• Объявления

    • ZoVen

      Доп поля в профиле.

      В процессе перехода на новую версию, пришлось править дополнительные поля в профиле. Большая просьба всем зайти в профиль и заполнить/внести информацию. Всем спасибо

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'задний дворник'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Новости
    • Работа сайта
    • Новости
    • Партнеры Клуба
  • Технический раздел
    • Технический раздел Espace I - J11 1984-1991
    • Технический раздел Espace II - J63 1991-1996
    • Технический раздел Espace III - JE 1996-2002
    • Технический раздел Espace IV - 2002 - 2014, AVANTIME
    • Технический раздел Espace V - 2015 - 20XX
    • Общие вопросы
    • Автозвук
    • Renault Espace Отзывы владельцев
  • Общение
    • Вопросы
    • Путешествия
    • Встречи и тусовки
    • Курилка
    • Юридическая консультация
    • Программы
    • Друзья клуба
    • Отзывы по автосалонам, страховым, СТО
  • Объявления
    • Реклама
    • Куплю
    • Продам

Календари

  • Календарь
  • Клубные мероприятия

Категории

  • Общая категория
  • Espace I
  • Espace II
  • Espace III
  • Espace IV
  • Espace V

Блоги

  • Sanchik
  • Renault Espace IV 2,2 dci 742
  • карбюраторный двигатель 2.0 J6R 234. какая каробка может подойти

Marker Groups

Без результатов


Найдено: 1 результат

  1. Предыстория. Купил афтомобиль, все пощелкал-посмотрел, а про задний дворник как-то и позабыл. Выехал после покупки из славного города Владимира, проехал километров 100, а тут снежок... поворотничком на рычажке чик... ну ёёёё.... А тут еще схем нормальных не найти. Ладно, попробую с простого, тем более, что со вторым был опыт заклинившего заднего редуктора. Для начала снимаем обшивку задней двери. Там все просто: четыре самореза по углам, два под задними противотуманками (у меня не было), два под верхними заглушками (тоже не было), еще два, которые крепят ручку закрывания. Далее отсоединяем разъем и проверяем напряжение на нем. Есть - значит двигатель неживой (ну или реле). Теперь перемещаемся наружу. Скидываем колпак дворника. Откручивем гайку на 13. Дворник у меня снялся только при помощи съемника двухлапого. Трубка со штуцера, правда, только усилием пальцев. Далее снимаем штуцер. Снимаем, подцепив отверткой, резиновый колпак, который открывает нам страшную ржавую гайку на 22. Приносим обильную жертву богу автомехаников посредством ВД40 и нежно её откручиваем соответствующим ключем. Снаружи все. Теперь снова внутрь. Откручиваем три болта крепления двигателя к задней двери, снимаем его окончательно и волочем на препарационный стол. Для начала отцепим разъемы от пластины крепления, подцепив их отверткой и сдвинув по направляющей. И открутим саму пластину от редуктора. Далее наступает очередь превратить неразборное в разборное. Ужо страшно? Тогда на этом этапе вам стоит остановиться и отправиться в магазин. Код нового двигателя 6025370352. 14тыщ денег. Не? Передумали? Тогда продолжим. Высверливаем, аккуратно накернив, шляпки заклепок. Снимаем крышку. Лично я вал руками вынуть не смог. Выбивал молотком, предварительно накрутив на резьбу гайку и тщательно очистив выступающий конец вала. Если внутренняя втулка на валу гуляет свободно, то внешнюю мне удалось снять, только погрев её как следует горелочкой газовой. Из-за неё собственно и клинит вал. Далее шлифуем вал и втулку внутри мелкой шкуркой (я делал 1500-ой), ставим на место в корпус редуктора втулки (наружную я осаживал сверлом на 11). Смазываем все, что можно как следует и собираем обратно. Заодно предварительно можно снять шестерню привода и проверить-подогнуть повыше контакты. Теперь остался сущий пустяк: просверлить насквозь корпус в местах бывших заклепок и, нарезав резьбу (я делал четверку), привернуть крышку к корпусу. Сверлить и нарезать резьбу, понятное дело, лучше с закрытой крышкой, чтобы стружка не попала в механизм. Вот собственно и всё. Собираем всё в зад и проверяем. Кстати, по поводу замены двигателя-редуктора на аналогичный от второго космоса: при всей их похожести сие вряд ли возможно, поскольку на втором вал проходит через стекло и сектор очистки получается почти 180 градусов, а на третьем в лучшем случае 120, поскольку вал торчит из двери под стеклом. Так что редукторы разные. Хотя сам двигатель и его вал с червяком один в один. И второй мне в отношении зоны очистки конечно нравится гораздо больше, чем третий.