Заводской Ксенон

[Olegotron 42]

Стоял у меня на авто с момента покупки колхозный ксенон, благо 2002 г.в. стекло фар без рифления, но , предпологаю , что встречным

водителям он приносил мало приятных ощущений, да и стекло правой фары лопнуло в двух местах..

Узнав цены на бу заводской , как то подумывал о покупке китайских линз и донорской правой фары после 2000 г.в.

Но вот подвернулись фары от англичанки, не дорого - за 100$ пара, причем комплектная - с лампами и блоками розжига, (брызгалками за доп плату)

Решился на переделку, ведь отличие только в маске линзы.

Первоначально хотел маску заменить шторкой биксенона, подвернулась даже подходящая, но потом как то расхотелось эксперементировать (из за недостатка времени да и денег )

Остановился на переделке шторки.

[Юмбр 633]

переверни шторку просто и всё.

[Olegotron 42]

Понадобится :

- сами фары

- лента для герметизации фар (цена около 4$ за метр.) - 2 м (по метру на фару)

- саморезы 15мм - 6 + 3 шт (если хитрый торкс на замену)

из инструмента:

- фен ( t= 200 С)

- отвертка и деревянная шпонка

- хитрый торкс (с отверстием)

- картонная коробка

- перчатки без резиновых пупырышек

техпроцесс:

откручиваем 3 самореза торкс по окружности блока розжига ксенона

вытаскиваем модуль, достаем лампу, при необходимости можно отстегнуть блок розжига от фары, открутив 6 саморезов торкс под днищем блока , и отключив разъем питания.

ставим фару в подходящую коробку, предварительно сделав отверстие для фена

в коробке перед отверстием необходимо поставить преграду, для предотвращения попадания прямого потока воздуха на фару

закрываем коробку (можно накрыть ветошью щели)

устанавливаем фен в отверстие, включаем на t = 150-200 С , на 15 минут

достаем фару, предварительно надев перчатки

и аккуратно отверткой (лучше деревянной шпонкой) вычищаем по периметру герметик

после чего поддев за любой угол стекла приподнимаем его до полного отлипания

(герметик сильно размягчается, и остается мягким около 10-15 минут)

после этого необходимо вычистить остатки герметика из фары и стекла, лучше когда немного остынет - жутко липкий

(видел в инете советы что его можно оставить и собрать с ним фару обратно- в принципе если герметик не набрался грязи то должен взяться хорошо)

Теперь необходимо убрать декоративную часть отражателя - она обычно снимается со стеклом, прилипнув к герметику, ни чем не закреплена, вставлена в пазы под герметиком.

После чего самая непростая операция - освободить отражатель.

Сначала снимаем привод регулировки фары - необходимо отогнуть фиксатор и повернуть на 10-15 градусов по часовой стрелки,

после чего потянуть на себя и вытянуть из защелки тяги кулачок привода (особых усилий не потребуется)

теперь когда штанга привода освободилась от кулачка отражатель опускаем максимально вниз, чтобы тяга зашла полностью в фару (под цифрой 1)

теперь можно вытянуть вверх верхнюю защелку отражателя , поддев ее отверткой (выходит легко за счет определенного крайнего положения тяги)

после чего поднять отражатель вверх, высвободив нижнюю защелку 2 , так же отверткой помогаем

из последней защелки отражатель легко вытаскивается (можно вкрутить регулировочную шпильку до упора, чтобы подставить отвертку под защелку.

откручиваем 3 самореза крепления линзы к отражателю

снимаем 4 защелки

теперь достаем маску и выравниваем 2 фиксатора положения в плоскости маски

после чего необходимо выгнуть "клюв" маски в обратную сторону, с помощью пассатижей и утиков, небольшой металлической подставки.

желательно сохранить ровные поверхности и подточить торец "клювика" в противоположную сторону(он под небольшим углом, в отличии от торца маски)

исходный поток света (без переделки)

после переворота маски

после выгибания клювика в противоположную сторону

получилось не идеально, но приемлемо

можно попытаться изготовить маску самому, не будет кривых краев - как у меня после переделки

собираем линзу обратно

ставим на отражатель (желательно аккуратно фиброй протереть отражатель и линзу)

закрепляем в обратном порядке на фиксаторах - но это сложнее чем разбирать

я снимал фиксаторы с кулачков (верхний и нижний) и ставил их на отражатель, тогда при сборке их легко и просто защелкнуть на кулачках

вставляем кулачок регулятора в паз тяги и поворотом против часовой стрелки фиксируем регулятор на корпусе фары , проверяем чтобы отражатель не болтался на фиксаторах (бывает если плохо вставить кулачок регулятора в тягу)

вкладываем декоративный отражатель в пазы фары и прокладываем герметик по периметру - понадобится 1 метр

затем нагрев стекло и фару в коробке соединяем вместе и ставим 3 металлических защелки защелки , и повторно в коробку на прогрев, желательно чтобы поверхность линии соединения стекла была в горизонтальной плоскости, иначе может съехать при прогреве.

после остывания фары растворителем очищаем стекло от пятен герметика, ставим обратно модуль розжига.

остается только настроить положение фар на стенде.

Изменено 17 июня, 2015 пользователем Olegotron (смотреть историю редактирования)

[Olegotron 42]

Теперь доработка улыбки для установки брызгалок.

Пластик очень нежный и хрупкий, обработке поддается легко

- дрелью высверливаем отверстие

- полотном от ножовки расширяем до нужных размеров

На брызгалках я заменил защелки с резьбой (по причине коррозии)

вставками из оконных рам, посаженых на двухкомпонентный клей

Перед установкой фар необходимо поставить брызгалки с надетыми шлангами (иначе трудно потом просунуть саму фару в очки)

шланги (высокого давления для машинки - автомат - то что было под рукой) проложил над вентилятором - схемы не нашел ..

предполагается установка отдельного бачка с насосом

немного промахнулся - отверстия надо было делать по центру между 4 отверстиями для крепления "чего то ..."

P/S// регуляторы временно поставил от старых фар - т.к. пока нет блока коррекции и переднего датчика положения

[Чегивара 41]

Я до сих пор езжу с простым регулятором. А отверстия предназначены для закрепления металической пластины, укрепляющей улыбку в этом месте. Легко можно выгнуть из 1,5-2 мм листа и сделать отверстие под форсунку.

Изменено 17 июня, 2015 пользователем Чегивара (смотреть историю редактирования)

[Юмбр 633]

ты зачем клюв трогал?

[Olegotron 42]

ты зачем клюв трогал?

Чтобы не было жёлтого ореола в "конце пути" )

[Юмбр 633]

до переделки клюва свет лучше

я сравнивал со штатным