Эспасовод с 1995

Часть 4-Я. Любые Вопросы По Мотору 2,2 Dci G9T Xxx Для Эспас-4.

В теме 578 сообщений

А я бы в сторону регулятора давления в ТНВД посмотрел.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Всем привет.Вроде сверху слышно

Только не говорите,что это шатун стучит(

video-318ca36cad82c5c92f9e108c70538ecc-V.mp4

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Больше на пробитую медную прокладку форсунки похоже 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Менял 3 дня назад все прокладки.А чего она так стучать может?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Прорыв газа. Плохо зажата, или вылезла резьба

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Прорыв слышен был бы.Завтра гляну затяжку

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Перед установкой медным прокладкам отпуск делали? 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Нет.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Их вообще на новые каждый раз менять положено. А если уж ставить старые, то медь надо отжигать чтобы стала мягче. И следить надо чтобы никакая грязь в колодце под шайбу не попала. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну так я новые и ставил.Елринг.

Но на шатун не похоже с провернутым вкладышем?

Вообще,снял КК,ничего криминального не обнаружил.

Выкрутил свечи и покрутил вручную за шкив коленвала.

Нигде не стучит,не закусывает и не бьёт.

Хз что

Изменено пользователем 2244979 (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Короче, капец... Приехал человек с клипом. Подключил, а у нее иммобилайзер загорелся и отказалась заводиться. Клип говорит, иммо активен. Проверили картоприемник - концевик нажимается, карту видит. В моторном отсеке F6  и F3 целые. Это фиаско... Кто-нибудь знает, что можно ещё предпринять?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

..а человек с клипом не подсказал что делать, странно? Увы дистанционно вам никто не поможет. Даже уже и я.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Человек сказал, что на ЭБУ не приходит питание. Посоветовал проверить картоприемник и предохранители. Все фурычит, все целое. Причем, в картоприемнике, если нажать нижний концевик - включается клима и т.д., но пишет "card not detected". Вставляем карту - опять все загорается, но горит на приборка лампа иммо. Ладно, не буду больше тут засорять эфир. По этой проблеме, видимо в другую тему. 

Отпишу, как оживим и считаем ошибки.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

если зажигание включается при вставленной карте и ГОРИТ постоянно лампа иммо - ВСЕ работы под капотом!!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кароч нашел причину стука.

Второй шатун от КПП (

Растачивать под ремонт или замена?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вопрос интересный. Многие говорят, что точеное колено не ходит. Хотя лично проезжал 70 тысяч. В идеале менять, только, боюсь, цена колена не обрадует (

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Мужики, подскажите, солярка сливается в бак после длительной стоянки. Приходится подкачивать грушей, много пузырей воздуха. Форсунки проверял на стенде - как новые, только 17ти летние. 
У нас есть какой-нибудь обратный клапан на топливной магистрали?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

в груше только. замени.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Если есть воздух, возможно где-то маленькая дырочка в трубке, или на соединении не плотно вошло.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я ставил перед грушей дополнительный клапан-так было быстрее и дешевле.

И поменял все быстросьемы на входной магистрали на обычные маслобензостойкие шланги.

2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Правильный ход.

У меня на Ниссане с m9r была беда с долгим запуском. Мослал секунд по 5 перед тем как схватить. Как раз беда была в соединении быстросъема с трубкой. Поменял - все стало нормально.

Симптомы были похожи на описанные.

Изменено пользователем Anton Anisimov (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо всем откликнувшимся. 
Я опять в замешательстве - поребрал двигатель: всё кроме поршневых колец, голову не поднимал. Турбина восстановленная. До переборки в принципе исправно работал, турбина подуставшая была, поэтому решил другую поставить. 
 

Собрал, завёл, сразу свист турбины, да ещё как будто с BlowOff - при сбросе газа. Покатался так неделю, расход топлива по трассе 5,5, средний 7,5, я счастлив. Но не сказать что хорошо ехала, да и стали появляться подтёки масла над дросселем. Глянул снизу, турбина вся в масле свежем. Короче снял сегодня турбину, масло как будто с сапуна, сам понимаю что надо было и голову поднимать при переборке движка. Турбину разобрал, геометрия новая, картридж новый, люфта осевого нет, радиальный небольшой. Контрогайка на штоке геометрии была откручена, и шток был выкручен на максимум почти - заметил что машина с каждым днём хуже ехала. 
 

Собственно вопросы:

1). Почему свистела практически новая турбина?

2). Может быть связан свист с неотрегулированной геометрией?

3). Холодная часть турбины была отпескоструенна, в том числе и внутри. Как понимаю зазор между корпусом и лопастями увеличен. Отсюда отсутствие тяги и свист?

Буду ставить маслоотделитель и наблюдать за динамикой расхода масла. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Свист обычно указывает на утечку воздуха после турбины. 

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Геометрия и картридж оказались Melett, на геометрии есть каталожный номер, а на картридже только эмблема, серийного номера нет. Турбина куплена в Bosch сервисе, за 9600р ))). Поэтому и сильно сомневаюсь в ней. Холодную часть поставлю свою, она в идеальном состоянии, и визуально кажется что зазоры между корпусом и крыльчаткой меньше. Не цепляется. Утечки воздуха проверю, есть один подозрительный хомут. 

Изменено пользователем MudDiver (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кароч собрал дрыгатель.

Заводится норм.

Но при добавлении газа на холостых опять цокот вроде сверху.

И стук отдает в трубки от рампы на форсы

И сразу,при включении зажигания,пила и ошибка по впрыску.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти