Эспасовод с 1995

Часть 4-Я. Любые Вопросы По Мотору 2,2 Dci G9T Xxx Для Эспас-4.

В теме 578 сообщений

20 часов назад, 2244979 сказал:

И сразу,при включении зажигания,пила и ошибка по впрыску.

Может форсунку какую не видит? Обрыв проводки?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Клип оживил.Ошибка DF199 2DEF.

Разность показаний с атмосферным давлением.

Датчик в эбу впрыска показывает норм 980.

ДДН показывает на заглушенной 3000.

Менял сопротивление датчика,а там значения больше 5000к

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Поставил турбину, машина поехала, подхват в районе 2000об, свист уменьшился, но не пропал совсем. Ну да ладно. Теперь настало время доводки остального. 

Висит ошибка по ДМРВ - DF056

и показания расхода воздуха неизменны, и не зависят от оборотов двигателя. ДМРВ труп, правильно понимаю?

31401730_m.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сначала проверь наличие 5 и 12 вольт на разьеме ДМРВ. И надежность соединения. 

2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А какие пины звонить?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Проверьте наличие + 12 В "после реле" на контакте 4 разъема датчика массового расхода воздуха.
Проверьте наличие
"массы":
электронных приборов
(поступающей от ЦЭКБС) на контакте 2 разъема датчика
массового расхода воздуха

Шасси (кузов) на контакт 6 разъема датчика
массового расхода воздуха
Проверьте наличие напряжения питания + 5 В на контакте 3 разъема датчика массового расхода воздуха.

Проверьте подсоединение датчика массового расхода воздуха.
Проверьте подсоединение ЭБУ системы впрыска.

Убедитесь в отсутствии короткого замыкания:
– между контактами 3 и 6 разъема датчика массового расхода воздуха,
– между
контактами 3 и 2 разъема датчика массового расхода воздуха,
– между
контактами 3 и 4 разъема датчика массового расхода воздуха.

 

При подключенном датчике массового расхода воздуха, при включенном "зажигании" и
остановленном двигателе:
Проверьте величину напряжения между
контактами 2 и 5 датчика массового расхода воздуха,
– Замените датчик массового расхода воздуха, если величина напряжения не равна
0,6 В ± 0,1 В.


 

2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо,я просто не силен в этих проверках,но хочу научиться.

Клип выдал Df199 2.Def (не соответствие давления)

Глянул на датчик давления на ЭБУ.

Он показывает 980.Норм

Глянул на датчик давления он показывает 3000.

Заменил на новый.

Теперь ошибка DF199 CC.1

Короткое замыкание на 12+

Нашел в диалоджисе какие цепи проверять

А как?

Как проверить КЗ на 12в+ между контактом 3 на разъёме датчика и ЭБУ коричневый разъем контакт С3.

Они звонятся на обрыв.

Сейчас при включенном зажигании промерил контакты на фишке:

1 контакт и минусовая клема-5 вольт

2 контакт и плюсовая клема-12 вольт

3 контакт и плюсовая клема 11 вольт.

На 3 контакте замыкает?

Какое там значение должно быть?

Изменено пользователем 2244979
добавление текста (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

При выключенном зажигании проверить тестером сопротивление между контактами. Если покажет единицы Ом или ноль то это и будет замыкание. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Померил.Значение в режиме ом метра между контактами такое же,если бы замкнул щупы между собой.

А аккумулятор отключать?

 

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

При выключенном зажигании аккумулятор от этих цепей и так отключен.

Значит надо искать где замыкает в проводке. Для проверки можно отключить разъемы с эбу двигателя. Тогда между разъемами эбу и дмрв останутся только провода. Если замыкание сохранится то расплетать жгут. В первую очередь на двигателе и там где проводка идет от двигателя к кузову. Когда есть шевеление протирается изоляция и замыкает.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Понял,только у меня не дмрв,а Датчик давления.

Как его проводку прозвонить?

