Поиск сообщества
Показаны результаты для тегов 'сел аккум'.
Найдено: 1 результат
-
Итак, баг №2 Renault Espace IV ph.2 Кто не читал - вот БАГ №1 Речь пойдет о эспейс-4, фаза 2. Дорестайловых я не проверял. В чем выражается баг №2 - если у вас в дороге вдруг исчез генератор(сломался, украли, мыши съели провода) и аккумуляторная батарея перестанет заряжаться - вы об этом не узнаете. И будете ехать на аккуме, пока он не сядет и машина не умрет. Чуть подробнее. Генератор подключен к авто 3-мя проводами. Один толстый под гайку и два тонких в разъеме. Толстый снабжает электричеством весь авто - это выход с генератора. Тонкие - 1 контакт в разъеме, это сигнал на включение в работу генератора мицу 210А и контроль его работы, или контроль работы генераторов валео 150А(водяной) и валео 155А(воздушник), 2-й контакт в разъеме это тот самый DF-сигнал, без которого генератор тоже не хочет работать. Если провод с контакта 1 поврежден или сломалась или отсутствует приборка(украли) - генератор мицу 210А заряда не даст, валео будет работать. Приборка об отсутствии заряда никак не сообщит. Если толстый (силовой) провод - выход с генератора при работающем двигателе вдруг отвалился или генератор сломается - приборка этот момент тоже игнорирует и никак не сообщает водителю. для тех, кто не верит Подозреваю, что это зависит от версии приборки. Поэтому просто рекомендую тем, кому не всё равно, на работающем двигателе отсоединить от гены толстый провод и посмотреть, будет ли индикация. Если нет - рекомендую купить любой вольтметр, хоть в прикуриватель. Это даст хоть какую-то возможно увидеть, что генератор работает.
