Часть 4-Я. Любые Вопросы По Мотору 2,2 Dci G9T Xxx Для Эспас-4.

[Эспасовод с 1995]

продолжение темы "Часть 3-Я. Любые Вопросы По Мотору 2,2 Dci G9T Xxx Для Эспас-4."

[2244979]

После смешивания антифриза type D и масла, на клапанной крышке образовался налет. Чтобы снять клапанную нужно троху паипацца, форсы снять медные шайбы сменить,прокладки крышки и потом все назад и не дай Бог сорвать резьбу под форсы. 

Может тот налет сам рассосется со временем? 

[Vanopula]

А ты уверен, что маслоканалы в осях толкателей и т.д. какашками не заросли? Я бы сдергивал всё и промывал. Хотя если ты мыл соляркой на ХХ, то может и прокатит.

[Vanopula]

В теме до ... страниц и столько же мнений, поэтому хотелось бы конкретики.

Шатунные вкладыши на 2.2 для капремонта брал оригинал, но теперь в  связи с заменой комплекта шатунов опять возникла необходимость в их приобретении.

Оригинал Рено 7701478679 стоит 72 евро,

MAHLE ORIGINAL 021 PS 20293 000 (код 7701478679) - 52 евро,

Kolbenschmidt 60475600 (идет сразу по двум кодам 7701478679, 7701473613) - уже 37 евро.

Под кодом 7701473613 GLYCO 71-4041/4 STD - от 21 до 28 евро.

Что брать? Взять самые дешевые или давить жабу и брать оригинал?

[2244979]

ты имеешь в виду рокерные валы??? Через масло заливную видно, что рокера и валы чистые не видно только, что под бугелями в каналах. Налет только на Кк

Edited December 10, 2017 by 2244979
добавление текста (see edit history)

[2244979]

по поводу вкладышей, я брал mdp не помню точно(в зеленой упаковке) верхний с напылением, все, как положено 

[Vanopula]

3 минуты назад, 2244979 сказал:

ты имеешь в виду рокерные валы??? 

Да. Вал коромысел. Распредвалы тоже полые, и внутри них циркулирует масло ;).

[2244979]

ну это понятно. Я сам капиталил

[2244979]

Просто не хочется опять все сымать

[Vanopula]

7 часов назад, 2244979 сказал:

по поводу вкладышей, я брал mdp не помню точно(в зеленой упаковке) верхний с напылением, все, как положено 

В оригинальных все вкладыши верхние ;) все 8 штук с маркировкой UP

[2244979]

все разобрал,в поддоне стружуа от шестеренок, в насосе тоже троху есть. ну и в фильтре. 

Приехали звезды грм. Хотел ставить, но не получилось открутить приводную шестерню на ремень грм.Там болт на 16,а головкой с трещоткой не подлезть-мешает лонжерон. 

Пришлось на рынок пилить за накидным специальным 

[viktorio170577]

ДВС надо немного за эту сторону приподнять - ключ влезет с трещеткой.

[2244979]

я уже двс так приподнял, что шланг вентиляции картера почти уперся в верхнюю часть моторного отсека. Все одно. Не влазит трещотка большая, а ключ накидной нужен только трапецииобразный. 

Есть такие ключи с трещоткой, что головка внутрь его вставляется, но стоит он ппц

Завтра второй раунд

 

[volvobelgorod]

комплект звезд валяется в гараже, если нужно ?

[viktorio170577]

Все прекрасно поднимается и все откручивается.Просто надо внимательно посмотреть.Затягивал потом ещё и динаметрическим ключом.

[2244979]

 Приподнимали чем???если лебедкой, то может быть и получилось бы, если его еще вперед сдвинуть, а если он у меня на домкрате?Не охота его сунуть на домкрате.Тем более он прикручен к выхлопной. 

Смотрел масляный насос.У него слегка люфтит звездочка привода в поперечном направлении.Продольного люфта нет-там же крышка прижимает шестеренки. 

Может из-за этого создаваться недостаточное давление масла? 

 

[2244979]

Шестеренки есть. Спасибо. 

 

[Lafren]

В прошлой части задавал я вопросы по поводу ошибки недостатка воздуха во впуске. Похоже, что проблема решилась заменой распылителей форсунок. По крайней мере неделю катаюсь и при всех попытках спровоцировать появление ошибки она не появляется. Следующий вопрос: во впуске масло. Не литрами, но все же. Недожал хомут на воздушном патрубке и через пару дней все вокруг в масле. В турбине новый картридж, люфтов нету. Предполагаю гонит из вентиляции картера. Может я зря панику развожу? Или должно быть сухо? Клапанная крышка вымыта. Имеет смысл ставить маслоотделитель дополнительный?

Edited December 19, 2017 by Lafren (see edit history)

[2244979]

наши турбы все равно гонят масло 

[2244979]

если изношена поршневая, то никакая вентиляция не поможет

[2244979]

а на впуске турбины есть масло?Прямо после фильтра, где воздух с атмосферы сосет

[Lafren]

За поршневую не знаю, заводится с пол тыка, что хоть и косвенно, но намекает на ее удовлетворительное состояние. Прямо после фильтра расходомер, он сухой внутри.

[AlexSk]

Смотреть надо не в расходомере а в патрубке на входе турбины потому что вентиляция картера подведена перед турбиной. Но немного масла после турбины это нормально. В турбине гидродинамические подшипники, вал всплывает на давлении масла и через уплотнения вала оно в небольших количествах проникает всегда. Тут для оценки важно не само наличие масла после турбины а его количество.

[2244979]

Все верно Алекс говорит

[Lafren]

На впуске турбины присутствует масло. Именно там, где вентиляция картера во впуск подходит. Оттуда и подозрения на то, что масло из вентиляции картера. Как осуществляется отвод паров масла на этом моторе? Есть ли клапан какой-то? Как я понимаю если есть какой-то маслоотделитель, то установлен он в клапанной крышке. Почему он может не справляться со своими обязанностями и как это устранить? Если я поставлю дополнительно маслоотделитель и сделаю с него слив масла в паддон картера (на пример вместо щупа), как это может повлиять на работу мотора? 

Как оценить количество масла - даже не представляю. За 1200 км не доливал и уровень в норме. Меня беспокоит, что масло, попадая в камеры сгорания, творит там непотребство.

Edited December 21, 2017 by Lafren (see edit history)