Эспасовод с 1995

Часть 2-Я. Климат-Контроль (Отопление-Охлаждение Салона) И Все, Что Этим Связано

В теме 972 сообщения

Все, до блока добрался.

А его можно как то проверить или искать другой. Если ставить другой нужно ли подбирать или они все одинаковые?

Изменено пользователем kolianez (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

не фига себе шустрый ..

на нём номер есть--82........ посмотри- наклейка

такойже и ищи --или близкий

потом клипом сконфигурировать

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да номер 8200029.ок буду искать.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Нашел блок 8200029726B а у меня 8200029726C. Подойдет ли мне такой блок?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Пойдет..

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Только что привез блок.

Скажите если подключить должна светиться индикация?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да. Должен. Если питание есть.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Подключил и все равно не горит. На Какой пин должно приходить питание на блок ЭБУ климы?

Изменено пользователем kolianez (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Урра!!! Решил проблему.

Небыло контакта в блоке предохранителей которые находятся со стороны водителя.

P.S. belu поклон.

2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Перечитал, не нашел похожего (или ослеп от старости). Была проблема - не работал кондей. При сливе из 800 гр. хладогента (с прошлого лета) осталось грамм 300. Полезли спецы - нашли утечку (нижняя тркбка к радиатору подгнила - приварили новый фланец, на бошевской станции после всех предварительных процедур (проходят в автоматическом режиме)заправили 750 гр. Дальше странность. Заводим, включаем кондиционер, давление по манометру подымается до где-то 8 атм.и через пол минуты падает до 3.Соответственно толстая трубка из прохладной становится теплой. Кондиционер в ручном режиме. Выключаешь его и обратно включаешь - история повторяется сначала холодит, а потом вырубается. Что за яйца. На клип или как. Спецы предположили, что поршневой компрессора пипец приснился. Хотя тогда и до 8 атм. не поднялось бы давление.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

1000 гр.+- 50 не пробовал заправить ?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Решил вчера на ходу кондиционер опробовать. в автоматическом режине на 22 гр. (за бортом 31гр.)система напрягалась и время от времени выключался похоже компрессор (манометром на ходу не померять но из сопел тянуло влагой и обороты вентилятора климата возрастали-видать автоматика пыталась компенсировать потепление в салоне). Перешел на ручное и поставил 16гр. - получше, но время от времени (реже чем на автомате) все равно тянуло из дефлекторов влагой. Часов через пять поездок особенно за кольцевой при больших скоростях заработал таки без збоев. Но заметил, что даже на трассе вентилятор радиатора крутил на первой скорости постоянно, при въезде в город, только станешь на светофоре вентилятор переходил на вторую повышенную скорость (по звуку слышно было). При случаях на светофорах выскакивал потрогать толстую трубку кондея в моторном отсеке - холодная прилично. Видимо где-то Бел прав надо грамм 900 заливать. Была крамольная мысль, что на станции сказали 750, но на деле съэкономили на мне. Либо после зимы что-то в компрессоре подржавело (читал гдето, что какие-то "лепестки", но якобы после добавления смазки при заправке, а мне процедуру "очистки - заправки" с кагото-то ляда на этой "Бошевской автоматической станции" делали три раза - эти лепестки "разрабатываются". Решил поездить до понеделака, потом опять к ним Настоять на контроле утечки в УФ освещением + слив хладогента (проверить скоко осталось в системе после дорожных испытаний) и повторную заправку 900 гр. А там посмотрим... Всем спасибо..

Изменено пользователем zzzol2 (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Конечно Bel прав. А если бы ты почитал хотя бы эту ветку, то когда тебе заправли 750, то ты бы заправщикам сразу бы настучал по голове, чтобы тебе сразу заправили 1000 гр.+- 50. И ходовых испытаний не недо бы было устраивать.

Изменено пользователем k56f (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

zzzol2 .

а испаритель радиатор смотрел ?чистый ?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вход трубок эти спецы просветили УФ, на входе в испаритель чисто, но судя по налету дорожной грязи на креплениях гитары и железной защитной решетки сам испаритель не смотрели... Тоже заметил, но решил завтра по остаткам фреона поиском утечек УФ, если что настоять на проверке испарителя в гитаре

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Доброй ночи.

Вопрос к обладателям clip.

После ремонта двс (обрыв ручейкового и т.д.) перестал включаться кондиционер.

Но месте подключили автосканер (не клип) выдало ошибку по системе кондиционирования - DF 090.

Подскажите, что это обозначает?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Муфта компрессора не включается. Смотрите штекер на компрессоре, тот что ближе к шкиву. Либо датчик давление хладагента на переднем радиаторе видит давление хладагента ниже нормы - не включиться(или наоборот-выше нормы,тоже не включиться)

Изменено пользователем viktorio170577 (смотреть историю редактирования)
-1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я так понимаю, что код ошибки в системе кондиционирования "DF 090" может означать как отсутствие(или недостаточное его кол-во) хладогента в системе, так отсутствие сигнала на включение муфты компрессора. Если не так ,может знатоки поправят.

Заметил еще особенность.

Раннее, когда не было в системе хладогента , при включении режима "авто" ( на улице за 25С а заданная t 16С) автоматически обдув не возрастал т.е. не было давления в системе.

Если сейчас включаю режим "авто" в аналогичной ситуации, то "климат" начинает поднимать обороты обдува, будто есть давление в системе но воздух идет тёплый (с улицы).

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У меня при недостаточном кол-ве хладагента была ошибка DF033

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Привет всем!

1.9 dci Ecpace 4 , 2005

Проверил клипом DF30 C0 , DF90 C0.

Выпаливает предохранитель по цепи 597,DF90 C0 это эта ошибка.

723 регулятор не нашел в 1.9 беглым осмотром!нет общей схемы где сидит. Вешать на подьемник снизу или сверху можно найти?

Нужно снимать бампер?

Муфта новая 171. Компресор ? до этого клип ругался на DF30

все остальные ошибки потер клипом.

всем спасибо за инфу.

Clip V130 -V160

Изменено пользователем konondoyl (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Подскажите на ТЭНах везде идет в Clip команды 3-х реле (как на фото ниже)? Просто максимальная мощность 1300W вместо 1600W. Помнится где то я видел в настройках количество реле ТЭНов или вообще сами ТЭНы, и даже помнится где то чего то менял, подскажите пожалуйста где.... или все, заработался de.gif и чего то не того спрашиваю? bn.gif

Поправил размеры фото.

post-9393-035188800 1477719015_thumb.jpg

Изменено пользователем SLV (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Если правильно понял вопрос- то в блоке клипы в настройках есть выбор климата Типо мощности тэнов. Давно видел точной формулировки не помню

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

а в настройках климы - можно поставить только с нагревателями 1.6квт или без. А где то в ЦБКЗ где то конфигурировал вроде сколько конкретно тэнов, ладно поищу вечером, если не сглючнулось то найду dy.gif

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

1.9 dci Ecpace 4 , 2005 что не у кого нет идей никто этого зверя не разбирал это датчик переменного давления 7239d0806647ff3.jpg

723.tiff

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Из документации 723 -диод автоматического сцепления(дословно). А мысли такие- установлен параллельно электромагнитной муфте компрессора кондиционера, подавляет импульс возникающий при отключении муфты, обычное схемное решение для больших индуктивностей.

Изменено пользователем mva (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти