Не Заводиться Авто(((( Помогите1111

[Zerg 108]

Отчего же, у меня, к примеру, стояли 16 Ом форсунки родные. По поводу форсунок в разделе второго много чего написано. Можно почитать, бо двигатели одинаковые.

Так и стоят они . Только новые от ваз 2111 фирмы Бош по 880 рублёв брал до кризиса . Старые очень щелкали сильно но и постояли прилично

[призрак 969]

Так и стоят они . Только новые от ваз 2111 фирмы Бош по 880 рублёв брал до кризиса . Старые очень щелкали сильно но и постояли прилично

Не, "родные" имеются ввиду реновские, которые стояли до того, как у них начались проблемы с герметичностью.

[garry 1]

Розворотил косу слегка))) все как новое..... поставил эбу завелась..работает четко_)))))))))) Действительности понимаю , что не большая разница в последней цифре....посмотрим на расход....и динамику....как соберу все обратно))) да всем спасибо за помощь)))))

[garry 1]

да форсунки Б/У поставлю на следующей неделе......так и не понял если разница.......для мозгов какие форсунки..)?

[призрак 969]

Разница простая. Если у тебя стоят форсунки 16 ом, то 4 ом стать не надо. Но с какими мозгами какие форсунки работают не подскажу.

[UA3YCV-2 54]

померий их сопротивление-у меня стоят от 405мотория по 16 ом-и штатное эбу. по схеме там "по парно-паралельный впрыск" два канала-на самом то деле у нас он "одновременный"

[DeamonMV 0]

всем привет.

Дабы не плодить новые темы напишу здесь.

Проблема у меня такая же - нет искры.

В чем суть: есть рено25 с двигателем 2.(2 или 0 не помню точно) есть ЭБУ 7700 734 613 Есть проводка(проводка не понятно с какой точно модели). Все было по отдельности , сейчас собираем в кучу и есть проблемы с тем что не можем добыть искру. Еще такой момент что сама машина была с V6 двигателем - но это не должно влиять на искру)

Подскажите пожалуйста куда можно посмотреть что бы точно определить на какие контакты ЭБУ должны приходить плюс и масса, куда от замка зажигания.

Из того что подали: датчик ВМТ, есть два реле - оба работают, одно из них на насос отрабатывает как надо - пожужало и перестало, когда заводишь - жужит.

подключили бобину, а искры нет. Она рабочая искру пускает.

Завтра напишу какие контакты куда подключаем.

Буду крайне признателен за информацию. И еще момент, уже купили другой ЭБУ, той же маркировки, но искры нет. ЭБУ должен быть рабочий, по крайней мере меня заверили, что ставили на машину и он работал.

[призрак 969]

Я бы начал с ДПКВ. Если с него нет сигнала, то ни искры не будет, ни форсунки не откроются.

[UA3YCV-2 54]

хмммм......а вот то Дима пишет что в момент прокрутки насос жужит-откуда он понимает что мотор крутиться?от ДПКВ!значит или с компа нет выхода на катуху или просто примудрили не к тому выходу-имея осцылограф-5 минут работы

[призрак 969]

А насос жужжит по-любому. Он от наличия импульсов с ДПКВ не зависит.

[DeamonMV 0]

Привет вам. не смог вчера посмотреть что куда идет. сейчас скачаю схему по которой подключали и скажу куда подключена бабина.

С ДПКВ сигнал идет. Меняли датчики, снимали с заведомо рабочей машины, но она карбюратор. Оба датчика пускают сигнал. Смотрели осциллографом.

Если не ошибаюсь(!) то бабину подключаем к пятому контакту ЭБУ.

Андрей, а вот проверить все остальные свободные контакты на ЭБУ на предмет сигнала посредством осциллографа - мы не подумали. Надо будет попробовать, но все равно хотелось бы понимать наверняка где смотреть

[призрак 969]

Посмотри в разделе второго, есть темы по распиновке мозгов. И в библиотеке схемы возьми.

Распиновку ЭБУ с частичными осциллограммами можно качнуть здесь.

[UA3YCV-2 54]

на моём авто с 5 на катуху идут импульсы-но в практике было что управление катухой было с сигнала форсов-осцылки посммотрите.

[DeamonMV 0]

Огромное спасибо за информацию.

Вчера ставили с карбюраторной машины модуль зажигания(бабина+примочки на ней) - вывод такой, что ДПКВ работает - искра в таком случае есть.

будем смотреть используя новые схемы.

