дизель 1.9 , на 6 ст. механике

[Гость Pashuk]

То ВАЗ а то Эспас

[sva75 3]

Хорошая сейчас у студентов стипендия, если за нее можно купить и содержать 4-й Эспас.

Сорри за офф.

[Гость Гарик]

Я себе сразу проверил, и пришлось менять шатунные. Если б не поменял, то до сегодняшних дней не доездил бы. Обошлось 125 у.е. работа и запчасти. Уже накатал около 20 тыс. Полет нормальный. Тьфу, тьфу, тьфу.

З.Ы. Если не забуду, то в скором времени выложу фото своих снятых.

[Гость Pashuk]

Фото выложи - нелишним будет посмотреть.

Машину родители купили но 99% ежжу я

[bel 133]

Я себе сразу проверил, и пришлось менять шатунные. Если б не поменял, то до сегодняшних дней не доездил бы. Обошлось 125 у.е. работа и запчасти. Уже накатал около 20 тыс. Полет нормальный. Тьфу, тьфу, тьфу.

З.Ы. Если не забуду, то в скором времени выложу фото своих снятых.

распект табе и уважуха !!!

[Гость xoxol8]

Я себе сразу проверил, и пришлось менять шатунные. Если б не поменял, то до сегодняшних дней не доездил бы. Обошлось 125 у.е. работа и запчасти. Уже накатал около 20 тыс. Полет нормальный. Тьфу, тьфу, тьфу.

З.Ы. Если не забуду, то в скором времени выложу фото своих снятых.

Вот блин, какоя я лох, не проверил какие у меня вкладыши как купил машину. За год проехал 28т. - и дальше ездю.

Гарик, ты лучше расскажи - почему ты полез их проверять? Неужели начитавшись форумf?

[bel 133]

Вот блин, какоя я лох, не проверил какие у меня вкладыши как купил машину. За год проехал 28т. - и дальше ездю.

Гарик, ты лучше расскажи - почему ты полез их проверять? Неужели начитавшись форумf?

б........ ну гадкий вы

[Гость xoxol8]

У меня 1.9 dCi работает - тихонько на холостых, до 3-х тыс. оборотов нормально тоже, но чуть за троечку и както шумно в салоне. Ещё катаюсь на Rover 620 бензин 2.0 дак как привыкнеш что тот до 4-х раскручиваеш Espace тормозом кажется. На 5-ой передаче при 95-99 км расход 8 литров, да конечно если включить 6-ую то 5-5----6 л.(с кондёром и ESP)

У меня 90-100 расход 5.5-6 л. именно на пятой. На шестой с такой скоростью в районе 7. Обвешавшись детекторами ездю обычно 110-115 на шестой (расход 5-5.5 л/100).

Вчера забирал с ремонта аудюху шефа (4.2 дизель) - точно - Эспейс тормоз, И кто только эти семейные авто для неспешной езды придумал?

Изменено 26 января, 2011 пользователем xoxol8 (смотреть историю редактирования)

[Гость Pashuk]

Я уже смирился что Espace семейная машина и на ней носиться ненадо , но ощущения после того как пересел с одной машины более мощной на менее мощную......дают о себе знать.

Вопросик: На первой передаче в раёне 2000 об. в то время когда должна включиться турбина происходит некая задержка, она небольшая секудны 2 но в эти секунды дави на газ недави машина едет с одной скоростью. Потом через 2 секунды как вкючиться турбинка , машина срываеться. НО этот ступор немного бесит. Это у меня или у остальных также?

[Гость xoxol8]

Я уже смирился что Espace семейная машина и на ней носиться ненадо , но ощущения после того как пересел с одной машины более мощной на менее мощную......дают о себе знать.

Вопросик: На первой передаче в раёне 2000 об. в то время когда должна включиться турбина происходит некая задержка, она небольшая секудны 2 но в эти секунды дави на газ недави машина едет с одной скоростью. Потом через 2 секунды как вкючиться турбинка , машина срываеться. НО этот ступор немного бесит. Это у меня или у остальных также?

Вообщето турбина у нас работает постоянно, она не включается. Нагнетание воздуха идет с самых низов. Чем больше газа - тем сильней надув и боьше солярки.

Надо искать причину ступора. Может регулятор надува, может мозги, может .......

Для начала проверь как ходит шток регулятора надува (может подклинивает, и надо почистить), потом Клип. Желательно у людей с опытом (Бел, Своян - благо они в Минске).

Изменено 26 января, 2011 пользователем xoxol8 (смотреть историю редактирования)

[Гость Pashuk]

Турбина работает не постоянно, а начинает крутиться когда открываеться клапан который пускает отр.газы на турбину. Клапан открываеться на 2000 оборотах

[Гость xoxol8]

Где вы откопали такой бред. Какокой клапан? Это современная машина а не трактор с механической турбиной.

Управление происходит пневматическим регулятором, а не неизвестным dci клапаном.

Читайте:

В принципе, любой турбокомпрессор состоит из центробежного воздушного насоса и турбины, связанных при помощи общей жесткой оси между собой. Оба этих элемента вращаются в одном направлении и с одинаковой скоростью. Энергия потока отработавших газов, которая в обычных двигателях не используется, преобразуется здесь в крутящий момент, приводящий в действие компрессор. Происходит это так. Выходящие из цилиндров двигателя отработавшие газы имеют высокую температуру и давление. Они разгоняются до большой скорости и вступают в контакт с лопатками турбины, которая и преобразует их кинетическую энергию в механическую энергию вращения (крутящий момент).

Это преобразование энергии сопровождается снижением температуры газов и их давления. Компрессор засасывает воздух через воздушный фильтр, сжимает его и подает в цилиндры двигателя. Количество топлива, которое можно смешать с воздухом, при этом можно увеличить, что позволяет двигателю развивать большую мощность.

Кроме того, улучшается процесс сгорания, что позволяет увеличить характеристики двигателя в широком диапазоне чисел оборотов.

Между двигателем и турбокомпрессором существует связь только через поток отработавших газов. Частота вращения турбокомпрессора напрямую не зависит or числа оборотов двигателя и характеризуется некоторой инерционностью, т.е. сначала увеличивается подача топлива, увеличивается энергия потока отработавших газов, а затем уже увеличиваются обороты турбины и давление нагнетания, и в цилиндры двигателя поступает еще больше воздуха, что дает возможность увеличить подачу топлива.

Подача и давление воздуха в турбокомпрессоре без регулировки давления наддува прямо пропорциональны энергии отработавших газов, т.е. числу оборотов турбины.

Для двигателей, работающих в широком диапазоне оборотов (к примеру, в легковом автомобиле), высокое давление наддува желательно даже на низких оборотах. Именно поэтому будущее принадлежит турбокомпрессорам с регулируемым давлением. Небольшой диаметр современных турбин и специальные сечения газовых каналов

[Гость Pashuk]

Однако до 2000 - тугой разгон, а после - свист турбины и голова в подголовнике

[Гость xoxol8]

Однако до 2000 - тугой разгон, а после - свист турбины и голова в подголовнике

Смотри регулятор.  Рукой (сняв фильтр, и кожух) до него можно дотянуться. Проверь сразу как ходит шток. Потом посади когонибудь в машину (плавно давить на газ) и щупай когда шток начнет втягиваться. Посмотри состояние шланжиков, которые идут к лягушке регулятора.

У меня движение штока начинается после 1000, после 1500 турбина уже реально набирает обороты.

И давай не флудить тему, пиши в личку.

Изменено 27 января, 2011 пользователем xoxol8 (смотреть историю редактирования)

[Гость Гарик]

Вот блин, какоя я лох, не проверил какие у меня вкладыши как купил машину. За год проехал 28т. - и дальше ездю.

Гарик, ты лучше расскажи - почему ты полез их проверять? Неужели начитавшись форумf?

Подсказал человек с разборки Эспасов в Минске. Я у него на 3-й Космос по мелочам подкупал запцацки 4 года. А тут приехал за дисками на 4-м Эспайсе, а он мне такую штуку и рассказал.

[Гость xoxol8]

Все же хочу докопться. Вопрос спецам и админам.

Все говорят поменять вкладыши. Но неужели если вкладыши изношены (как говорил Гарик - тыс. пару осталось) - то достаточно их поменять? В моем понимание - изнашиваются ведь не только вкладыши, но и коленвал (или он у нас супер-пупер закаленный и выроботке не подлежит). Какой смысл ставить новые вкладыши на старое поюзанное место?

[bel 133]

Все же хочу докопться. Вопрос спецам и админам.

Все говорят поменять вкладыши. Но неужели если вкладыши изношены (как говорил Гарик - тыс. пару осталось) - то достаточно их поменять? В моем понимание - изнашиваются ведь не только вкладыши, но и коленвал (или он у нас супер-пупер закаленный и выроботке не подлежит). Какой смысл ставить новые вкладыши на старое поюзанное место?

ну не дури голову--40 баксав стоят вкладыши на 1,9 --скинь поддон и маслянный насос --там всё просто---скинь бугеля---и вытащи верхний вкладыш (стоящий в шатуне) от он-то и страдает больше всего--несёт всю нагрузку--- как правило проблема в нём---поставь новые вкладыши-------по техноте замены---прокрути 5-8 оборотов вручную---и можно заводить--тогда будешь ездить долго и щасливо---што не понял-----звони я нежно и ласково всё расскажу

[Гость xoxol8]

ну  не  дури  голову--40  баксав  стоят  вкладыши  на  1,9  --скинь  поддон  и  маслянный   насос  --там  всё  просто---скинь  бугеля---и  вытащи  верхний вкладыш (стоящий в шатуне) от  он-то и  страдает  больше  всего--несёт  всю  нагрузку---  как  правило  проблема  в  нём---поставь  новые  вкладыши-------по  техноте  замены---прокрути  5-8  оборотов  вручную---и  можно  заводить--тогда  будешь  ездить  долго  и  щасливо---што  не  понял-----звони  я  нежно  и  ласково всё  расскажу

Ну не верю я, что никаких признаков износа не появляется.

Неужели кроме как - пока не вытягнеш вкладыши и не осмотриш - что им гамон не увидеть?

По логике, если вкладыши изношены, то на ХХ должно быть недостаточное давление масла - моргать лампочка? Или я не прав?

[ankaol 42]

Ну не верю я, что никаких признаков износа не появляется.

Неужели кроме как - пока не вытягнеш вкладыши и не осмотриш - что им гамон не увидеть?

По логике, если вкладыши изношены, то на ХХ должно быть недостаточное давление масла - моргать лампочка? Или я не прав?

Покури форум(если не ошибаюсь Bel писал как машину на базаре купил и фотки вкладышей вставлял), если вкладышам гамон пришел полный, то двигатель цокотать начнет. Только тогда уже 40-ка баксами не отделаешься.

[bel 133]

Ну не верю я, что никаких признаков износа не появляется.

Неужели кроме как - пока не вытягнеш вкладыши и не осмотриш - что им гамон не увидеть?

айсин

Неужели кроме как - пока не вытягнеш вкладыши и не осмотриш - что им гамон не увидеть?

-----ты не прав ---даже на стучащем моторе лампочка тухнет и не горит---тока вскрытие показывает !!!иного пути нет -- Я БОЛЬШЕ НА ЭТУ ТЕМУ СПОРИТЬ НЕ БУДУ !!! ЗАИПАЛО !!ТАКОЕ ощущение что сам тупею !!

[Гость Гарик]

ну  не  дури  голову--40  баксав  стоят  вкладыши  на  1,9  --скинь  поддон  и  маслянный   насос  --там  всё  просто---скинь  бугеля---и  вытащи  верхний вкладыш (стоящий в шатуне) от  он-то и  страдает  больше  всего--несёт  всю  нагрузку---  как  правило  проблема  в  нём---поставь  новые  вкладыши-------по  техноте  замены---прокрути  5-8  оборотов  вручную---и  можно  заводить--тогда  будешь  ездить  долго  и  щасливо---што  не  понял-----звони  я  нежно  и  ласково всё  расскажу

У меня тоже именно верхние были более изношены.

[sjabr 290]

А при каком пробеге надо начинать смотреть? По инфе по инцидентам у меня вроде движок в сборе меняли , поэтому пробег реальный знаю

[Гость wapn]

Покури форум(если не ошибаюсь Bel писал как машину на базаре купил и фотки вкладышей вставлял), если вкладышам гамон пришел полный, то двигатель цокотать начнет. Только тогда уже 40-ка баксами не отделаешься.

Цокот двигателя проявляется только на холодном или на прогретом так же проявляется? "Холодный" двигатель - имеется ввиду заводить утром при -10 градусах. У меня при заводке в мороз, первую минуту повышенный шум, а потом вроде нормально.

[komdir 0]

Неужели кроме как - пока не вытягнеш вкладыши и не осмотриш - что им гамон не увидеть?

-----ты не прав ---даже на стучащем моторе лампочка тухнет и не горит---тока вскрытие показывает !!!иного пути нет -- Я БОЛЬШЕ НА ЭТУ ТЕМУ СПОРИТЬ НЕ БУДУ !!! ЗАИПАЛО !!ТАКОЕ ощущение что сам тупею !!

привет! не могу тебе в личку написать, напиши мыло))))

[bel 133]

А при каком пробеге надо начинать смотреть? По инфе по инцидентам у меня вроде движок в сборе меняли , поэтому пробег реальный знаю

Я БОЛЬШЕ НА ЭТУ ТЕМУ СПОРИТЬ НЕ БУДУ !!! ЗАИПАЛО !!ТАКОЕ ощущение что сам тупею !!

привет! не могу тебе в личку написать, напиши мыло))))

учись пользоваться ресурсами форума