Эспасовод с 1995

Часть 2-Я. Климат-Контроль (Отопление-Охлаждение Салона) И Все, Что Этим Связано

В теме 915 сообщений

Спасибо. Но в прошлый раз, когда был обрыв по питанию, клип ругался ... сейчас все глухо) Предохранитель, по идее, если бы сдох, то клип бы тоже ругался? Или я не прав? 

Глянул предохранитель на 20А (под номером 9 на схеме отвечает за систему кондиционирования) - все в порядке, целый.

Может просто муфта закисла? Есть мысли постучать по ней слегка ...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Муфта включается "минусом", плюс там постоянно. Проверь на самом компрессоре + и клемму включения позамыкай на массу. Все станет понятно.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ситуация такая: на компрессор постоянно подается питание +12В. На проводе (масса) включения муфты компрессора при подаче команды включения муфты (через клип) появляется "сигнал" (приходит масса). При этом сам компрессор молчит. Единственно, что, сами разъемы не смог визуально оценить, т.к. доступ к ним сверху ограничен. НО ... если бы сигнал не приходил на окмпрессор или питания не было, то клип бы давал ошибки управления, а это - не мой случай. Что еще может быть? 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Так может обрыв в самой муфте?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Поясните, пожалуйста, что именно имеется в виду. Муфта ремонтопригодна без снятия компрессора? Для снятия компрессора обязательно машну на яму или можно через верх и правое колесо со снятием подкрылков?

Изменено пользователем dzyatel (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Если проводка целая и приходит управляющий сигнал,то проблема в самой муфте компрессора.

Компрессор модно и без ямы снять.

Только нужно под машину подлезть...правда если нет защиты

Кмк проще купит бу компрессор)

 

Изменено пользователем 2244979
Редактирование (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Перекинул вчера компрессор. параллельно возник вопрос с заменой питающих фишек на разъемы компрессора. Хочу их заменить (окислы очищены, но контакт не внушает доверия). Есть ли каталожные номера этих фишек? Был на ваупшасова, но чтото мне ничего не смогли подобрать подходящего ... Вот фото этих фишек

 

IMG_20210616_100151.jpg

Изменено пользователем dzyatel (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Компрессор покупал бу?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Брал на Али. В Росии очень дорого. Номер только один есть. Подходят от Chevrolet CRUZE 2010,  DAEWOO LANOS,  LACETTI. 

1111.JPG

20210607_164546.jpg

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Как ни странно, в Минске только под заказ... И цена не радует.... Наверное, стоит поискать на разборках.  

Компрессор взял б.у.

Восстановил свои разъемы методом замены пинов. На сезон хватит, пока ищу новые.

Еще вопрос - стала залипать заслонка рециркуляции на подачу наружного воздуха (не открывается или через раз как-то открывается). Подозреваю, что распространенная проблема и меня коснулась. Так вот вопрос - как до нее правильно долезть? Полностью снимать торпеду? Или можно ее приподнять и откроется доступ?

Изменено пользователем dzyatel (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Только съем торпеды... дальше съем корпуса заслонки с заслонкой... Трепанация, ремонт или замена на бу, сборка в обранйо последовательнсоти.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо, понятно. На сьем торпеды много нужно времени? (я ее только приподнимал однажды, полностью не вытаскивал) ... 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

если уже делал, то думаю снимиш в течении часа. У меня с шуруповертом в руках на вынять 20 мин уходит.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Понятно. Немного смущает вопрос "выковыривания" ее из салона ... Весь сыр-бор из-за заслонки рециркуляции ...  Что-то не смог найти б.у. целый рабочий вариант ...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Скорее всего и не найдешь, болезнь это. А выковыривать не сложно, с помощником тем более.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Увы ... делаю один, зачастую просто в удовольствие поковыряться ... но не все всегда получается)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У меня была целая, завтра гляну. И по моему, даже не одна была.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Разобрал я эту панель, вытащил заслонку... Есть небольшая трещина, но не критично... Заменить желательно, конечно же... Что интересно - при снятой торпедо и подключении блока с заслонкой с помощью команд из программы pyren заслонка открывается и закрывается нормально... Все разобрал, смазал механизмы моторчика заслонки, поставил обратно, собрал торпеду... И эта гадость (заслонка) опять стала залипать!) Слов нет... Заменил одну особенность - если положить между заслонкой и корпусом сложенный в несколько слоев лист бумаги (заслонка закрывается как бы не совсем до конца), то заедать перестает.... 

Насчёт новой заслонки, Руслан, по возможности, если такая целая  найдется, то забрал бы для замены (в личные тогда уже)

И вдогонку про кондиционер - был пустой. Заправили. Давление на незаведенном авто примерно 5,5 bar. Завели, включили климу ... в районе основного радиатора через декоративную решетку что-то типа мелких брызг, шипение, "туман" перед бампером ... Что за??? Хладогент откачали обратно ... В чем вероятная причина такого поведения системы?

Изменено пользователем dzyatel (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

там стоит конденсор первый (радиатор кондея), потом радиатор охлаждения.  дырки в конденсоре.  поэтому брызги, туман и т.д.  лучше менять сразу. латать бесполезно

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Странно просто тогда, почему тест на вакуум система прошла (там, правда, на автомате всего минут 5 шла проверка на вакуум). Я так понимаю, что нужно брать новый радиатор кондиционера? (если таковой в природе существует) Б.у. - тоже кот в мешке, хотя ... от хорошей жизни)

Замена этого радиатора - процесс геморройный или можно справиться в течение дня? (не имея опыта замены ранее, разумеется). Инструмент, гараж  яма имеются. Система без хладогента (пустая вообще).

Изменено пользователем dzyatel (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вообще, вакуумом проверять не совсем корректно, бо уплотнения и сальники работают на давление изнутри системы, а не снаружи. Да и вакуум там довольно условный.

На четвертом не менял, но на третьем, к примеру, если руки из правильного места и металла, то замена радиатора не представляет никаких проблем. Уплотнения только новые надо. В комплекте с новым радиатором идут не всегда.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Можно и за пол дня. Бампер снимаешь и вот оно). Радиатор только по году внимательно смотри, они там как-то по диаметру трубок отличались.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Как бы жара спала, но все же ... Насчет вакуумизации - так работает аппарат заправки кондиционера, сначала откачивает, потом вакуум, потом заправка ... 

Конечно, в системе создается давление, что и получилось на выходе - шипение и пар из-за конденсера)

Радиатор какого производителя лучше купить? (есть мысли о б.у., но что-то меня пока останавливает)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Нахер такие идеи, ящитаю. Точно не бу. Радиатор кондиционера стоит первым, поэтому вся соль с дороги достается именно ему. Оттого они первыми и умирают.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В РФ, РБ.... может и нахер, а радиатор приехавший из ЕС зачастую в разы лучше нового китая купленного тут. Это на личном опыте(новый ниссенс умер через год и несколько месяцев, оригинал бу проработал с 16 по 20 год и работал бы дальше, но случился СВАП).

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти