Эспасовод с 1995

Часть 4-Я. Любые Вопросы По Мотору 2,2 Dci G9T Xxx Для Эспас-4.

В теме 578 сообщений

Всем привет. Только сильно не ругайтесь. Может мой вопрос где-то уже обсуждался, тогда ткните пожалуйста носом где искать. Суть вопроса: Поменял я масло, все фильтра. Дай думаю и мотор помою (лучше бы я этого не делал). После всех этих манипуляций мотор после запуска трясет как ненормальный. При этом вообще не реагирует на педаль газа. Обороты падают до 3-палок. Проходит несколько минут этой трясучки и обороты выравниваются и мотор ведёт себя нормально, если не считать периодически появляющейся "пилы". Потом при очередном запуске история повторяется. Что это может быть?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Самое просто это поездка на КЛИП. Гадать не умеем. 

П.С. Проверь фишки форсунок

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Главный момент - все фильтра. Нужно начинать с топливного. Может фильтр лохматый и шерсть гонит в регулятор или подсос воздуха по корпусу и топливопроводу.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кароч отдал форсы на замену мультипликаторов.

650 р за  запчасти+работа 200р...

А стук все равно остался.

Зато коррекция в пределах -/+0.5

Стрекочет и все тут.

Слышно хорошо через 4 форсунку.

Прикладывал черенок от молотка к блоку и слушал.Тишина.

А сверху у форсунки ритмичный стук.

Через маслозаливную пульсирует пар от масла.Похоже на бу-бу-бу .

Заводится с пол пинка и работает ровно

По ходу нужно сымать бошку

Изменено пользователем 2244979
добавление текста (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Добрый вечер. 10 лет мой броневик (2.2 Dci 743) отъездил с удовольствием. На днях на ходу открутился шкив коленвала,  ремень приводной соскочил.. Движок работал ровно, без шумов. На аккумуляторе, тихо поехал к дому. Проехав с километр на светофоре заглох, больше не завелась. Ремень ГРМ и масло на месте,. На шнурке на сервис. Сегодня позвонили, сказали шпонка шестерни коленвала срезана, движок капиталить или менять. Вопрос к знатокам, если ремень ГРМ на месте, клапана страдают или нет. Просветите старого, буду признателен.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

у тебя открутился шкив коленвала, а он зажимает шестерню масляного насоса... в твоем случае, ты проехал километр без масла!!!!!!!!!!!!! а на оборотах до 1900-2000 датчик давления масла не работает. 

+ если срезало шпонку шестерни ГРМ  и реально ГРМ проскочил, то ищи мотор, будет дешевле (но Вы пишите, что грм на месте, что уже нескладывается)... 

 

 

Изменено пользователем Илья. (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Срезало шестерню масляного насоса, которая за шкивом, а не ГРМ.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У этой шестерни нет шпонки... Вали ты с этого сервиса... Шестерня (точнее звездочка) держется только засчет силы трения от зажатия шкива. 

Изменено пользователем Илья. (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

завтра к ним поеду

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

а зачем тогда на шкиву паз для шпонки сделан ?

20200922_150718.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Так это шпонка шкива, а не масляной звездочки, и там еще есть промежуточная шестерня грм, она на шпонке вроде как. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Предлагают  хороший двигатель 2.2 dci g9t 605 в сборе, вместо 2.2 dci g9t 743 встанет или нет ???

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

И второй двигун  2.2 dci g9t 702

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Себе поставил от Лагуны 702й, один в один как наш. Могу 743 свой продать за недорого, под переборку.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Добро. что обнадежил. Нашел 702 с навесным, буду в выходные ставить у продавцов.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
18 часов назад, MudDiver сказал:

Себе поставил от Лагуны 702й, один в один как наш. Могу 743 свой продать за недорого, под переборку.

За не дорого,это сколько? И какая причина переборки

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ок, подумаю.
Это не тот двигатель, который после того как срезало шпонку, проехал еще сколько то км-ов...?

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
17 часов назад, Многодетный) сказал:

За не дорого,это сколько? И какая причина переборки

С этим мотором купил машину, мой пробег на нём 30000км. Турбина скончалась, и погнала масло. Пока доливал масло, купил другой мотор и перебрал на на новых запчастях. А старый дымил, жрал масло, и не ехал. Но расход соляры 10 литров смешанный был. 
 

Для себя бы подкинул ему новых вкладышей, кольца, маслонос, резинки. 
 

20тыр за столбик. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

И отчитаюсь о переборке, как раз пробег 5000км прошёл. 
1). сапун вывел в бутылку, расход масла около 200 грамм

2). Тянет хорошо, но почему-то дымит на холодную, форсунки в идеале. 
3).  Расход топлива - трасса около 6,5, смешанный 8-9 литров. Первый замер на трассе вообще 5,3 показал на дистанции 80км, на круизе 120кмч. Потом меньше 6 литров на трассе добиться не смог, возможно мёртвый ДМРВ вносит свои коррективы в расход и дымность. 
4). ошибок по передуву больше нет, но иногда проскакивает -  под сброс газа Пила загорается, вероятно надо отрепетировать геометрию на турбине. 
 

В итоге я доволен проделанной работой. По хорошему конечно нужно было поднимать ГБЦ и менять поршневые кольца. Но это как нибудь в другой раз ))). 
 

Позавчера проехал разом 1100км, на одном баке, не устал практически. Из всех моих Бывших машин, Эспейс наверное самая комфортная на трассе. И это ещё с мёртвой подвеской. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Взял 2.2 dci 702 150 л.с. в сборе с навесным. Стоял 2.2. 743. Спецы дилерские говорили, что это на МКПП, на АКПП не подойдет из-за разницы хвостовиков коленвала, ссылались на номер - 702 - МКПП, 703 - АКПП.  Продавец двигателя и слесаря на сервисе - без проблем поставим. Два дня все заменили, сняли только подшипник с коленвала. Движок на ходу работает прекрасно, даже те редкие толчки АКПП которые были совсем пропали. Буду гонять пока гарантия. Стоимость замены понравилась - фиксированная - 18 тыс., доп. услуги не навязывают и конкретный срок - 2 дня. Со старого сняли все, что просил, денег не взяли.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

18 с двигателем и работой??

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Работа по замене ДВС + сняли со старого все навесное. Двигатель очень приличный.

2.2 dci G9T 702 (3).jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ох...есть.250$ за снять поставить.

Напидорили его ппц.Еще и гемор с заслонками завихрителя

Изменено пользователем 2244979
добавление текста (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Если 250 $   х 78 = 19500руб. Заслонки с вакумником с 743.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

18000 не дорого по ценам Москвы.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти