Эспасовод с 1995

Часть 2-Я. Климат-Контроль (Отопление-Охлаждение Салона) И Все, Что Этим Связано

В теме 915 сообщений

По поводу радиатора кондея мне очень давно опытный в этих делах человек сказал - перед тем как ставить покупаешь балончик жаростойкой краски и проходишь ей радиатор с наружной стороны, а лучше со всех сторон. И стараться не пользоваться бесконтактной мойкой, щелочь шампуней ест алюминий очень активно. А если пользуешься, тщательно потом промывать радиатор от попавшего на него раствора. Чего никто обычно не делает. И тогда радиатор живет долго. У меня китайский уже 10 лет работает.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Как у многих подтекает нижний флянец конденсора. Решил за одно поменять радиатор. Трубка пока на месте стоит. Пока специалисты в магазинах не могут по вину и году машины определить диаметр родных 14,3 или 15.5 мм трубок, которые стоят, чтобы подобрать новый. Авто G9T 743 2.2 Dci , VIN VF1JK0HDB31326228, может кто поможет определить.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

...народ, вакуум не для проверки системы....а кто вам такое втирает - пардон за слово профан полный и бежать вам от них и их моргающих машинок подальше (особенно от проституток дорожных заправляющих кандеи шмурдюком), откройте курс физики за 7 класс и почитайте, и изучите как работает холодильник! И поймете что 95% всех заправщиков просто с вас берут бабло не мощась втирая вам дичь в уши

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Лучше изучать техноты. Например 6001А.

2021-06-30_224604.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 часа назад, Voditel сказал:

не могут по вину и году машины определить диаметр родных 14,3 или 15.5 мм трубок

14,3

Только зачем так кардинально, сразу менять? Если целый, лучше снять, очистить от коррозии "гнездо" аккуратно и поставить при сборке манжеты подходящие вместо родных колец. Я тоже хотел как лучше, а получилось как всегда - "родной" был варенный (до меня), но был сухой, пятен не было. После одной замечательной мойки "зализало" половину сот. "Расчесать" надо было, а я тоже- типа, старый, следы коррозии на гнездах, варенный (одна трубка была скорее всего непроходимая). Купил китаеса, сразу сюрприз- на полторы десятки гнездо больше, с родными резинками, даже новыми, вообще без усилия вставляются патрубки. Подъехал к ребятам кондерщикам, подобрали подходящие манжеты, я передние решетки откинул, бампер даже не трогал, парнишка прям через "ноздрю" поменял. И проблем не было. Целый год и три месяца. А на следующий год поехал в гости в Алма-Ату. Только пересек границу и тепленький пошел в салон воздух. Нашел в Уральске нормального кондерщика и сразу ему про патрубок, думал что "колхоз" мой проявился. А паренёк молодой, лет 22-25, не стал "разводить", мог плюхнуть фреона транзитнику-иностранцу и отправить. Качнул с люминофором и показало трещину одной трубки, а  вот патрубки абсолютно сухие были... Аргона нигде поблизости не было, отпустил он меня, даже денег не хотел брать. Когда ехал через пустыню мимо Арала, Байконура... и было как по заказу 48-55 днем и 30-35 ночью, только перед рассветом 23-25, нет таких слов матерных и ругательных, которые я не произнес в свой адрес... Так что подумай еще раз, нормальный конденсор денег стоит, которых хватит штук на 8-9 баллонов фреона восемьсотграммовых для дозаправки.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
10 часов назад, AlexSk сказал:

Лучше изучать техноты. Например 6001А.

....

ну нота нотой, но в ней написано перед заправкой...заправка ето не проверка системы!!!! Почитайте как работает холодильник и что там происходит. Маленькая подсказка - вакуум по факту необходим для закачки фреона, и все!

...

видел я не одного водителя с проверной вакуумом системой, грустные такие стоят, вакуум держит а куда фреон уходит - никто не знает, и заправлятели тоже не знают, и их крутые зарядные станции не знают....двоешники по физике были скорее всего и матчасти не учат

Изменено пользователем _eagle_ (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

заправка уже за 2тыс. переваливает

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

...как бы монополист в поставке фреона увы Кетай (отжали у зеленых умных еурапейцев, которые переместили свои заводики в поднебесную...а потом дело техники и демпинга) вот и цена на него растет как там захотят

Изменено пользователем _eagle_ (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, Voditel сказал:

заправка уже за 2тыс. переваливает

Это сколько у вас в системе хладагента, что так недорого? У меня вот почти 900 гр при цене 2,5 р/гр + опрессовка и заправка...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
18 минут назад, призрак сказал:

У меня вот почти 900 гр при цене 2,5 р/гр + опрессовка и заправка...

В системе 1000 гр. А цена в Минске пляшет от 12 до 30$ за кг ....

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, _eagle_ сказал:

....

ну нота нотой, но в ней написано перед заправкой...заправка ето не проверка системы!!!! Почитайте как работает холодильник и что там происходит. Маленькая подсказка - вакуум по факту необходим для закачки фреона, и все!

...

видел я не одного водителя с проверной вакуумом системой, грустные такие стоят, вакуум держит а куда фреон уходит - никто не знает, и заправлятели тоже не знают, и их крутые зарядные станции не знают....двоешники по физике были скорее всего и матчасти не учат

Вы правы, одно замечание- для заправки фреона вакуум не особо нужен, фреон под таким давлением (5-6 бар), что  систему и с воздухом заполнит до рабочего состояния. Основная функция вакуумирования это "обезвоживание" системы, потому что ПАГ (масло синтетическое, ПолиАлкиленГликоль) гигроскопично сильно и к тому же воздух повысит рабочее давление и эффективность снизится (правда не факт, что водитель это заметит). Опрессовка делается, по хорошему, азотом (хотя можно и воздухом с осушителем на выходе компрессора, ни чего страшного не произойдет) с последующим вакуумированием. К слову, для смазки лучше использовать ПАГ с люминофором сразу, простым китайским УФ фонариком в гараже в дальнейшем легко можно локализовать проблему, если вдруг появятся. Когда в семье несколько машин, имеет смысл обзавестись заправочным шлангом с манометром под 134 фреон, для дозаправки раз в 2-3 года. У нас баллон 800г  стоит 800-1000р, на две-три дозаправки его хватает. Кстати, если есть подозрение, что в системе воздух, но в принципе работает нормально кондиционер, нужно об этом вспомнить зимой, когда -15 и стравить воздух. Давление фреона будет небольшое, а воздух собирается вверху.

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
57 минут назад, призрак сказал:

Это сколько у вас в системе хладагента, что так недорого? У меня вот почти 900 гр при цене 2,5 р/гр

Это от куда у вас такие цены конские? Баллон 13кг 8-10тр, в зависимости от жадности.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот у нас. Я как раз по 800р маленький брал, сестре добавлял. 

60dda73bb924f__2021-07-01_143001.thumb.png.c78e935f6f32aa2b6376814d59dc5733.png

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Когда на вакуумировании утечки нет а под давлением фреон уходит это в большинстве случаев будет сальник компрессора. В других местах с резинками тоже бывает, но реже.

Что касается теории холодильной техники, то у холодильщиков есть своя "библия" написанная французским, если склероз не изменяет, специалистом. Если интересует, могу сбросить в Библиотеку.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Неделю назад заправлял 1000 г, взял заправщик 2100 руб. и трубку нижнюю еще снял и пропаял на машине.Денег за это не взял.

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

2100 с работой, с учетом ещё и паял- снимал, очень нормальная цена.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, wwmark сказал:

Вот у нас. Я как раз по 800р маленький брал, сестре добавлял. 

Слушай, а можешь технологию рассказать? Я заинтересовался. Утомительное это занятие - кондиционерщиков кормить.

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Владимир, я делал "не правильно" :),- взял шланг для заправки кондиционеров (голый, без манометра) и адаптер автомобильный (и то и то рублей по 200 стоит, я просто одолжил). Купил баллон 134 и 410 с краном, как на фото выше. Сначала домашний сплит дозаправил 410ым (а то у нас резко 38 как тюкнуло)- прикрутил, взвесил баллон китайским безменом :), прикинул, что из 1000г в системе не больше половины фреона осталось (разница по входу выходу градусов 5 всего было), запустил по безмену 600г, с тем расчетом, что лишнее выйдет, когда откручивать буду. Проверил как стало китайским термометром кухонным :) - разница 12 градусов стала на 3 скорости. Пока замерял замерз:). Собирал все причиндалы на улице, подъехал зять с сестрой- жалуются, еле живой в машине (галант 1,4 десятилетний). Технология еще проще- прикрутил адаптер, подсоединил. Чуть добавил-подождал, пощупал, - мало. Ещё чуть- заметно лучше, еще чуть- просто замечательно. По безмену грамм 250 ушло. Всё. :)  

Повторюсь - это не по феншую, исключительно на свой страх и риск не выключая голову. Правильно и безопасно заправлять по манометру с поправкой на температуру. Раньше, имея доступ к электронной станции со всеми причиндалами, как то не было необходимости дома иметь, а сейчас задумался, придется брать какую нибудь простенькую и на 134 и на 410. Мне бы хватило набора из шланга (но лучше с окошком) с двумя манометрами (на 134 и 410) и адаптерами под разные штуцера. Попадалась на глаза на Али, как обычно, подумал надо взять и забыл на потом :) 

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Рекомендую посмотреть, очень доступно простым языком - видео по кондеям

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А как узнать сколько в систему нужно? 4й первая фаза, вроде 2 контура. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

на пять постов выше написано

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
16 часов назад, AlexSk сказал:

Когда на вакуумировании утечки нет а под давлением фреон уходит это в большинстве случаев будет сальник компрессора. В других местах с резинками тоже бывает, но реже.

Что касается теории холодильной техники, то у холодильщиков есть своя "библия" написанная французским, если склероз не изменяет, специалистом. Если интересует, могу сбросить в Библиотеку.

библии пишутся на официальные сервисы, где меняют узлами и крупными частями дабы не заморачиватся и не тратить время и там не варят аргоном..... вакуум, давление.... а вы уточните какое давление у вас в системе при рабочем кондее и допустим в жару))) я то знаю и видел не раз

...

п.с. библия не панацея от здравого смысла, сколько раз ее обходил - и проще и быстрее (для Е4 снять замок например - мне надо 5-10 минут если не жэсть, по библии полсалона разобрать)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

wwmark, про азот вы правильно написали, могу добавить про то что он как раз и сушит неплохо систему. Но когда у двухчасовых специалистов спрашиваешь про проверку азотом смотрят на меня как недалекого и предлагают пройти мне курсы....вот и после етого задумываешся об адекватности етих так назваемых "спецов"

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Та "библия' о которой я говорил это не от официалов. Написана практиком занимающимся установкой, обслуживанием и ремонтом холодильных систем. В ней хорошо показана связь теории с практикой и как эту теорию реально использовать в практике. Какое где должно быть давление при различных условиях там хорошо обьяснено и где искать причины если не так и почему тоже. " Библия" она в том плане, что настольная книга для холодильщиков. Хотя автора уже возможно нет в живых, книга не устаревает.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
5 часов назад, _eagle_ сказал:

вот и после етого задумываешся об адекватности етих так назваемых "спецов"

В любой области можно сокрушаться по этому поводу. Общая тенденция - уровень технарей в любой специализации стал значительно ниже, особенно в последние лет десять. Отсутствие знаний пытаются компенсировать гуглом и яндексом, техническую литература сейчас мало читают. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти