Словил клина

[Валентин 0]

У меня неприятность, словил клина. Ехал на малой скорости, 40 км, и в друг услышал шелест с правой стороны. Сразу остановился. Стука или другого металического звука на было. Привезли домой на эвакуаторе. Первая мысль ГРМ. После визуального осмотра обнаружил что вспомагательный ремень сдвинут в лево на один зубчик, Грм на месте. Снял малый ремень и выяснилось что на ремне осталось четыре ручейка, один срезан. Вот теперь надеюсь что этот срезанный ручеек попал под ГРМ и заклинил его. Дальше еще не разбирал, жду место на СТО. Ремни и ролики прошли 2 тис, Масло тоже, менял все одновременно. Может кто сталкивался с такой ситуацией? Буду рад любому совету и рекомендации.

1 час 0 комментариев

[awsey 35]

9 часов назад, Валентин сказал:

надеюсь что этот срезанный ручеек попал под ГРМ и заклинил его

Ну тут я в шоке)

 

Шелест - это просто когда отслаивался один ручеек и концом шелестел по всему вокруг. У меня один раз отшелестел так абс на правом колесе, а второй раз - провода ДПКВ. Так что думаю, что все в порядке у тебя, только надо смотреть почему ремень расслоился, может жидкость какая на него плохая попадает, а может шкив какой режет...

[Валентин 0]

21 минуту назад, awsey сказал:

а может шкив какой режет...

вот и я на это надеюсь что только ремнем заклинило, а то будет карамба сколько откручивать и денежек выкидывать. Хоть бы шкив .... 

[awsey 35]

Так а с чего уверенность, что у тебя что-то заклинило, не понимаю? Из-за шелеста? Или пробовал коленвал проворачивать?

 

Изменено 28 ноября, 2017 пользователем awsey (смотреть историю редактирования)

[hakimby 16]

добро пожаловать +1 жадина.

100% поставил ремень на 6 ручейков, 1 срезало.

Изменено 29 ноября, 2017 пользователем hakimby (смотреть историю редактирования)

[hakimby 16]

давай фото в студию что сейчас на шкивах творится.

[hakimby 16]

13 часов назад, awsey сказал:

Ну тут я в шоке)

 

Шелест - это просто когда отслаивался один ручеек и концом шелестел по всему вокруг. У меня один раз отшелестел так абс на правом колесе, а второй раз - провода ДПКВ. Так что думаю, что все в порядке у тебя, только надо смотреть почему ремень расслоился, может жидкость какая на него плохая попадает, а может шкив какой режет...

ШЕЛЕСТ от срезанного куска защиты попавшего под ГРМ или на шкив

[viktorio170577 83]

9 часов назад, hakimby сказал:

добро пожаловать +1 жадина.

100% поставил ремень на 6 ручейков, 1 срезало.

Ну,.... например,  у меня шкив гидроусилителя на 6 ручьев, остальные все шкивы на 7 ручьев. С 2011 года покупаю и эксплуатирую  авто с 6-ти ручейковым ремнем. Шкив не менял,чтобы перейти на 7-ми ручейковый ремень. Вопрос...Что у меня должно срезать?

[hakimby 16]

11 часов назад, viktorio170577 сказал:

Ну,.... например,  у меня шкив гидроусилителя на 6 ручьев, остальные все шкивы на 7 ручьев. С 2011 года покупаю и эксплуатирую  авто с 6-ти ручейковым ремнем. Шкив не менял,чтобы перейти на 7-ми ручейковый ремень. Вопрос...Что у меня должно срезать?

у тебя G9T 742. у него F4r 700

Изменено 30 ноября, 2017 пользователем hakimby
ошибки (смотреть историю редактирования)

[Валентин 0]

Вчера разобрал, догадки подтвердились. Под шкив намотало ручеек всп. ремня. После удаления оказалось что все метки на месте и я воспрял духом, НО не на долго. После удаления огрызков и проверки меток оказалось что что-то капут. Запускаю мотор, он крупится, но крутится как будто выкручены свечи. Компресии НОЛЬ. Не понятно почему, ведь метки не сбиты. Вот теперь ломаю голову почему. Посторонних стуков в ГБЦ нет. Вопрос. Что может случиться. Если погнуло клапана, может ли свободно вращаться дигатель? Может кто подскажет. Куда рыть дальше, что бы лишнее не розбирать?

 

 

В 29.11.2017 в 11:43, hakimby сказал:

100% поставил ремень на 6 ручейков, 1 срезало.

Шкив на шесть, а ремень стоял на пят ручейков, осталось четыре.На первой и последней фото метки

Изменено 2 декабря, 2017 пользователем Валентин (смотреть историю редактирования)

[Алексей 10]

Клапанам конец. Уже проходили. Из личного опыта: ремень вспомог. ставлю dayko - рвется поперек, как ножом отрезает. А conty мотается нитками, из-за чего у меня такая-же история была. Других производителей не пробовал. А вообще вся эта петрушка в первую очередь из-за состояния шкивов. У меня ремень периодически рвался раз в год, пока:

1. Поставил ремень не по инструкции, и теперь он не лежит канавками-зубчиками на гладком ролике. 

2. Поменял изношенный и главное пластиковый шкив генератора на стальной (подобрал в ремонте у электриков) 

3. Подновил на токарном станке зубчики на алюминиевом шкиву гидроусилителя.

И забыл про эту проблему. Просто меняю ремень раз в год, но он не рвется.

[Валентин 0]

7 часов назад, Алексей сказал:

Поставил ремень не по инструкции, и теперь он не лежит канавками-зубчиками на гладком ролике. 

Так ведь по инструкции ремень должен идти ручейками по гладкой стороне ролика. Сам был в шоке. И ролики менял в месте с ремнями, стоял conty.

[hakimby 16]

В 02.12.2017 в 10:03, Валентин сказал:

Вчера разобрал, догадки подтвердились. Под шкив намотало ручеек всп. ремня. После удаления оказалось что все метки на месте и я воспрял духом, НО не на долго. После удаления огрызков и проверки меток оказалось что что-то капут. Запускаю мотор, он крупится, но крутится как будто выкручены свечи. Компресии НОЛЬ. Не понятно почему, ведь метки не сбиты. Вот теперь ломаю голову почему. Посторонних стуков в ГБЦ нет. Вопрос. Что может случиться. Если погнуло клапана, может ли свободно вращаться дигатель? Может кто подскажет. Куда рыть дальше, что бы лишнее не розбирать?

клапана загнуло у Вас батенька, чудес не жди, сымай мотор удобней будет.

разбирай и дефектуй:

клапана нахер 100%

возможно с самой головой и поршнями всё гуд...

[hakimby 16]

Вот Валентин тебе ссылочка,  почитай пожалуйста там даже с картинками. 

 

[Алексей 10]

У меня тогда загнуло все клапана и на трех - четырех коромыслах отлетели такие мелкие детали, которые центруют коромысло на клапане. Голову снимал не вынимая двигателя, никаких супер неудобств при этом не испытывал. Причем голову извлек вместе с выпускным коллектором. Собственно, при наличии некоторых навыков, три дня секаса и ты на машине.

[Валентин 0]

6 часов назад, Алексей сказал:

Причем голову извлек вместе с выпускным коллектором

Научи как снять с коллектором. Скоро предстоит такой секас. Может еще какие нюансы есть, буду рад. 

В техноте пишут что надо менять болты головки на новые, кто то менял или ставили старые? Подскажите.

Изменено 4 декабря, 2017 пользователем Валентин (смотреть историю редактирования)

[Stix 2]

В первую очередь разберись почему распушился ремень, а то может случиться ДЕЖАВЮ. У моего кума есть один сослуживцев, который прошёл это дважды на своём 406 Пежо 2,0D. Тоже намотала ручейковый ремень под шкив коленвала, итог 3 или 4 клапана загнула, сделали. Через 3-4 месяца опять такая же беда, только 2 или 3 клапана загнула. Чем эта история закончилась не помню, давно это было лет 5-6 назад.

[Алексей 10]

Как снимал голову с коллектором, честно не помню, как-то повертел, потрахался чуток, и вытащил. Из моего опыта подводных камней :

1. Болты на головке оставил старые, но перед тем как откручивать, обрати внимание на состояние головки, которой будешь откручивать. Головка должна быть в абсолютно не разбитом состоянии. Грани головки болта довольно мягкая, и если головка хреноватая, повредишь грани болта и потом откручивать задолбаешься.

2. Пришлось сделать приспособы для фиксации валов. Помощи на сайте, всё есть.

3. Чтобы открутить гайку на выпускном валу, и за крутить её, пришлось сделать отдельную приспособу, завтра сфотаю и выложу. Гайку эту еле открутил, видимо на резьбовом герметике была, а при попытке затянуть, лопнула шпилька, которая вкручивалась в вал. Пришлось подбирать болтс хорошей твердостью и сочинять шпильку..

3. Перед сборкой головы сбрось масло из компенсаторов, а то при заводе может не быть компрессии.

Почитай на сайте, все есть, заготвь приспособы заранее и вперёд. Глаза боятся, руки делают. Главное, чтобы в этом процессе с ними ещё голова участвовала.

[Валентин 0]

2 часа назад, Алексей сказал:

Перед сборкой головы сбрось масло из компенсаторов, а то при заводе может не быть компрессии.

А ест быстрый ответ на этот вопрос?, сам процес. И жду приспособу Спасибо