вообще-те на двери палочки числа оборотов прибавляется-а оборотов нет-мотор печки молчит-где предохранитель стоит???

в шлангах интеркулера любой турбо машины есть масло-повторяю-любой-и это норма вопрос в том сколько его там-обычно считается что если со всей трассы интеркулера слили до 200гр масла-это норм-если больше-то уже нет турбина может гнать масло в две стороны-и во впуск и ввыпуск если утром масло капает на землю-то это в певую очередь-негерметичность системы наддува(возможна потеря тяги и тд) а уже потом неисправность турбины

у всех эспейсов одинаковые болезни-на 317 тыс-треснул бачак ОЖ-сегодня буду паять-на экзисте 2100 руб-но доставка 10 дней

данная технология применяется нами много лет для замены шлицевой части редких шрусов на не редкие те недорогие снимае с вала гранаты-обе режем вал на токарном станке там где нам надо если вал полый-измеряем внутренний диаметр и точим пруток так что бы он на 5 см заходил в каждую часть привода-те около 10 см затем в тех частях вала которые надо сварит-на вертикальном сверлильном станке сверлим сквозные отверстияпод углом 90 радусов относительно вала,поворачиваем вал на 45 градусов-сверлим еще потом вставляем пруток который мы выточили в обе части разрезанного вала-в просверленных отверстиях-виднен пруток который мы выточили-полуавтоматом варим сквозь отверстия наружние и внутренние части с обеих сторон если вал литой-то сверлим на токарном станке в каждой части свариваемых валов отверстия-потом свариваем так же как описано выше- держиться идеально-никакой балансировки не надо

Молодец!только валы надо разрезать-во внуть вала точить ось-в валах по обе стороны сверлить отверстия-и через них варить со врутренней осью-делов два ничего-работает на ура-много раз так делал

Сегодня и у меня случилась такая беда-сломалась пружина возврата ключа из положения стартера-завтра буду разбирать-пробег 315 тыс км предведущему топикастеру-у тебя стоит турбо таймер-оч нужная вещб-все ее ставят на дизеля-стоит денег -а ты взял его сам и отключил-зря-верни обратно

Всем привет!я поставил крестовину от рулевого вала УАЗ-встала идеально стоит 100 руб-сама замено ничего сложного за час с небольшим справились! ВАЖНО перед разбором шлицевых соединений делайте метки маркером по валам(просто полоски на два вала)это поможет сразу поставить руль прямо-я этого не сделал и рару раз пришлось вал по шлицам перекидывать что бы руль ровно встал