anticmex

А чем отличаются зимние щетки от летних?

Я себе кнопку поставил вместо этого термореле, дёшево и сердито.

Можно еще проверить сопротивление дпкв около эбу. Было такое что на фишке около датчика сопротивление в норме, а возле эбу уже килоомы (от 200 до 270 Ω при 23 °C ). Если мне не изменяет память экран провода дпкв подключен к массе в районе эбу.

Схемкой может поделитесь где указан резистор в цепи управления эбера?

Тогда напряжение управление вкл эбера будет 6В, может это делитель сделан.

Пользовался галлето, в самом начале процедуры удаляется старая прошивка. Снял клемму, одел и больше ошибки не было. Покатаюсь, проверю.

Добрый день, после прошивки из faq сообщение, появляется ошибка по впрыску, после возврата на сток ошибки нет. Провод около разъема R262 отключен. У кого-нибудь есть подобная проблема?

Что интересно, в техноте распиновка указана + дпкв и - дпкв, а на самом датчике нет обозначений. Методом тыка определили, распотрошили косу а там много вопросов по проводам возникло. Нашли минусовой провод с резистором идёт на датчик включения эбера, сижу думаю колхоз или по заводу так сделано?

Добрый вечер, завелось авто в конце то концов. Проблема была в проводах, не верно был подключен дпкв. Он у меня состоит из 3 кусков, средний экранированный. Кто до меня его крутил не знаю, но были перепутаны плюс на дпкв и минус. Мой разъем был в плачевном состоянии по этому взял с купленного ДВС и подключил его по цветам проводов, а оказалось переполюсовка играет большую роль. Спасибо большое, AlexSK, за помощь.

Ошибка при работе на быстростарте

Добрый день, сегодня проверил провода форсунок до эбу, на кз и на массу, все норм. Сопротивление катушек форсунок 0.4-0.5 Ом. Снял видео при заводке на быстростарте. Также при заводке со стартера из обраток топливо не идет. Может заклинены форсунки? Запись_2023_10_11_11_07_47_184.mp4

Ситуация была следующая, ехал по трассе, лопнул шланг ож, перегрел ДВС. Датчик температуры не сработал, только после переключения зажигания пришла ошибка высокая температура. Катушки на старых форсунках показывают 0.4Ом. Эбу находится далеко от ДВС чтобы перегреться. Что могло ещё повлиять на выход из строя эбу непонятно. Буду проверять провода в моторной косе, может поплавились, но скорее всего были бы ошибки.

Отрицательное значение температуры и до этого было, я думаю оно не влияет на заводку авто. Почему то я склоняюсь к неисправности ЭБУ, уже на старом двс не было признаков жизни при прокрутке, после перегрева.

Снят перед авто для лучшего доступа, отключен разъем от осушителя кондиционера. Свечи накала отключены, быстро высаживают акб. Прочитал в faq, что на форсунку приходит 12в, у меня на форсунку приходит около 6в

Изменил скрины, забыл одеть разъем форсунки, почему то ошибки не было по ней.

Зазор дпкв установлен по щупу и спилено кольцо на конце датчика, сейчас уже нет ошибки. Осциллограф карманный с малым экраном, но на сколько я смог увидеть смещения не было, это последняя синхронизация в стоп кадре.

Осциллограф показал нормальную синхронизацию.

Удалось поймать плавающую ошибку, она то есть то нет.

Датчики дпкв и дпрв переставлял со своего двс, питание 12в подходит на дпрв, сигнальный провод до ЭБУ прозванивал.

Эбу мой, лампа иммо тухнет на панели. На быстростарте, пока авто работает, в окне синхронизация появляется надпись "Synchrо presumee" это получается не полная синхронизация? А в ДДТ нет графика датчика коленвала? В каком Trame найти график датчика распредвала? Не смог найти, только по синхронизации.

Ошибок нет, подключил форсунку навесу со старого ДВС нет распыления

Сегодня снял графики, должен ли показывать впрыск во время диагностики (красная стрелка)? На "быстростарте" работает пока распыляешь.

Сегодня не могу сделать графики. По идее если в рампе 300бар, значит форсунки не открываются либо неисправен регулятор давления топлива? Обороты при запуске должны быть примерно 250, это треть от хх значит 20 кг воздуха это норма. Завтра буду около авто сделаю графики.

Добрый вечер, столкнулся с проблемой, не могу завести ДВС после замены его. Приобрел ДВС с навесным, кроме стартера и маховика. Что было проверено и сделано: 1. Измерена компрессия, ±21 во всех цилиндрах. 2. Диагностика ддт2000 ошибок нет(только по свечам накала) 3. Проверены совпадение маховика - дпкв и наплыва на шестерне насоса под датчиком дпрв. 4. Менялись разъёмы на форсунках в случае промаха на 180° по маховику. 5. Прозванивались провода от форсунок до эбу. 6. Смотрели подачу топлива от подкачивающего насоса до фильтра и выход с фильтра на ТНВД. 7. Развоздушивали фильтр и до форсунок. 8. Откручивали свечи накала, топливо из отверстий летит при прокручивании двс, но неизвестно какое кол-во туда попадает. 9. По диагностике расход воздуха ±20кг, давление в рампе ±300 бар. В итоге ДВС даже не схватывает. Есть мысли заменить форсунки и регулятор топлива, снять со старого. Но смотря на давление в рампе не похоже что дело в форсунках или регуляторе. Может кто подскажет что ещё можно посмотреть или проверить.

На сколько я понимаю бошки будут подходить с ДВС указанных в техноте 3736а, только крепление отличается.