Эспасовод с 1995

Часть 3-Я. Любые Вопросы По Мотору 2,2 Dci G9T Xxx Для Эспас-4.

В теме 1 299 сообщений

продолжение тем по Мотору 2,2 Dci G9T Xxx Для Эспас-4.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Добрый день коллеги.

Форум почитал по интересующей теме. Ответов для себя не нашел.

Увеличился расход топлива средний с 13 до 16.

Последнее что делалось. Замена уплотнительных колец на обратке. Замена груши мойка бака. В принципе ни одно из этих действий не должно было привести к увеличению топлива. Прошу подсказать в чем может быть причина?

Смотрели по компу давление в рампе, чтоб не соврать 300 было. Форсунки с маленькими погрешностями. В целом все в норме.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А расходомер глянули ? и так по факту ( чистить его ) и по компу сколько КГ.

А как ездите ? жостко, плавно ?город , трасса?. обнулить и ехать на трассу не менее 50 км пути тогда будет виден расход по трассе.

А если обнулить и просто по городу с 10-15 км в час + пробки , стоянки так это нормально, хотя бы с 100 км проедь после обнуления потом факт, а в момент обнуления и 25 расход покажит.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вообщем причина найдена, турбина сказала привет, снял заслонку там масла пипец, потом трапку в патрубок там тоже пипец., потом крылчатку на турбине со стороны впуска осевой люфт примерно 2 мм, пока вот так. Я так понял турбину снять возможно не вынимая двигла?.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Конечно возможно

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ребят, а голову снять не выкатывая мотор возможно? ОООчень нехотелось БЫПch.gif

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

и это можно по мне так проще иногда чем снять турбо

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

просто всегда смущало ограниченное пространство моторного отсека

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

так и есть. 70% действий делать на ощупь

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

типа оффтопика немного про "на ощупь":

Наше второе десятилетие 21-го века позволяет и не на ощупь если у кого-то появится желание воспользоваться например той же парковочной камерой и экранчиком. Или веб-камерой и планшетом/ноутбуком что менее удобно. Профи которым подобные работы на ощупь приходится делать часто вообще могли бы о очках с экранчиками и беспроводной связью с камерой задуматься. Хотя и обычный интроскоп который у многих из них есть тоже вполне может облегчить такие работы.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В надежде, что владелец Espace из Новочеркасска забредёт сюда...

Оставьте в покое и не насилуйте мотор, разберитесь почему выхлопные газы прут через EGR во впускной тракт, а не выходят через глушитель как им пологается.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот думаю один хрен турбу снимать, может и правда снять башку, подкинуть еще новые кольца (сейчас пробег 290 т.км), конечно ремонт чуток больше выйдет, но уже с гарантией

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

......., может и правда снять башку, подкинуть еще новые кольца (сейчас пробег 290 т.км), конечно ремонт чуток больше выйдет, но уже с гарантией

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Помогут! Проверено! Если и есть эллипс, то настолько мизерный, что... Другое дело, что износ смещен в сторону от оси цилиндра, но это не имеет значения... Тем более при таком небольшом пробеге. Хотя конечно много зависит от того, как эксплуатировали движок и на каком масле. У меня был приличный износ. Зазор колец 1.2 мм, расход масла 1 литр на 300 км. Замена турбины: 20 000 т.р., результат-0, затем как следствие-разнос. После замены колец-везде сухо, до замены масла около 400 граммов. Как то так...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сегодня в магазине сказали что кольца разные есть , естественно не понял как это понять, и какой фирмы брать. Вкладыши менять или оставить (их менял тыс.40-45 назад)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Руслан! Естесснно надо было спросить, чем отличаются :ag: . Может быть "фирмой", а может размером. Если размером, то надо проверить износ гильзы и плясать от него. Из производителей я с 90-х пользовался "Гетце". Если не подделка, то качество достойное...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У меня был приличный износ. Зазор колец 1.2 мм,

это между прочим почти два размера зазора допустимого. ....

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Однажды прикупил видимо "левый" воздушный фильтр, а при очередной замене(через) 15 000 км волосы дыбом встали: фильтровальная сердцевина была просто вырвана... Проездил после этого около 80 000 км, но в итоге "разнос"...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Турбину сняли отвезли в ремонт, там меня послали, предварительно проверив турбину и содрав 1.5 руб. сказали поциент жив, и будет еще жить.

Между коллектором и турбой поставили прокладку (её почему то не было и газы прорывались и сифонило на корпус турбины) потом еще под насосом что на вакумный идет тоже поменяли прокладку .

Вообщем проехал пока 200 км пока все нормуль, тянуть стала лучше, выхлоп чистый даже при интенсивном разгоне.

И при заводе тоже дым сизый ушел, всеже наверное прокладка КК была виной.

Турбину сняли за пару часов, предварительно скинув подрамник, еще попутно поменял втулки стабилизатора и шаровую сейчас тишина.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Доброе время суток!

Вчера перекинул двигун на Эспейсе IV (742 на 645). После певого запуска двигателя, были постукивания в районе мохавика. При втором запуске стуки пропали, и скорость не включается. Педаль сцепления мягкая или вообще западает. В заглушином виде после 2-3 качков педалью, сцепление появляется. Запускаешь двигатель жмешь на педаль, а она западает. Подтеков снизу ни где нет. Выжимной поменял в Июле, прошол 7000 - 8000 км.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Очень похоже на главный цилиндр сцепления. Хотя можно и прокачать попробовать.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Выжимной задевает, сегодня дальше будем разбирать.

Почему он задевает?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

а что он задевает? ??

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Доброе время суток! Подскажите пожалуйста, как крепится рампа к двигателю и можно ли затянуть крепления эти не снимая мотор?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

post-6293-098984400 1430080691_thumb.png post-6293-061034100 1430080689_thumb.png только отверстия закрой чтоб мусор не попал !

post-6293-061034100 1430080689_thumb.png

post-6293-098984400 1430080691_thumb.png

Изменено пользователем crumb1983
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.