1контакт-питание

2контакт-масса

3контакт-сигнал

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Извиняй, упустил нить разговора.

Если дает ошибку кз на +12 значит на выходе твоего датчика, т.е. контакте 3 постоянно присутствует 12В.

Совет тот же самый. Отключаешь разъем от датчика давления и разъемы от эбу двигателя куда 3 контакт и идет. Получаешь от этого контакта провод никуда не подключенный. При прозвонке с 1 и 2 контактами 3-й должен показывать бесконечное сопротивление. Если это не так - расплетай жгут и ищи где плохая изоляция. Где то с пол-года назад кто то с датчиком температуры разбирался и выкладывал фото во что проводка на одном из участков жгута превратилась.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Всем привет!Турбина подхватывает с 3 000 об/мин.

Вакуум смотреть?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

С проводкой уже разобрался? А то причина может тоже и в ней быть. Вот видео что бывает с проводкой.

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да,с проводкой ок.Клип не ругается.Заводится с пол пинка и ровно работает.

Обороты 870.третья форсунка в плюсе 3.8.
Ну и дохлый Дмрв.Катался со скинутой фишкой раньше и было норм.

Сейчас на низах вялый сильно.

Может фишку с расходомера скинуть?

Изменено пользователем 2244979
Добавление текста (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Со скинутой с дмрв фишкой возможны два варианта зависящие от того, как запрограммировали разработчики прошивки эбу. В лучшем эбу расход воздуха начнет рассчитывать исходя из оборотов и давления и исключит работу с дмрв. В худшем эбу перейдет в аварийный режим с ограничением впрыска и оборотов. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Со скинутой фишкой раньше мощности хватало.В аварию не падала 

думаю так:смотреть клипом в режиме Макс оборотов что выдаёт турбина.

если в районе 2200 бар,то турба в порядке и дело в управлении (актуатор грибок вакуум)

IMG_4522.MOV

и как то шумно работает сверху.

Слушал форсунки,прикладывая к ним черенок от молотка.3 стучат

Изменено пользователем 2244979
Добавление текста (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 30.08.2020 в 21:55, AlexSk сказал:

Вот видео что бывает с проводкой.

это потому, что водятел, не следит за авто, вот и весь хрен до копейки.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 31.08.2020 в 08:33, 2244979 сказал:

в плюсе 3.8.

это много, должно колебаться возле 0, это в идеале, макс. до единицы, все что больше - стоит задуматься!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Здравствуйте уважаемые эспасоводы .У меня вопрос к вам .Застучал двигатель(поршневой палец 1го цилиндра)Поменял поршни с кольцами поменял вкладыши шатунные ,заодно отремонтирвал форсунки .Собрал двигатель,без проблем завелась,работает четко,но чтото дымит(сизоватый дым) и на холостых и при нагрузке.До ремонта такого не наблюдал.Что может быть ,кто подскажет.Да забыл сказать,что промывал катализатор - замочил его в солярке,затем горячей водой с моющим средством пару раз,затем продул сжатым воздухом.Буду благодарен за подсказку.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Мож такифорсы отремонтировали?

нсли не секрет сколько встал ремонт форсунок и что меняли в них?

и как палец прославленный проверяли?Продавливали поршень Через отверстие для свечи накала?

Изменено пользователем 2244979
Добавление (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Продавливали руками после снятия головы.Форсы встали в 50 € штука.меняли мультипликаторы ну и регулировали

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо.50 ойро чёт недорого,если учитывать,что сам мультипликатор стоит 45у.е

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Б/у-шная форсунка с проверкой на стенде и предоставлением протоколов нынче стоит 41 б.р.

Менял себе 4 шт. в июле.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Это где такие цены?

У Юдашкина?

Я езжу как постоянный проверять по 5 рублей за форсунку, если клиента отправляю 7.5 рубля за одну, с предоставлением протокола.

Там же и ремонтируют если надо.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти