Эспасовод с 1995

Часть 4-Я. Любые Вопросы По Мотору 2,2 Dci G9T Xxx Для Эспас-4.

В теме 276 сообщений

Один из многих вопросов - можно ли шлифовать коленвал на 2.2 дци или на нем напыление и лучше его не шлифовать 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Друзья-товарищи, помогите найти шестерню под номером 3. И скажите, есть возможность до нее добраться не снимая двигатель?

Screenshot_2018-04-16-23-03-51-302_com.android.chrome.png

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
16 минут назад, Alexey333 сказал:

Один из многих вопросов - можно ли шлифовать коленвал на 2.2 дци или на нем напыление и лучше его не шлифовать 

Мнений море. 

Покури форум. 

Просто потрать время и почитай

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
15 минут назад, Alexey333 сказал:

можно ли шлифовать коленвал на 2.2 дци 

НЕЛЬЗЯ.... А советчики, что можно для рынка, пускай оставят такой мотор себе.... 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
26 минут назад, Lafren сказал:

Друзья-товарищи, помогите найти шестерню под номером 3. И скажите, есть возможность до нее добраться не снимая двигатель?

Screenshot_2018-04-16-23-03-51-302_com.android.chrome.png

Можно не снимая двигатель.Если есть эта картинка,значит Диалоджик работает......Кликни на цифру 3 и получишь номер этой промежуточной шестерни.Потом Google в помощь.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

С каталожным номером все понятно. Не радует стоимость в 350 баксов за шестерню. Поэтому интересует б/у. В одном месте нашел, но там хотят продать пол мотора за раз. Не вижу смысла тратиться на груду ненужного железа. Может кто-то слышал, что кто-то частями распродает мотор. И еще вопрос: прокладку передней крышки тоже под замену? Просто есть только под щаказ со сроком ожидания в 28 дней. Вот и думаю, что моторов таких валом в РБ, а банальной прокладки нету в наличии. Так может ее повторно можно использовать? Хотя мне этот вариант не по душе.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я использовал повторно.Аккуратно нанес герметик посередине ширины прокладки полосой,что бы после прижатия лишнего много не было. Так же на другую сторону. Так как места там не много для работы, при помощи матерных слов и господа бога, сделать все можно аккуратно не спеша. Делал это сам лично раза 3-4, когда выбивало заглушку на шестерне ГРМ на картинке под номером 10 она.     

Изменено пользователем viktorio170577
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
13 часов назад, Lafren сказал:

Друзья-товарищи, помогите найти шестерню под номером 3. И скажите, есть возможность до нее добраться не снимая двигатель?

Screenshot_2018-04-16-23-03-51-302_com.android.chrome.png

была такая проблема 3 месяца назад. 

В Минске купил за 30 уе комплект шестерен грм. Их валом 

Главное потом механизм этой шестерни норм поставить 

И неплохо было-бы шестерню помпы проточить

Изменено пользователем 2244979
добавление текста
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

вот так, чтобы механизм работал

IMG_20171222_131729.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

С проточки шестерни все и началось. Был стук на сильный, грешил на шестерню помпы. Проточил - звук стал четким и выразительным. Потому и грешу на эту шестерню. 

Подскажи, где покупал? Нашел комплектом в Бобруйске, но за 150 баксов. Так чтобы их было валом - не нашел. Может не туда смотрел? Везде движки целиком продают.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

в минске, зашел на abw и все. 30 уе

может и повезло. 

В дрогичине вроде 30 уе за одну

Изменено пользователем 2244979
добавление текста
1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Правильно думаешь,что она.....Когда шестерня помпы была широкая, то в зацеплении она была с двумя частями из 3-х, этой самой промежуточной шестерни. После проточки шестерни помпы, она стала в зацеплении только с одной крайней частью  из 3-х,которая ближе к ДВС. Ты освободил среднюю часть промежуточной шестерни и появился посторонний звук. Значит средняя часть не подпружиненна  внутри, т.е. есть какое то внутреннее механическое повреждение.Я бы конечно снял ее и ради опыта вскрыл,все равно новую ставить.....

000082783_2.jpg

Изменено пользователем viktorio170577
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Именно так я и рассуждал. Разберу обязательно. Но когда на руках будет чем заменить. Машина каждый день катается.

Изменено пользователем Lafren
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Господа,обнаружил течь масла из под кожуха ремня ГРМ.

