Abs Bosch 5.3 и 5.0

[l7asha 0]

со связью с ЭБУ двигателя он, а не без связи!

[призрак 969]

Мой блок 5,0. Сначала было желание подкинуть 5,3 посвежее, но потом посмотрел на довольно живые внешне блоки от Мицубиси Харизма и заказал на пробу, благо недорого.

Приедет - потестирую, попробую подключить ДДТ. В общем, время до весны еще есть.

[blackwhite 52]

В 5.2.2024 в 15:27, призрак сказал:

Мой блок 5,0. Сначала было желание подкинуть 5,3 посвежее, но потом посмотрел на довольно живые внешне блоки от Мицубиси Харизма и заказал на пробу, благо недорого.

Приедет - потестирую, попробую подключить ДДТ. В общем, время до весны еще есть.

Любопытно. Как только - отчет в топик.

А какие-нибуть цифирки и буковки на блоке есть?

[призрак 969]

Куда ж без них. BOSCH 0 273 004 122 - это наклейка на мозгах.

То, что выбито на блоке, на фотках плохо читаемо, приедет на этой неделе - напишу.

[призрак 969]

Приехал блок. На блоке выбито 0 265 216 019.

Навесил вместо датчиков резисторы 1,5 кОм, лампочку к плюсу на сигнальный вывод. Дал питание - лампочка загорелась, в блоке щелк релюшками, лампочка погасла. При отключении любого резистора после подачи питания лампочка не гаснет, показывая ошибку. То есть, теоретически, блок живой.

На связь с ДДТ блок не вышел. Скормил ему стандартный профиль, которым я читал родной АБС, X64_Bosch5,3+REF - при попытке соединения пишет Init Error(1000)Ecu:X64_Bosch5,3+REF No keywords received. Возможно, где-то в недрах ДДт есть профиль именно под 5.0, но я такого не видел.

В принципе, есть еще ELM327, попробую ей подключиться.

 

Не, еэлэмка в связке с торком лайт блок не увидела.

[van5150 193]

блок мицубиси попробуй их диагностику.

[AlexSk 735]

ELM эти блоки увидеть не может в принципе из за ограниченного размера буфера в чипе который в 10 раз меньше чем длина запроса который надо передавать в блок.

С ддт может не прокатило потому что японцы любили блоки по KL вешать не на 7 контакт OBD. Может и на разъеме блока контакт диагностики другой. Смотри схему той Мицы с которой блок. И их прогу диагностики пробуй.

[призрак 969]

1 час назад, AlexSk сказал:

С ддт может не прокатило потому что японцы любили блоки по KL вешать не на 7 контакт OBD. Может и на разъеме блока контакт диагностики другой.

В разъеме на блоке АБС японцы пошли своим японским путём. Хотя на самом разъеме есть немецкая родная нумерация, в схемах на мицу нумерация совершенно по другому расписана. Но, держа в руках разъем и глядя на нашу и их схему, написал для себя все контакты - всё полностью идентично нашей распиновке, только есть еще один провод (40 контакт разъема), которого у нас нет, а у них он подключается к массе. Поэтому К и L линии в разъеме те же, что и у нас. При попытках дигностики, пробовал менять их местами - без толку.

1 час назад, van5150 сказал:

блок мицубиси попробуй их диагностику.

Пока не знаю, чем мицу пользуется.

1 час назад, AlexSk сказал:

Смотри схему той Мицы с которой блок. И их прогу диагностики пробуй.

Поверхностное гугление результатов вчера не дало. Есть какая-то информация по этому поводу?

[AlexSk 735]

Evoscan используют для мицу и субару. Работает с ваг-ком 409.1

Сам ей не пользовался, ничего больше подсказать не могу.

И можешь поискать статейку: Устройство и диагностика системы ABS автомобиля Mitsubishi Carisma 1996-2000 г. выпуска

в журнале «Ремонт & Сервис» июль 2005

Evoscan.rar

[призрак 969]

Ну, если 409 шнурком работает, значит и с ft232 заработает - их есть у меня.

Посмотрю, что за программа.

Статью эту я уже читал, только иллюстрации все за давностью лет утрачены.

[AlexSk 735]

Блин, я смотрю ты совсем не умеешь пользоваться Интернетом...

https://www.ddrservice.info/Journals/Remont_and_service/2005

 

[призрак 969]

18 часов назад, AlexSk сказал:

Evoscan.rar

Александр, либо я дурак, либо там какой-то лютый треш лежит. Ни одна из версий не запустилась нормально. Даже закрыть их невозможно - либо через диспетчер задач, либо вовсе через перезагрузку.