Андрей, подскажите "форсов" - это на форсунках? А как тогда оно с опережением будет ладить? в том плане что я так понимаю впрыск не должен коррелировать с моментом искры.

[UA3YCV-2 54]

на ренохе-25 был такой "самолеп"-прибалты постарались.вообще надо внимательней посмотреть где у вас кроется проблема-жаль что авто далеко.система то у нас простая но могут быть засады-

[DeamonMV 0]

К сожалению не могу похвастаться тем что с трубы пошел дым.

Посмотрели еще раз, но у спеха нет. По всем контактам не смотрели, а вот по тем схемам которые были приведены выше, на 27 контакте ничего нет

По всем контактам не проходили

Вот фото микросхем которые задействованы в " искре"

С левой микросхемы, нога отмечена красным, по всей идее с нее должно уходить, на общем разъеме 27 контакт

А на правую микросхему должно приходить с 31 контакта. Отмечена желтым

Изменено 10 апреля, 2016 пользователем DeamonMV (смотреть историю редактирования)

[Борислав 16]

что сама машина была с V6 двигателем - но это не должно влиять на искру)

У меня V6 Espase2

С кнопкой открывания дверей на ключе-почти иммобилайзер

Пока с кнопки не откроешь-не заведется

Может и здесь такого плана проблема?

[DeamonMV 0]

точно нет. проводка которую используем она отдельно от остальной машины) все подается в ручном режиме. плюс зажигание и прочее.

Может нужен какой-то датчик, например ДТОЖ что был подключен, или еще что то кроме ДПКВ? что бы было подключено.

Если нет то полное впечатление что оба ЭБУ не рабочие или мы что то делаем совсем не так.

[призрак 969]

Случай запущенный, по фотографии разбираться сложно. На наличие искры и импульсов на форсунках влияет только сигнал с ДПКВ, остальные датчики второстепенные. Тут только разбираться по схеме и подключениям.

[DeamonMV 0]

Хорошо. Если что получится отпишусь.

Еще попробую кого нибудь в городе найти, что бы проверить эти ЭБУ.

Или если совсем не пойдет это дело - будем ставить карбюратор и модуль зажигания. Потому что стоимость еще одного ЭБУ равна стоимости модуля зажигания(правда еще не нашел где купить) а карбюратор дело наживное.

Спасибо, что откликнулись.

Изменено 11 апреля, 2016 пользователем DeamonMV (смотреть историю редактирования)

[UA3YCV-2 54]

rак слабое утешение могу предложить установку Января или Микаса-геморно с установкой ДПКВ но в остальном всё зачётно.

[UA3YCV-2 54]

Дмитрий как успехи?

[DeamonMV 0]

Думаем купить ЭБУ+проводка+ДТОЖ.

И пробовать еще раз.

Если все нормально будет может у же на этих выходных что то произойдет

[DeamonMV 0]

Дело такое:

Если использовать модуль такой как на картинке выше - все нормально машина даже заводится. плиснули в впускной коллектор бензина - и после долгих лет стояния она пыхнула как часы. ДПКВ использовали от этого модуля.

Купили еще один ЭБУ с проводкой - Результат нулевой, искры нет.

Переворачивал провода на разъеме ДПКВ - результата это не дало, ЭБУ не реагирует на то как подключен ДПКВ.

С ЭБУ пробовал оба имеющиеся ДПКВ, который покупали и тот который работает с модулем зажегания

Вот некоторые фотографии которые я сделал.

Подключенная бабина. Если подавать плюс там где сигнальный провод будет искра

Разъемы, которые я так понимаю должны подключатся в сторону салона. Коричневый провод = плюс на 4 контакт и ON замка.

Зеленый провод стартер и сигнал о том что двигатель начал крутить стартер - захлопывается реле насоса

Осциллограмма ДПКВ. Это датчик который с модулем зажигания

получается 1В положительный импульс. Пропуск на осциллографе я вижу. Соткать не получается

Вот так отрабатывают релюхи если подавать питание и вкл. зажигание

https://youtu.be/6n4W6JK7w34

Вот шилдык двигателя

Крпус ЭБУ на массу не прикручен? есть смысл вообще это делать сейчас. Буду рад любой доп. информации - потому что уже совершенно не понятно что делать.

Думали маховик не такой как надо, но они вроде одинаковый что для карбюраторной 2.0 что для инжектора 2.2.

Есть еще мысль что не хватает размаха с ДПКВ и ЭБУ не видет что происходит.

[призрак 969]

Лично я чота запутался в модулях, разъемах и когда что заводится и не заводится..