Снял крышку,визуально заглушка шестерни целая, стоит нормально.

Остаётся сальник приводной шестерни.

Реально ли его снять не снимая самой шестерни и крышки самоподводящих шестеренок

 

Отвечу сам.Да,можно снять сальник не снимая крышки,но геморно,как и все работы в наших авто...

P.S.обнаружил солярку в двух колодцах форсунок.

Это почему.

Штуцера пережаты

Изменено пользователем 2244979
добавление текста
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Как можно поменять сальник приводной шестерни, не снимая крышки?Полный бред, и люди будут читать и говорить на сервисах эту херню. Ровно он не станет таким образом, хватит на чуток....

Изменено пользователем viktorio170577
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Опоздал ровно на день со своим советом

И не свисти фигню.Все там ровно становится.

И передний сальник коленвала и сальник шестерни привода ГРМ тоже можно поставить не снимая крышки.

Вот если сам ставил не снимая крышки и потек,тогда может быть ты и прав,и то может ручками сам криво поставил,а так это все вода.

За то если снять крышку и поставить туда сальник,то очень весело назад ее ставить

Изменено пользователем 2244979
добавление текста
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я тоже знаю о чем говорю. Следствие ты устранить, а причина остаётся? 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я не сомневаюсь,что ты знаешь.Причина в том,что дурная голова рукам покоя.

Сразу этот сальник не поменял,при разборке движка,вот и вся причина.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Доброго времени суток. Подскажите, как взвести трехсоставную шестерню, чтобы вставить на место? Которая на фото выше.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну,там нужно с ней повозиться.

На Ютубе забей в поисковик шестерни привода ГРМ на 2.2 dci.

Там есть пару толковых видео.

Я сначала стопорил шестерню топливного насоса,там есть отверстие под болт 6,чтобы шестерня привода ГРМ не прокручивались.

Так а пальцах не объяснишь

Вообще там есть спец приспособив для сведения,но я без нее ставил,отверточкой поджимал и главное не обломать зубья.

И смотри в какую сторону она сводится.

Да не дадут ли мне балл штрафной?

 

Изменено пользователем 2244979
добавление текста
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В том и дело, что обломать зубья совсем не хочется. Это видео я видел, как и все остальные по этой теме. Только на видео выше показывают, как ставят эту шестерню. Все остальные этот момент оставляют за кадром. Но и на этом видео, по утверждению некоторых, не все делают правильно. Учитывая, что место для маневров у меня будет ограничено, хотелось бы почерпнуть опыта и знаний местных гуру.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Мотор не снят?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Нет. В выходные буду все делать не снимая мотора.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ладно,смотри.

Как делал я:

Блокируешь коленвал в ВМТ шестигранником на 7 в отверстие что крепит корпус масленного фильтра.

Выставляет шестернюТНВД длинной риской на отлив корпуса,как в Тех Ноте.

В шестерне ТНВД есть отверстие для сведения зубьев под болт 6

Вкручиваешь длинный болт через это отверстие,он упрется в корпус крышки,тем самым должен застопорить шестерню ТНВД.

Одновременно застопориться шестерня привода ремня ГРМ.

Шестерню помпы нужно снять.

Шестерня тколенвпла снята.

Далее одеваешь свою самоподводящуюся шестерню.

подводишь одну сторону зубцов(внутреннюю) отвёрткой.

Все,у тебя должна встать эта шестерня в зацеп с шестерней привода ремня ГРМ.

Осталось поставить шестерню коленвала...и шестерню помпы.

Слегка ослабляешь болт фиксации на шестерне ТНВД,чтоб она чуть крутилась на один зуб не больше.

Это нужно для того,чтобы подвести зубья самоподводящецся шестерни

Начинаешь одевать шестерню коленвала без шпонки одновременно отвёрткой подводя зубья с внешней стороны твоей новой шестерни.

Нужно попасть в зацеп на нужный зуб,чтоб вставить шпонку в шестерню коленвала.

И смотри,чтоб метка на ТНВД совпадала с отливом на корпусе крышки.

Фухххх,как мог на пальцах объяснил.

Ещё для упора отвёртки вкручивал болты

Удачи

 

 

 

Изменено пользователем 2244979
добавление текста
1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Отлично объяснил! Спасибо! В купе с видео по теме и чтением технот все встало на свои места. Не хватало твоего пояснения. 

Ну все, держись неприятный стук, я иду к тебе с набором инструмента и знаний))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти