F4R Снятие-Ремонт-Установка

[Olegotron 42]

То же на него подумал. Проверю периодичность проявления, тогда все станет ясно. Ещё грешил на изменение усилия при сжатии пружин клапанов , по моменту возникновения станет ясно, и поппобую фазик в другом положении закрепить. Он кстати при вращении какай то периодический свист издавал - но это так и не понял откуда, всегда в определённом его положении.

[Olegotron 42]

Проверил периодичность смещения метки натяжителя :

(черные треугольники - вершины - максимальное смещение)

оказалось все таки не фазик, а пружины клапанов, да плюс двигатель без масла - только на кв, в цилиндрах и на постелях.

Сегодня снял ремень ГРМ ,обводной ролик, натяжной, расслабил болт и гайку распредвалов. Шкив механизмов и КВ не трогал.шпилька прихватилась холодной сваркой хорошо, выдерживала необходимый момент затяжки натяжителя. И не хотела выкручиваться. Но решил не рисковать и заменить ремонтной.

Вытянул ее с помощью гайки и головки на 19, вместе с резьбой и остатками ХС.

Просверлил отверстие сверлом 8мм (выдул стружку - за шпилькой я так понимаю рубашка, надо будет потом промыть двигатель), метчиком М10 х 1,5 нарезал новую

и закрутил шпильку( ремонтную М10 - М8 ) , посадил на герметик-фиксатор резьбы.

Когда повторно натягивал ремень - ошибся на один зубец ! именно на таком расстоянии у меня балансировочное отверстие в КВ, заметил по стержню с отметками НМТ ВМТ, но успел шкивы распредвалов ослабить и перезатянуть в другом положении. Вобщем 2 раза пришлось повторять операцию.

После фиксации шкивов натажитель уже в 2 раза меньше отклонялся от меток.

Кстати натяжитель с совмещенными метками ведь повторно установленный (после замены шпильки) нормально будет работать ?

Натяжение проверил по инструкции, после нескольких полных оборотов зафиксировал КВ и фиксатор РВ без усилия встал в пазы (и все метки совпали на шкивах)

Изменено 13 мая, 2015 пользователем Olegotron (смотреть историю редактирования)

[Olegotron 42]

Перед установкой двигателя на место решил проверить затяжку болтов корзины (появление динамометрического ключа натолкнуло на эту мысль), болты были слабо затянуты на первый взгляд...

И один болт туго шел по резьбе - заменил на другой, но похоже чуть длинней = при затяжке - сорвал ему голову

Решил высверлить (немного естественно промахнулся и при нарезке резьбы лопнуло одно из оснований зуба венца определения положения КВ !

с такой ... только на замену маховика .

пока сделал так

это двухкомпонентный полимер, типа холодной сварки. Думаю центробежной силой не вырвет. Выпирающую часть зубца немного сточил, чтобы не повредить датчик...

Вот повезло, и чего я туда полез

Изменено 12 июня, 2015 пользователем Olegotron (смотреть историю редактирования)

[Olegotron 42]

Двигатель вернул на место, на этот раз объединив его с коробкой.

Завел его под капот коробкой вперед (можно было подкатить машину к двигателю, но делали наоборот)

По причине утяжеления агрегата пришлось брать напарника

развернули

И поднимая домкратом и придерживая двигатель подсоединили к подушкам, особых усилий не понадобилось.

Расправил "щупальца" проводки на листе бумаги и сделал ревизию проводки

левая часть проводки двигателя была вся в масле из за "болезни" двигателя. пришлось снимать всю изоленту,

а правая вся в грязи, да еще ко всему неправильно был проложен кабель над КПП к верхней лямбде и датчику ТОЖ, положения КВ, нижней лямбде.

Пришлось все распотрошить и укоротив длину до родных размеров спаять. Так же обнаружилось повреждение изоляции тонюсенького проводка идущего из шлейфа реле ТН и реле КЗ,

честно говоря был шокирован как делаются точки соединения проводки (на заводе ?! ) и несоответствие кое где толщины проводки.

Решил заменить изоленту более совершенной и подходящей лентой (ЛЭТСАР) используется на производствах с высокими температурами и не боится контакта с маслом.

Подключив проводку занялся вспомогательным оборудованием.

Помучился изрядно, т.к. установив генератор сразу закрепил компрессор кондиционера, а после насос ГУР, и естественно их трубки на место не встали, снял компрессор, завел трубки как надо , после чего все встало как надо.

[Olegotron 42]

Установил ремень привода вспомогательных механизмов, не ожидал что так просто - повернув ключем за болт натяжителя по часовой стрелке до упора - можно даже без фиксации в специальном отверстии, проверив чтобы крайний левый паз на всех шкивах был занят ручейком ремня.

затем пришлось обработать от коррозии (восстановителем ржавчины с последующей покраской) нижнюю опору радиатора

и внутреннюю часть "очков" - там было очень много очагов коррозии, дополнительно обработал мовилем внутренние полости этих конструкций.

закрепил нижнюю опору радиатора (2 болта)

на ней трубки охлаждения ГУР

установил радиатор

подсоединил все шланги охлаждения (предварительно очистив от "накипи" и герметика фланцы и внутреннюю поверхность шлангов, и нанеся герметик) и трубки кондиционера (предварительно заглушенные для предотвращения попадания влаги из воздуха)

закрепил "очки" ( по 2 болта и одной гайке с каждой стороны) к очкам закрепил радиатор и проводку правой фары.

Усилитель бампера -немного подкорректировал положение (шайбами под нижними болтами) - чтобы убрать небольшой, заметный только мне неправильный увеличивающийся от колеса к фаре зазор.

Установил замки и тросики капота (опять же удалив ржавчину и смазав)

и поставил бампер

"улыбку" пока не ставил, т.к. переделал ее под "омыватель" , фары еще не переделал из "англичанки" а улыбка ставится после фар.

Изменено 12 июня, 2015 пользователем Olegotron (смотреть историю редактирования)

[Olegotron 42]

Наконец то подобрал нужные болты (м7) для установки картера. И обратил внимание на провисание цепи маслонасоса.

Перерыл все техноты и форум... так и не понял какое допустимое натяжение цепи??

Видел где то в описании что там есть успокоитель, натяжителя ведь нет ?

Изменено 16 июня, 2015 пользователем Olegotron (смотреть историю редактирования)

[призрак 969]

На F3R тоже висит. Натяжители отсутствуют.

[Olegotron 42]

Нашел так и тут на форуме такой же ответ - значит пускай висит - буду собирать.

[slavyan 205]

сколько моторов не разбирал, цепь у всех провисшая.

[Olegotron 42]

Сегодня наконец то завел двигатель, дал поработать минут 5 (до 70С примерно) потом заглушил, т.к. накосячил с проводкой и покалечил Сириуса,

запускать пришлось с перемычкой вместо реле исп. механизмов двигателя,

пока разобрался с проводкой что к чему пришел ночер, на выходных продолжу обкатку.

Вот краткая инструкция по обкатке (брал из теории двс и по форуму тоже кое что)

Первый Запуск.rar

Изменено 30 июня, 2015 пользователем Olegotron (смотреть историю редактирования)

[Olegotron 42]

При прогреве движка появляется и снижении оборотов до 760 появляется "цокающий" (это второй запуск, еще не обкатывал) , неравномерный звук со стороны корзины

https://www.youtube.com/watch?v=NnBuEC2mUas

(c середины ролика обороты снижаются и слышно звук)

вид сверху:

http://youtu.be/FAyojdbx81U

При нажатии сцепления звук пропадает, при отпускании появляется секунд через 20- 30.

Похоже на подшипник первичного вала или тот что в маховике (куда встваляется этот вал)

[DEN000 9]

При прогреве движка появляется и снижении оборотов до 760 появляется "цокающий" (это второй запуск, еще не обкатывал) , неравномерный звук со стороны корзины

https://www.youtube.com/watch?v=NnBuEC2mUas

(c середины ролика обороты снижаются и слышно звук)

вид сверху:

http://youtu.be/FAyojdbx81U

При нажатии сцепления звук пропадает, при отпускании появляется секунд через 20- 30.

Похоже на подшипник первичного вала или тот что в маховике (куда встваляется этот вал)

Или смотрел невнимательно, или просто не понял, но, судя по щели снизу между коробкой и движком, КПП висит на первичном валу, а не на корпусе, как положено. Проблемы не отсюда?

Сколько раз снимал коробку, не видел в маховике подшипника...

[Гость Andyhimo]

КПП висит на первичном валу, а не на корпусе, как положено. Проблемы не отсюда?

Сколько раз снимал коробку, не видел в маховике подшипника...

Мне тоже так показалось по первому видео.

[Olegotron 42]

КПП закреплена штатно, как было до ремонта, болты затянуты с нужными моментами, снизу не было ни каких креплений ( я так понял оно есть , если картер не алюминиевый ..) возможно причина не в подшипники а в маховике( выше писал что поставил болт корзины вместо м7 м6 возможно разбаланс ... ) больше с кпп ничего не делал, разве что поменял польцо и стопор на левой полуоси - выскочили они до ремонта. Внутри коробки шума нет. Прикладывал микрофон к корпусу - все слышно в внутри.

[Olegotron 42]

Сегодня завальцевал тормозную трубку заднего суппорта тормоза и наконец то обкатал первые 10 км!

Едет тихо классно) ну вы понимаете, космолет же, а я то забыл с октября :-)

А вот звук вылез ,как пологается... Теперь с2 метров слышно на нейтралке как цокотит, теперь уже равномерно, и сцепление надо выжимать полностью, чтобы затих, а раньше - слегка педаль пнуть.... И педалька как будет то свободный ход увеличила ...

Изменено 7 июля, 2015 пользователем Olegotron (смотреть историю редактирования)

[Olegotron 42]

Пробег 100км , сальники не подтекают, свечи:

компрессия похоже в норме, но точных цифирь нет- клапан в компрессометре не держит или травит где то, так и не понял - надо новый приобрести .

Расход за эту 100ку 7,8 л/100 км = за весь этот пробег - смешанный цикл (10% город 90 трасса)

по трассе 6,8 л/100 км (скорость 70 км/ч )

звук от сцепления никуда не делся, и источник его я так и не нашел..

Изменено 12 июля, 2015 пользователем Olegotron (смотреть историю редактирования)

[simple-systems 18]

класс!

[deneb 12]

Поздравляем с выездом! нам до этого ещё далеко...

[Olegotron 42]

Покрутил старый выжимной подшипник( замененный два года назад из за повреждения корзины) и узнал тот звук... На выходных снова снимать КПП . жуть :-)

[огнеборец 1]

Покрутил старый выжимной подшипник( замененный два года назад из за повреждения корзины) и узнал тот звук... На выходных снова снимать КПП . жуть :-)

Удачи!!!!

[Olegotron 42]

Пока приехал выжимной подшипник (SKF) , старый притих и не издает никаких посторонних шумов =) так что КПП пока не буду снимать.

А вот Sirius - ом займусь на днях - приехала из китая микросхема HIP0045 , заказал в китае(5,5 $) т.к. не к спеху было = временная схема работает нормально (реле бензонасоса и питание исполнительных механизмов напрямую от +12в от замка зажигания) , да и 2раза переплачивать нашим спекулянтам из западной Украины как то не захотелось...

[Olegotron 42]

Во время поездки на море на обгоне набрал (1й раз после обкатки) 4000об/мин на 3 передаче и при переключении на 4 (с понижением оборотов ) двигатель начал сильно троить, думал встанем.. Но потом заметил что троит только в диапазоне 1500-2000 обмин. (Благо тахометр недавно поставил) так и добрался домой на пониженных передачах и оборотах 2200-3000. По дороге размышлял, что же пошло не так, катушки, контакТы итп. Решил визуально осмотреть двигатель и в окошке КПП для маховика увидел отсутствующий зуб , который приклеел на двух компонентный клей.

Был удивлён , что двигатель без него ещё и может нормально работать на определённых оборотах... Теперь ищу бу маховик. У F3R такой же ?

Изменено 26 августа, 2015 пользователем Olegotron (смотреть историю редактирования)

[Olegotron 42]

вот к чему колхоз и лень приводят ...

купил "пластелин" по хоже просроченный (эпоксидная двухкомпонентка - которую надо мять руками)

зуб изготовил из съемной сердцевины отвертки, она оказалась по жесткости на высоте...

вот результат:

теперь варить колокол сцепления и маховик - слизало 7 зубьев (причем при прокрутке стартером 1 сек - не проверил высоту зуба)

хотя космос лишь чуть более стал дергаться, но едет. Все таки вера в французев поднялась на новый уровень =)

Изменено 31 августа, 2015 пользователем Olegotron (смотреть историю редактирования)

[призрак 969]

Я как-то не уловил, как вклеенный зуб повлиял на дальнейшее развитие событий?

[slavyan 205]

Или смотрел невнимательно, или просто не понял, но, судя по щели снизу между коробкой и движком, .....

это у него КПП не от этого мотора, если данные по движку верны.