Обороты Хх

[Kostakiori 7]

Ну да это я думал как временную меру. Просто брать Б/У электронную запасть если только с возможностью протестировать? А когда я обращался на разборки мне везде говорили что всё что связано с электрикой бери и иди, все никаких гарантий, либо устанавливать у них, а за замену 2-х датчиков ABS на передних ступицах мне объявили по 4000руб. и того 8000руб. за работу и датчики по 500руб. А если я беру датчики и меняю сам то без гарантий... По этому очень с подозрением отношусь к электронике с разборки, если только дадут попробовать на 2-3 часа а то возьмёшь а там ещё хуже чем свой старый...

Спасибо хорошая тема про ремонт, попробую тоже проделать эту операцию может поможет. Если нет то и ладно, буду искать что нибудь чтоб заменить?

[Zerg 108]

Ну да это я думал как временную меру. Просто брать Б/У электронную запасть если только с возможностью протестировать? А когда я обращался на разборки мне везде говорили что всё что связано с электрикой бери и иди, все никаких гарантий, либо устанавливать у них, а за замену 2-х датчиков ABS на передних ступицах мне объявили по 4000руб. и того 8000руб. за работу и датчики по 500руб. А если я беру датчики и меняю сам то без гарантий... По этому очень с подозрением отношусь к электронике с разборки, если только дадут попробовать на 2-3 часа а то возьмёшь а там ещё хуже чем свой старый...

Спасибо хорошая тема про ремонт, попробую тоже проделать эту операцию может поможет. Если нет то и ладно, буду искать что нибудь чтоб заменить?

[Gladius 25]

Присоединяюсь к советам оставить на месте регулятор хх и не колхозить с краном. Дело в том, что РХХ задействуется не только в режиме хх. Это один из инструментов, помогающих ЭБУ двигателя поддерживать оптимальную смесь на всех режимах. Что касается зч сразборки, то лябда зонд я бы не брал, а датчик АБС или РХХ какие проблемы. Тестером проверил сопротивление и смело бери. Опять же, если родной РХХ при подаче напряжения открывается и закрывается, то дело не в нем, да и его засорение не сильно сказывается на его работе, тк ЭБУ компенсирует его засорение большим открытием.

[Kostakiori 7]

И так немного про эксперименты...

С тем краником что я купил в первый раз у меня ничего хорошего не вышло. Слишком маленький диаметр проходного отверстия.

Но пытливый ум на этом не остановился и я продолжил поиски как решить проблему глохнувшего ДВС при сбросе газа. Взял на разборе клапан ХХ, но сразу сказал что для пробы и прямо при них его заменил, завел и ничего лучше не стало. И продавцы сказали что как вариант этот клапан ничем не отличается от моего по своей заюзонности или проблема в другом???

На вид он совершенно не отличался о моего такой-же грязный и в белых окислах... Я даже прихватил с собой баночку карб-медика и промыл этот клапан но все равно лучше не стало. Ну и так как заведомо рабочий клапан взять было не где а космос остался еденственным автомобилем на данный момент, и ездить на чем то нужно я продолжил эксперементы:

В очередной раз шатаячь по рынку Южный порт в Москве увидел кран отопления для волги, и стоил он 250 руб. И трос управления прогревочной заслонкой за 150руб. Так как предыдущий был коротковат и был в натяг, этот трос длиннее на 25см и его вполне хватит до передней части машины. И решил что за 400 руб стоит попробовать а вдруг получится??? А если нет то не так много потеряю.

вот сам кран

но проблема оказалась в том что кран открывается при толкании проволоки в перед а не при натяжке её назад, а ручка подсоса работает именно в обратном порядке вытягивает проволоку из рубашки. Эта проблема решилась очень быстро. Открутил верхний винт и перекинул рычажок на другую сторону благо никаких проблем в этом не возникло

вот так было вот так стало Так-как рычажок отпирания крана у меня оказался с другой стороны на штатное место рубашку поставить не возможно проволока сильно изгибается и открыть потянув на себя возможно а вот закрыть не реально.

Эту проблему решил при помощи шайбы подложив ее под лапку прижимания рубашки и рубашка прекрасно зажата между шайбой и лапкой фиксации рубашки и теперь сама рубашка фиксируется с другой стороны от болта и проволока свободно перемещается в рубашке

Вот теперь получается что закрытое положение крана проволока выдвинута вперед а открытое положение крана проволока втянута в рубашку это получается правильный способ для

работы тросика закрытия дросселя прогревочных оборотов у Волги вот сам тросик

И вот что получилось под капотом

Да это колхоз, да нужно решить проблему с штатным клапаном, да я всё это понимаю.... Но нужно было ехать... как временная мера меня вполне устраивает. Делал это все рядом с рынком Южный порт сделал весь колхоз за 40 минут, кроме протягивания троса в салон. Трос пока лежит под капотом обороты выставлены в одном положении пока тепло этого вполне хватает.

Результат сие колхоза вполне положительный за 3 дня перемещения по Москве 270км. выбрал оптимальное положение открытия крана и машина не глохнет при сбросе газа. Проехал 580 км от Москвы до Себежа все в порядке машина не глохнет работает ровно повышенного расхода топлива не заметил, как заправлял балон газа на 380-390 км с штатным электронным клапаном так-же и с колхозом балон газа на 380-390км. По этой причине думаю что мой опыт может кому нибудь пригодится для решения проблемы перемещения в пространстве как временная мера... А может и не как временная??? А почему бы и нет? За 400 рубликов то??? Специально для гуру этого ресурса:это всё сугубо моё мнение чтоб не говорили что я свожу людей с пути ист иного и предлагаю делать колхоз

Изменено 22 июня, 2016 пользователем Kostakiori (смотреть историю редактирования)

[призрак 969]

Сделал и хорошо, чево там.

[Гость Tax67]

Действительно считаю это грубым колхозом. Но как выход из ситуации подходит. Зачет!

[Сергий 4]

,а я вместо КХХ ставил временно "клапан жадности" от ГБО 2го поколения ,- ставить просто и идеально подходит по пропускной способности , патрубкам и регулируется прекрасно