Попробовал еще дэмку от MMC-Reader, чтобы хотя бы понять, работает или нет - что-то она там читает, но в итоге пишет - ответ не распознан.

Пока в тупике.

 

15 часов назад, AlexSk сказал:

Блин, я смотрю ты совсем не умеешь пользоваться Интернетом...

https://www.ddrservice.info/Journals/Remont_and_service/2005

Спсиб. Первые две страницы поисковика - сайты с описанием, но без гиперссылок. Дальше неохота лезть, каюсь.

[fakel 83]

Я уже примерно года 2 езжу на таком блоке от каризмы. Гдето в этой теме подробно описывал номера таких блоков с разных машин. Разница только в штуцерах тормозных трубок. Блок работает исправно,а внешне как новый.

[призрак 969]

Собственно, с твоей подачи я взялся за поиски. )

[AlexSk 735]

4 часа назад, призрак сказал:

Александр, либо я дурак, либо там какой-то лютый треш лежит. Ни одна из версий не запустилась нормально. Даже закрыть их невозможно - либо через диспетчер задач, либо вовсе через перезагрузку.

Попробовал еще дэмку от MMC-Reader, чтобы хотя бы понять, работает или нет - что-то она там читает, но в итоге пишет - ответ не распознан.

Пока в тупике.

Если украинцы твой айпи не забанят:

https://vagcom.com.ua/clauses/instruktsiya-po-diagnostike-avtomobilya-mitsubishi/

[AlexSk 735]

Сейчас посмотрел, Каскад которым я к корейцам подключаюсь мицы и не только тоже поддерживает. Прога 100% рабочая.

https://disk.yandex.by/d/pyDQTq_a6TZfBw

Выбирай азию, первый архив в проге.

[blackwhite 52]

Сейчас Вам всем навиду тень на плетень. Есть у меня старенькая AUTODATA 2K4. Согласно ёй блоки АБС от Mitsubishi Clisma 1996-2000 имеют совершенно иной пиновый порядок подключения, чем на Е3. Хотелось бы уточнить, от какого авто блок (мозги)?

 

 

Изменено 15 февраля пользователем blackwhite (смотреть историю редактирования)

[AlexSk 735]

Значит твоя Автодата неточна. У Каризм 96-97гг блок 5.0 и распиновка и сам разъем не совпадают. А вот у Каризм 98-00гг блок уже 5.3 и разъем совпадает с нашим.

В том журнале на статью в котором я давал ссылку нарисованы эти разъемы Каризм.

[призрак 969]

20 часов назад, blackwhite сказал:

Сейчас Вам всем навиду тень на плетень. Есть у меня старенькая AUTODATA 2K4. Согласно ёй блоки АБС от Mitsubishi Clisma 1996-2000 имеют совершенно иной пиновый порядок подключения, чем на Е3. Хотелось бы уточнить, от какого авто блок (мозги)?

 

 

Блок 5,0 от каризмы, но там японцы позабавились. Разъемы, что от каризмы, что от Е3, абсолютно идентичны. Просто французы воспользовались немецкой нумерацией контактов, которая уже есть на разъеме, а японцы пронумеровали те же самые контакты на свой манер, не смотря на уже присутствующую на разъеме маркировку. Вот и всё. Там, где у немцев-французов, к примеру, контакт № 6, у японцев - 31. Хотя находится этот контакт в том же самом месте и имеет ту же самую функцию.

Я сам сначала не понял, когда посмотрел на их нумерацию, а потом, когда взял это в руки и посмотрел на изображения в схемах, всё срослось. Просто прямо на разъеме с немецкой нумерацией нарисовал маркером нумерацию японскую.

Картинка для наглядности.

 

[AlexSk 735]

Так у нас на Е3 блоки выходит разные. У меня уже 5.3 с контактами в три ряда стоит на JE0K.

[призрак 969]

Ну, да. Сначала шли 5,0, потом 5,3. У меня машина мая 97 года.

 

Напомни, у тебя шнурок на фт232? А преобразователь уровней на чем собран?

[AlexSk 735]

FT232 + 555 таймеры

За основу брал ту что blackwhite когда то предложил и доработал ее. Той что у меня собрана уже лет 10. Сейчас когда 9637 уже легко доступны чудить на таймерах нет смысла. Да и 409.1 на ft232 уже недорого продаются.

[blackwhite 52]

 

В 16.2.2024 в 11:18, призрак сказал:

 

Есть чем тему продолжить?

[призрак 969]

Неа, работы по самое небалуйся. Не до него пока.